
BYD otomobil montaj tesisi, Çin. (Fotoğraf: Cong Tuyen/VNA)
Taşımacılık şirketi Wallenius Wilhelmsen'in CEO'su Lasse Kristoffersen, Çinli rakiplerin güçlü büyüme ve inovasyon dönemine girmesiyle Avrupalı otomobil üreticilerinin küresel pazar paylarını kaybettiğini söyledi.
Financial Times'a verdiği röportajda, Pekin'in iç pazardaki indirimleri sıkılaştırmasıyla Çin'in Latin Amerika, Avrupa, Afrika ve Avustralya'ya otomobil ihracatının önemli ölçüde arttığını söyledi. Çinli üreticilerin, düşük maliyetli bir stratejiden teknoloji liderliğine geçerken teknolojik inovasyon sayesinde avantaj elde ettiğini belirtti.
Danışmanlık şirketi AlixPartners, gelişmekte olan pazarlardaki hızlı büyüme sayesinde Çinli otomobil üreticilerinin küresel otomotiv pazarının geçen yılki %21'lik payının 2030 yılına kadar %30'a kadar çıkabileceğini söyledi.
BYD, Chery ve SAIC (MG'nin sahibi) gibi markalar Batı Avrupa'daki büyümelerini hızlandırıyor. Schmidt Automotive Research'e göre, bu yılın ilk dokuz ayında Çin otomobilleri bölgedeki tüm yeni otomobil satışlarının %5,7'sini oluştururken, geçen yılın aynı döneminde bu oran %3,2 idi.
Avrupalı otomobil üreticileri üç büyük zorlukla karşı karşıya: Çin'deki satışların düşmesi, zayıf iç talep ve ABD'deki yüksek gümrük vergileri. Kristoffersen, üreticilerin hem yurt içinde hem de uluslararası alanda, Doğu'dan Batı'ya, zorluklarla karşılaştığını, ancak hâlâ çözüm bulmaya çalıştıklarını söyledi.
Birçok ülke Çin'den otomobil ithalatına yönelik kısıtlamaları sıkılaştırdı; ABD neredeyse tamamen yasak getirirken, AB elektrikli araçlara yönelik tarifeleri artırdı. Bu arada, iç pazardaki fiyat rekabeti yoğunlaşırken, Çinli otomobil üreticileri satışlarını korumak için giderek daha fazla uluslararası pazara yöneliyor.
Kaynak: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm






Yorum (0)