Paris sürdürülebilir ulaşım geçişini hızlandırıyor

Paris, 2010 yılında %12,8 olan araç payını 2020 yılında %6'ya düşürerek, dünyanın dört bir yanındaki büyük şehirler için bir ilham kaynağı olmuştur.

Paris'te bisiklet yolları genişletiliyor. Fotoğraf: EURONEWS

Şehir, yoğun nüfuslu ve dünyanın en iyi metro sistemlerinden birine sahip. Ancak en dikkat çekici değişim, bu dönemde bisiklet ve yürüyüş trafiğindeki artış oldu (2010'da %55,4'ten 2020'de %68'e yükseldi).

Her üç yönetim düzeyindeki birçok program, bisiklet yollarına yer açmak için trafiği ve park yerlerini azaltmayı; daha fazla kirleten araçlara vergi koymayı ve kısıtlamayı; araç reklamlarında daha çevre dostu ulaşım yöntemlerini teşvik eden ve bisiklet tamiri ve kalibrasyonu için teşvikler sağlayan mesajlar yer almasını önceliklendiriyor. Paris'in merkez bölgesi, yaklaşık 10-11 milyonluk bir nüfusa sahip, yerleşim alanı yaklaşık 60 ^{kilometrekare} olan Ile de France adasında yer almaktadır. Paris, 2007 yılından bu yana dünyanın en büyük halka açık bisiklet paylaşım programlarından biri olan Vélib'i hayata geçirmiştir.

Fransa, 2008 yılında yüksek emisyonlu ikinci el araç alımlarına CO2 emisyonu, motor gücü ve ilk tescile göre vergi uygulamaya başladı. 2014 yılında, Anne Hidalgo, şehrin kötü şöhretli hava kirliliği sorunuyla mücadele sözü vererek Paris belediye başkanı seçildi. Paris şu anda 1.300 km'den fazla bisiklet yoluna sahip ve bunların 500 km'si 2014 ile 2020 yılları arasında tamamlandı. 2024 Yaz Olimpiyatları için şehir merkezinde ve çevresinde 30 km yeni şerit eklendi.

Paris'te araba kullanmak çok sabır gerektiriyor, diyor Belediye Başkan Yardımcısı Emmanuel Grégoire'nin sözcüsü. Öte yandan bisiklet sürmek hızlı ve güvenli, çünkü artan şeritler sayesinde insanlar "araba okyanusunda" kaybolmuyor. Şehrin planlama ajansının yakın tarihli bir araştırmasına göre, artık şehir merkezinden araba kullananlardan daha fazla Parisli bisiklet kullanıyor. Belediye Başkanı A. Hidalgo, 2020 yeniden seçim kampanyası sırasında, insanların ihtiyaçlarının çoğunu, hatta tamamını evlerinden kısa bir yürüyüş veya bisiklet mesafesinde karşılayabilecekleri "15 dakikalık şehir" planlarını açıkladı. Şehir, cadde üzerindeki park yerlerinin %72'sini ortadan kaldıracak ve tüm caddeleri bisiklet dostu hale getirecek.

Sokaklardaki park yerlerinin kaldırılmasıyla yaratılan alan, bisiklet yollarına, yeşil alanlara, sebze bahçelerine ve oyun alanlarına dönüştürülecek. Tüm bunlar, her sokağın bir bisiklet yolu, her köprünün bir bisiklet yolu olmasını ve her sakinin ihtiyaç duyduğu her şeye yürüyerek veya bisikletle ulaşabilmesini vaat eden Velo Planı'na göre inşa edilecek. Paris'in Olimpiyatlara yaklaşımı da sürdürülebilirliği vurguluyor. Oyunlar ilk kez ağırlıklı olarak şehir merkezinde ve 26 bölgede gerçekleştirilecek.

Sözcü, "Bu, herkes için oyun alanları yaratmanın ve iklim değişikliği zamanlarında şehirde etkinliklere farklı bir şekilde ev sahipliği yapmaya devam edebileceğimizi göstermenin bir yolu, çünkü etkinliklere yürüyerek, toplu taşımayla ve bisikletle ulaşabilirsiniz" dedi.

LAM DIEN

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html