Meclis, yüksek hızlı demiryolu inşasına 1,7 milyar VND'den fazla yatırım yapılmasına karar verdi.

30 Kasım öğleden sonra, 15 yılı aşkın bir süredir gündemde olan Kuzey-Güney aksında hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasına ilişkin karar, Ulusal Meclis delegeleri arasında yüksek oranda mutabakat sağladı.

Kuzeyden Güneye 350 km/s hızlı demiryolu inşa etmek için 1,7 milyon VND'den fazla yatırım yapılacak

Yakın zamanda kabul edilen karara göre, Ulusal Meclis, devlet bütçesinden ve diğer yasal sermaye kaynaklarından ilk etapta toplam 1,7 milyar VND'den fazla yatırım yapılması öngörülen Kuzey-Güney hızlı tren projesinin (Proje) yatırım politikasını, kamu yatırımı şeklinde hayata geçirecek şekilde kararlaştırdı.

Meclis'in mutabık kaldığı ilerleme, 2025 yılından itibaren fizibilite raporunun hazırlanması ve Proje'nin esas itibarıyla 2035 yılına kadar tamamlanmasının sağlanmasıdır.

Kuzey-Güney hızlı tren hattının toplam uzunluğu yaklaşık 1.541 km olup, Ngoc Hoi istasyonundan ( Hanoi ) başlayıp Thu Thiem istasyonunda (HCMC) sona ermektedir.

Ulusal Meclis milletvekilleri, Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikası hakkında bir Karar Tasarısı'nı kabul etti (Fotoğraf: Hong Phong).

Proje 20 ilden ve merkezi olarak yönetilen şehirlerden geçmektedir: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai , Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Şehri.

1.435 mm hat açıklığına sahip çift hatlı yeni yatırımla, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı 350 km/sa tasarım hızına sahip olacak ve yolcu taşımacılığı, ulusal savunma ve güvenlik için çift kullanımlı gereksinimleri karşılayacak ve gerektiğinde yük taşımacılığı yapabilecek. Güzergah boyunca 23 yolcu istasyonu ve 5 yük istasyonu bulunuyor.

Ön hesaplamalara göre, Projenin toplam arazi kullanım ihtiyacı yaklaşık 10.827 hektar olup, bunun yaklaşık 3.655 hektarı pirinç tarlaları, yaklaşık 2.567 hektarı ormanlık alanlar ve yaklaşık 4.605 hektarı diğer arazilerdir. Ön yerleşim nüfusu yaklaşık 120.836 kişidir.

Kuzey-Güney hızlı tren hattına yapılacak yatırımların hayata geçirilmesinde pek çok özel mekanizma ve politikaya da Ulusal Meclis karar verdi.

Yani, Projenin uygulanması sırasında Başbakan, yıllık Devlet bütçesinin ilerlemeyi karşılamaması halinde, Projenin yıllık yatırım planı ve bütçesini desteklemek üzere Devlet tahvili ihraç edilmesine karar verebilir.

Başbakan ayrıca, sermayenin kullanılması için proje teklifi hazırlanmasına gerek kalmadan Projenin hayata geçirilmesi için ODA sermayesi ve yabancı tercihli kredilerin harekete geçirilmesine karar verdi.

Hükümet Başkanı, yıllık Devlet bütçe tahmininin ilerlemeyi karşılamaması durumunda, merkezi bütçeden (varsa) ve diğer yasal sermaye kaynaklarından sağlanan yıllık gelir artışlarının ve tasarrufların Proje için kullanılmasına karar verme yetkisine sahiptir. Gelir artışlarının ve tasarrufların kullanımı, Devlet Bütçesi Kanunu'nda öngörülen öncelik sırasına göre uygulanmak zorunda değildir.

Demiryolu istasyonlarının çevresindeki arazi işletme fonlarından elde edilen gelirin yüzde 50'sinin yerel yönetimler tarafından tutulmasına izin veriliyor.

Hızlı tren istasyonlarının çevresindeki arazi kaynaklarının geliştirilmesi, değerlendirilmesi ve araziden elde edilen katma değerle ilgili olarak İl Halk Komitesi, planlama, mimari, teknik altyapı ve sosyal altyapı göstergeleri hakkında karar alır; tren istasyonları çevresindeki arazilerin arazi kaynaklarından ve araziden elde edilen katma değerden yararlanmak amacıyla kullanılma işlevini ayarlar.

Hızlı tren istasyonunun bulunduğu bölgedeki arazilerin işletilmesinden elde edilen gelirin %50'si il özel idaresince alıkonulabilir, %50'si ise merkezi bütçeye ödenerek projeye yapılacak yatırım için devlet bütçesine aktarılabilir.

