Benzinli araçlardan kaynaklanan kirlilik endişe verici, Ho Chi Minh Şehri 4 grup kontrol çözümü öneriyor

4 Aralık'ta düzenlenen "Güneydoğu Bölgesi'nde Dizel Araç Emisyonlarından Kaynaklanan Kirliliğin Azaltılması" konulu çalıştayda konuşan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bui Minh Thanh, çevre kirliliğinin Güneydoğu ekonomik bölgesi ve Ho Chi Minh şehri için bir sorun olduğunu belirtti.

Bu ekonomik lokomotif, yük, yolcu, şehirlerarası ve su yolu taşımacılığında en yüksek yoğunluğa sahip olduğundan, trafik emisyonları üzerinde büyük bir baskı oluşturmaktadır.

Etkinlikte Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Bui Minh Thanh konuştu.

4 grup kirlilik kontrol çözümü

Ho Chi Minh şehrinde şu anda 12,7 milyon adet her türden otomobil ve motosiklet bulunmaktadır; bunların 1,4 milyonu otomobil, 11,3 milyonu ise motosiklettir. Bilimsel analizler, benzin ve petrol kullanan araçların çevreye salınan emisyonların ana kaynağı olduğunu ve halk sağlığını ve yaşam ortamını etkilediğini göstermektedir.

Ho Chi Minh şehrinde yapılan bilimsel analizler, dizel motorlu araçların PM2.5, NOx ve SOx emisyonlarının başlıca kaynaklarından biri olduğunu gösteriyor. Bu maddeler halk sağlığına ve kentsel çevre kalitesine doğrudan zarar veriyor.

Bay Bui Minh Thanh, şehrin trafik kirliliği kontrolünü hızlandırmak için dört grup çözüm önerdiğini söyledi. Bunlardan ilki, kurumları ve emisyon standartlarını iyileştirmek. Ho Chi Minh Şehri, standartları gözden geçirip güncelliyor, araç izlemeyi güçlendiriyor ve ulaşım faaliyetlerinde çevre disiplinini iyileştiriyor.

İkincisi, temiz teknoloji ve çevre dostu yakıtların uygulanmasını teşvik etmek, işletmeleri motorları dönüştürmeye, egzoz gazı arıtma sistemleriyle donatmaya, uluslararası standartlara uygun temiz yakıt ve emisyon azaltım çözümleri uygulamaya teşvik etmektir.

Üçüncüsü, yeşil bir lojistik ekosistemi geliştirmektir. Ho Chi Minh şehri, ulaşım altyapısını yeniden yapılandırıyor, düşük emisyonlu araçlara öncelik veriyor, güzergahları ve yönetim teknolojisini optimize ediyor.

Dördüncüsü, toplumsal kaynakları ve bölgesel iş birliğini harekete geçirmek, Güneydoğu bölgesindeki yerleşim yerlerini bölgeler arası emisyon kontrol programlarını uygulamaya koymak için birbirine bağlamak ve çevre teknolojisi yatırımlarında kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modelini teşvik etmektir.

Ho Chi Minh şehri, başlıca nedeni araç emisyonları olan hava kirliliğinden yoğun olarak etkilenen bir şehirdir.

Vietnam Ulusal Enerji Endüstrisi Grubu Genel Müdür Yardımcısı Le Xuan Huyen, bu birimin araçlardan kaynaklanan NOx emisyonlarını azaltmak için teknolojiyi yenilemek ve çözümler geliştirmek için çaba sarf ettiğini söyledi.

Şirket, başta Ho Chi Minh Şehri ve Güneydoğu bölgesi olmak üzere yerel yönetimlerin hava kirliliğini kontrol altına almalarına, insanların yaşam kalitesini iyileştirmelerine ve sürdürülebilir büyümeyi sağlamalarına katkıda bulunan ürünleri üretiyor ve tedarik ediyor.

1 Mart 2026'dan itibaren araçlar hangi standartları kullanmak zorunda?

Çevre Bakanlığı Güney Çevre Koruma Dairesi Yüksek Lisans Öğrencisi Bui Hoc Phi'ye göre, Güneydoğu'daki dizel emisyonlarının mevcut durumu göz önüne alındığında, kentsel hava kirliliğinin yüksek seviyelerine neden olan faktörler NOx ve PM2.5'tir.

