Kim Dong Caddesi, 26 metre genişliğinde çitle çevrili olduğundan, belirli tipteki araçların girmesine izin verilmiyor.

TPO - Çevre Yolu 2.5 alt geçidinin inşaatı için Kim Dong Caddesi boyunca önceden trafik yönlendirme uyarısı yapılmadan kurulan büyük ölçekli bariyerlerle ilgili olarak, Hanoi Ulaşım Dairesi Trafik Denetleme Birimi, 16 Mayıs'ta yatırımcı ve ana yüklenici ile birlikte trafik akışını sağlamak için bir plan geliştirdi.

Hanoi Ulaşım Denetleme Dairesi Hoang Mai Trafik Denetleme Ekibi merkezinde, Çevre Yolu 2.5 alt geçit projesinin yatırımcısı olan Hanoi Ulaşım Proje Yönetim Kurulu'nu (Trafik Kurulu) temsil eden Bay Do Duc Hung, Kim Dong Caddesi'nde şu anda bariyerlerin kurulmasının projenin 4. aşamasının uygulanması için olduğunu belirtti. İnşaat kalemleri (işin bölümleri) arasında açık tünel bölümleri ve Kim Dong Caddesi tarafındaki tünele giriş ve çıkış yolları yer almaktadır.

Bay Hung'a göre, ana yüklenici ve ortak girişim yüklenicileri, Hanoi Ulaşım Dairesi tarafından 21 Mart 2024 tarihli 91 numaralı onaylı inşaat izni ve trafik yönlendirme planına uygun olarak Kim Dong Caddesi'nin bir bölümünü bariyerlerle kapatıyor.

Kim Dong Caddesi, belirli araç türlerinin girişini kısıtlayan 26 metre genişliğinde bir bariyerle çevrilmiştir (resim 1).

Yatırımcı firmanın ve yüklenici konsorsiyumunun temsilcileri Hoang Mai Trafik Polisi karargahında bir araya geldi.

Şu anda yatırımcı, yükleniciden Kim Dong Caddesi'nin bir bölümünü çitlerle çevirmesini ve belirli bir süre boyunca trafik koşullarını ve araç hareketlerini izlemesini talep ediyor. Daha sonra, herhangi bir sorun ortaya çıkarsa, trafik yönlendirmesini ve organizasyonunu buna göre ayarlamak için ilgili yetkililere bir plan sunacaklar.

Kim Dong Caddesi'ne dikilen inşaat bariyerleriyle ilgili olarak, projenin ana yüklenicisi ve yüklenici konsorsiyumunu temsil eden Cienco 4 Şirketi'nin (Cienco 4) Genel Müdürü Bay Ho Duc Phuc, Kim Dong Caddesi'nin her iki tarafında 10 metrelik bir kesite sahip olduğunu belirtti. İnşaat ekipleri kaldırımları düzeltip caddeyi genişlettikten sonra, Kim Dong Caddesi'nin toplam kesit genişliğinin 40 metre olacağını ifade etti.

“Burada projeyi gerçekleştirmek için yatırımcının 26 metre genişliğinde bir çit inşa etmesi gerekiyor. Çit inşa edildikten ve inşaat tamamlandıktan sonra, Kim Dong yolunun her iki tarafında trafiğe açık kalan genişlik 7 metre olacak (genişlik dahil toplam 17 metre). 4. aşamada çitin uzunluğu 220 metreden fazla (Giai Phong kavşağından içeriye doğru). Hanoi Ulaştırma Dairesi tarafından verilen izne göre çitin inşası için son tarih 31 Aralık 2024,” dedi Bay Phuc.

Sayın Phuc, mevcut şantiyede yüklenicinin yolun bir tarafına (Gai Phong - Kim Dong yönü) 14 metre genişliğinde ve 220 metreden uzun bariyerler yerleştirdiğini; araçların dolaşımı için kalan yol alanının 7 metre olduğunu (kaldırım düzeltilip genişletildiğini); Kim Dong - Giai Phong yönünde ise yüklenicilerin henüz bariyer yerleştirmediğini ve araçların geçici olarak izin verilen inşaat alanı içinde hareket etmeye devam ettiğini belirtti.