30 Kasım Ulusal Meclis oturumu (Fotoğraf: Hong Phong).

Yatırım politikalarının ve projelerinin ayarlanmasına ilişkin karar alma yetkisine gelince; Milli Meclis toplantıda olmadığı zamanlarda, toplam yatırım tutarının ayarlanması durumları hariç olmak üzere, projelerin yatırım politikalarının ayarlanması konusunda Milli Meclis Daimi Komisyonu'nun görüşülmesi ve karar alınması yetkisi Milli Meclis tarafından verilir.

Ulusal Meclis, Hükümete, Projenin uygulanması ve yatırım yönetiminin, ilerleme ve kaliteyi sağlayacak şekilde düzenlenmesi, sermaye ve kaynakların ekonomik ve etkili bir şekilde yönetilmesi ve kullanılması, yolsuzluk, israf ve olumsuzlukların önlenmesi sorumluluğunu vermiştir.

İşletme ve işletme sürecinde, Başbakan, mahalli idarelerden gelen teklifler doğrultusunda, ulaşım talebinin yüksek olduğu kentsel alanlarda ilave istasyon lokasyonlarına yatırım yapılmasına karar verdi.

Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh, önceki raporunda, Projenin kapsamının Lang Son'dan Ca Mau Burnu'na kadar genişletilmesi ve uygulamanın aşamalara bölünmesi yönünde bir teklif bulunduğunu belirtmişti.

Ulusal Meclis Daimi Komitesi, 2050 vizyonuyla 2021-2030 dönemi Demiryolu Ağı Planlaması'nın, Lang Son'dan Can Tho'ya 3 bölümden oluşan yeni demiryolu hatlarının geliştirilmesini belirlediğini belirtti: Lang Son (Dong Dang) - Hanoi, Hanoi - Ho Chi Minh Kenti, Ho Chi Minh Kenti - Can Tho. Bu hatlar dinamik bölgeleri, kentsel alanları, büyük ekonomik merkezleri birbirine bağlayacak ve Kuzey - Güney ekonomik koridorunda ulusal savunma ve güvenliği sağlayacak.

Lang Son'dan Can Tho'ya kadar olan demir yolu kesimlerinin farklı ulaşım ihtiyaçları olması nedeniyle, demir yollarının teknik standartları ve tipleri de farklı olup, her kesimin ulaşım ihtiyaçlarına ve kaynak seferberliğine uygun, bağımsız projelere göre araştırılıp yatırım yapılmaktadır.

Özellikle Ulusal Meclis Daimi Komitesi, Lang Son-Hanoi arasındaki 156 kilometrelik bölümün standart bir demiryolu olduğunu, detaylı planlamanın yapıldığını ve 2030 yılından önce yatırım yapılmasının beklendiğini belirtti.

Hanoi - Ho Chi Minh Kenti kesimi 1.541 km uzunluğunda olup, yüksek hızlı demiryolu olup, 2027 yılında inşaatına başlanması hedefleniyor; Ho Chi Minh Kenti - Can Tho kesimi ise 174 km uzunluğunda olup, standart demiryolu olup, yatırıma hazırlanıyor ve 2030 yılından önce hayata geçirilmesi bekleniyor.

Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh (Fotoğraf: Pham Thang).

Projenin sosyo-ekonomik ve finansal verimliliği konusunda, Ulusal Meclis Daimi Komitesi, demiryolu projelerinin ekonomiye büyük bir verimlilik kattığına inanmaktadır. Ancak, projenin sermayesini geri ödemek için hesaplanan gelir, esas olarak ulaşım ve ticari işletme gelirlerinden elde edilen gelirlerden oluşmakta olup, bu gelirler işletme, araç bakımı, altyapı bakımı ve devlete altyapı ücreti ödeme maliyetlerini dengelemektedir.

Buna göre, işletmeye açıldıktan sonraki ilk 4 yılda elde edilen gelir, sadece araçların işletme ve bakım giderlerini karşılayabildiğinden, Devletin, mevcut haliyle demir yolu sistemine tahsis edilen ekonomik sermayeyi, altyapının bakımı için kısmen desteklemesi gerekmektedir.

Kuzey-Güney hızlı tren yolu, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak, hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma için önemli bir itici güç oluşturmak, Kuzey-Güney ekonomik koridorunda avantajlar sağlamak, Doğu-Batı koridorları ile bölge ülkeleri arasında etkin bağlantı sağlamak amacıyla inşa edilmektedir.

Dantri.com.vn

Kaynak: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-quyet-dau-tu-hon-17-trieu-ty-dong-xay-duong-sat-toc-do-cao-20241130131351072.htm