Araştırma verileri, eski ve modası geçmiş araç oranının hâlâ yüksek olduğunu, emisyon kontrol faaliyetlerinin ise beklentileri karşılamadığını ve çevre yönetimi açısından büyük bir zorluk yarattığını gösteriyor.

Başbakan , 28 Kasım'da, karayolu trafiğine katılan otomobillerden kaynaklanan emisyonlara ilişkin ulusal teknik düzenlemelerin 1 Mart 2026'dan itibaren uygulanmasına ilişkin yol haritasını belirleyen 43 sayılı Kararı yayımladı.

Buna göre, Tarım ve Çevre Bakanlığı tarafından yayımlanan karayolu trafiğine katılan otomobillere ilişkin Ulusal Teknik Yönetmelikte 5 adet emisyon seviyesi belirleniyor.

Uygulama yol haritası şu şekildedir: 1999 yılından önce üretilen araçlar Seviye 1 (Euro 1 standartlarına eşdeğer), 1999 yılından 2016 yılı sonuna kadar üretilen araçlar Seviye 2 (Euro 2 standartlarına eşdeğer) uygulamaktadır. 2017 yılından 2021 yılı sonuna kadar üretilen araçlar Seviye 3 (Euro 3 standartlarına eşdeğer) uygulamaktadır.

2017 yılından 2021 yılı sonuna kadar üretilen ve Hanoi ile Ho Chi Minh şehrinde trafiğe çıkan otomobiller, 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren Seviye 4 (Euro 4 standartlarına eşdeğer) uygulamasına tabi tutulacak.

Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde trafiğe çıkan 2022 yılından itibaren üretilen otomobiller, 1 Ocak 2028 tarihinden itibaren Seviye 5'e tabi tutulacak.

1 Ocak 2029'dan itibaren Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde trafiğe katılan araçların Seviye 2 veya daha yüksek emisyon yönetmeliklerine uyması gerekecek.

2022 yılından itibaren üretilen otomobiller 1 Ocak 2032 tarihinden itibaren Seviye 5'e (Euro 5 standardına eşdeğer) tabi tutulacak.

Böylece 1 Mart 2026 tarihinden itibaren 2022 yılından itibaren üretilecek tüm otomobillerde Seviye 4 emisyon standardı (Euro 4 standardına eşdeğer) uygulanması gerekecek.

Phi, ayrıca araç muayene ve bakım merkezlerinin de artık bu emisyon standartlarına dikkat etmeye başladığını söyledi.

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden Dr. Pham Huu Tuyen, dizel motor egzozlarının, özellikle NOx ve ince partikül emisyonlarının oluşum mekanizmasını inceleyerek, ulaşım araçlarının, özellikle benzinli araçların egzozlarının sağlık ve çevre için toksik olan birçok bileşen içerdiğini söyledi.

Dr. Tuyen, otomobil ve motosikletlerden kaynaklanan emisyonları azaltmaya yardımcı olacak teknik çözümlerin bulunduğunu, bunların arasında yüzde 90'ın üzerinde etkili egzoz gazı arıtma çözümlerinin de bulunduğunu söyledi.

Yeni araçlarda çoğu, mevcut emisyon standartlarını karşılamak için egzoz arıtma çözümlerini motor optimizasyonuyla birleştirerek uygulamaktadır. Piyasadaki eski araçlarda ise, egzoz arıtma sistemi yoksa, emisyonları azaltmak için bu sistem donatılabilir.

PVFCCo Araştırma ve Uygulama Merkezi Müdür Yardımcısı Tran Vinh Loc, egzoz gazı arıtımında bir çözümün, dizel motorlardan kaynaklanan NOx'in yüzde 90'ından fazlasını arıtabilen DEF solüsyonu olduğunu söyledi.

DEF tüketimi araç tipi, motor hacmi, arazi yapısı, egzoz gazı akışı, uygulanabilir emisyon standartları vb. gibi pek çok faktöre bağlı olmakla birlikte yalnızca yeni üretilen araçlarda kullanılır.

Uzmanlar, pazarın Ho Chi Minh Şehri ve Güneydoğu bölgesinin benzinli araçlardan kaynaklanan emisyonları azaltma sürecini hızlandırmak, yeni emisyon yol haritasına uymak ve hava kalitesini sürdürülebilir bir şekilde iyileştirmek, araç dönüşüm maliyetlerini düşürmek için daha etkili çözümlere sahip olmasını bekliyor.

Yorum (0)