Kim Dong Caddesi'nin trafiğe kapatılması durumunda trafik yoğunluğunu azaltacak çözümlere ihtiyaç duyulmaktadır.

Yüklenici firmanın duyurulan alana bariyerleri yerleştirmesinin ardından uygulanacak trafik yönetim planına ilişkin olarak, hem yatırımcı temsilcisi hem de yüklenici temsilcisi, Giai Phong Caddesi'nin orta şeridindeki açıklıklardan araçların U dönüşü yapmasına izin veren 5 Nisan 2024 tarihli 338 numaralı izin ve trafik yönlendirme planına göre hareket etmeye devam ettiklerini belirtti. Kim Dong Caddesi ile ilgili ayrı bir trafik yönlendirme planı veya duyurusu bulunmamaktadır.

Kim Dong Caddesi, 26 metre genişliğinde bir çitle çevrili olup, belirli araç türlerinin girişini kısıtlamaktadır (resim 2).

Kim Dong Caddesi'nde inşaat bariyerleri beliriyor.

Hanoi Ulaştırma Dairesi Hoang Mai Trafik Denetleme Ekibi Başkanı Sayın Ngo Quoc Cuong (toplantıya başkanlık etti), uzun süreli inşaat projeleri için yolların bariyerlerle kapatılması durumunda trafik akışının sağlanması için, yatırımcı ve yüklenicinin ilgili trafik yönetim birimleriyle koordinasyon içinde bilgi alışverişinde bulunması, anlaşmaya varması ve bariyerlerin bulunduğu bölgeye özel bir bildirim, yönlendirme ve trafik organizasyonu planı geliştirmesi gerektiğini belirtti. Bu, insanların seyahatlerini anlamalarına ve proaktif olarak planlamalarına yardımcı olurken, yetkililerin de trafiği buna göre düzenlemesini ve organize etmesini kolaylaştırır.

Bay Cuong'a göre, 5 Nisan 2024 tarihli 338 numaralı mevcut trafik yönlendirme planı esas olarak Giai Phong Caddesi'ne hizmet etmektedir. Özellikle binek araçlar için, düzenleme, Kim Dong Caddesi'ndeki trafiği azaltmak amacıyla 29'dan az koltuğa sahip araçların Kim Dong – Giai Phong kavşağında U dönüşü yapmasına izin vermektedir. Ancak, Kim Dong Caddesi'nde, yol genişliği bariyerlerle daraltılmış olmasına rağmen, trafik akışını düzenlemek veya yönlendirmek için henüz bir plan bulunmamaktadır.

Yukarıdaki duruma dayanarak, Bay Cuong, yatırımcı ve yüklenicinin izin verilen alan içinde yol bariyerleri kurmasını, güvenliği sağlamasını ve gerekli tüm işaret ve yönlendirme levhalarını yerleştirmesini önerdi. Aynı zamanda, trafik sıkışıklığı riskini azaltmak için kamyon, otobüs, taksi ve sözleşmeli araçlar gibi belirli araç türlerinin belirli saatlerde veya günün belirli saatlerinde kısıtlanması gerekmektedir.

Hoang Mai Trafik Polisi Ekibi, Hanoi Ulaşım Müdürlüğü'ne rapor verecek ve Kim Dong Caddesi ile Giai Phong - Kim Dong kavşağında trafiğin uygun şekilde düzenlenmesi, yönlendirilmesi ve organize edilmesi için bir plan geliştirmek üzere kurumlar arası bir toplantı düzenleyecektir. Ardından, yatırımcı ve yükleniciden bu kararlaştırılan planı uygulamalarını isteyeceklerdir.