Paris, sürdürülebilir ulaşım dönüşümünü hızlandırıyor.

Paris, merkez bölgesindeki (Ile de France) araç trafiğini 2010'daki %12,8'den 2020'de sadece %6'ya düşürerek dünyanın dört bir yanındaki büyük şehirlere ilham kaynağı oldu.

Paris'te bisiklet yolları genişletildi. Fotoğraf: EURONEWS

Bu şehir yoğun nüfuslu ve dünyanın önde gelen metro sistemlerinden birine sahip. Ancak dönüşümün en dikkat çekici yönü, bu dönemde bisiklet ve yürüyüş kullanımındaki artıştır (2010'da %55,4'ten 2020'de %68'e yükselmiştir).

Üç yönetim kademesi tarafından uygulanan çok sayıda program, bisiklet yollarına yer açmak için araç ve park yeri sayısını azaltmaya; daha fazla kirliliğe neden olan araçlara vergi uygulamaya ve kısıtlamalar getirmeye öncelik vermiştir. Otomobil reklamlarında, daha çevre dostu ulaşım yöntemlerini teşvik eden mesajlar yer almalı ve bisiklet tamiri ve kişiselleştirmesi için teşvikler sunulmalıdır. Paris'in merkezi bölgesi, yaklaşık 10-11 milyonluk bir nüfusa sahip olan Ile de France adası üzerine kurulmuş olup, inşaat için kullanılabilir arazi yaklaşık 60 ^km² ile sınırlıdır. Paris, 2007 yılından bu yana dünyanın en büyük kamu bisiklet paylaşım programlarından biri olan Vélib'i hayata geçirmiştir.

2008 yılında Fransa, CO2 emisyonlarına, motor gücüne ve aracın ilk tescil tarihine bağlı olarak yüksek emisyonlu ikinci el araçların satın alımına vergi uygulamaya başladı. 2014 yılında Anne Hidalgo, Paris'in kötü şöhretli hava kirliliği sorununu çözme sözü vererek Paris belediye başkanı seçildi. Paris şu anda 1.300 km'den fazla özel bisiklet yoluna sahip olup, bunların 500 km'si 2014 ile 2020 yılları arasında tamamlandı. 2024 Yaz Olimpiyatları'na hizmet etmek üzere şehir merkezinde ve dışında 30 km yeni yol eklendi.

Belediye Başkan Yardımcısı Emmanuel Grégoire'nin sözcüsü, Paris'te araba kullanmanın büyük sabır gerektirdiğini söyledi. Buna karşılık, bisiklet sürmek hızlı ve güvenli; çünkü artırılan bisiklet yolları sayesinde insanlar "araba denizinde" kaybolmuyor. Şehir planlama ajansının yakın tarihli bir araştırmasına göre, artık şehir merkezinde araba kullananlardan daha fazla Parisli bisiklet sürüyor. Belediye Başkanı A. Hidalgo, 2020'deki yeniden seçim kampanyası sırasında, insanların ihtiyaçlarının çoğunu, hatta tamamını, evlerinden kısa bir yürüyüş veya bisiklet yolculuğu mesafesinde karşılayabilecekleri bir "15 dakikalık şehir" planını duyurdu. Şehir, cadde üzerindeki park yerlerinin %72'sini ortadan kaldırdı ve tüm sokakları bisiklet dostu hale getirdi.

Sokaklardaki park yerlerinin kaldırılmasıyla oluşan alan, bisiklet yollarına, yeşil alanlara, sebze bahçelerine ve oyun alanlarına dönüştürülecek. Tüm bunlar, her sokakta bir bisiklet yolu, her köprüde bir bisiklet yolu olmasını ve her vatandaşın ihtiyaç duyduğu her şeye yürüyerek veya bisikletle ulaşabilmesini vaat eden Velo Planı üzerine kuruludur. Paris'in Olimpiyatlara yaklaşımı da sürdürülebilirliği vurguluyor. Turnuva ilk kez ağırlıklı olarak şehir merkezinde ve 26 bölgede düzenleniyor.

Bir sözcü şunları söyledi: "Bu, herkes için oyun alanları yaratmanın ve iklim değişikliği çağında, yarışma mekanlarına yürüyerek, toplu taşıma araçlarıyla ve bisikletle ulaşabileceğiniz farklı bir şekilde şehirde etkinlikler düzenlemeye devam edebileceğimizi göstermenin bir yoludur."

LAM DIEN

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html