Başbakan: Bu dönemde Mekong Deltası'ndaki ulaşıma 600 trilyon VND tahsis edildi.

VTV.vn - 19 Ekim öğleden sonra, Can Tho'da Başbakan Pham Minh Chinh, Mekong Deltası bölgesindeki otoyol projelerinin ilerleyişine ilişkin bir konferansa başkanlık etti.

Başbakan Pham Minh Chinh, Mekong Deltası bölgesindeki otoyol projelerinin ilerlemesiyle ilgili bir konferansa başkanlık ediyor - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Konferansa Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, bakanlık ve merkezi kurum liderleri, Mekong Deltası bölgesindeki yerel yönetimlerin sekreterleri ve başkanları, proje yönetim kurulları ve yüklenici firmalar katıldı.

Şu anda Mekong Deltası bölgesinde, İnşaat Bakanlığı ve yerel yetkililer toplam 434,7 km uzunluğunda 11 otoyol projesi/bileşen projesini hayata geçiriyor.

İnşaat Bakanlığı, toplam uzunluğu 211,77 km olan 5 bileşenli projenin yönetim ajansıdır. Bu projelerden 4'ünün 2025 yılına kadar tamamlanması planlanmaktadır ve toplam uzunluğu 191,17 km'dir (Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau, 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, 28,8 km; Lo Te - Rach Soi, 51,5 km); My An - Cao Lanh projesinin (Temmuz 2025'te yeni başlatıldı) ise 2028 yılında tamamlanması planlanmaktadır ve uzunluğu 26,6 km'dir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha konferansta konuşuyor - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Yerel yönetimler, toplam uzunluğu 216,93 km olan 6 bileşen projesinin yönetim organlarıdır. Bunlardan 1. bileşen projesi olan Cao Lanh - An Huu, Dong Thap ili Halk Komitesi tarafından yönetilmekte olup 16 km uzunluğundadır ve 2025 yılında tamamlanması planlanmaktadır; kalan 5 projenin ise 2026 yılında tamamlanması ve 2027 yılında tamamen hizmete girmesi planlanmaktadır ve toplam uzunluğu 200,93 km'dir.

Başbakan tarafından bu beş projenin sürelerinin kısaltılması talimatı verilmiştir; özellikle: An Giang ili Halk Komitesi tarafından yönetilen 57 km uzunluğundaki 1. Bileşen Projesi (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), 19 Aralık 2025 tarihine kadar tamamlanacaktır; Can Tho şehri Halk Komitesi tarafından yönetilen 132,5 km uzunluğundaki 2., 3. ve 4. Bileşen Projeleri (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) ve Dong Thap ili Halk Komitesi tarafından yönetilen 11,43 km uzunluğundaki 2. Bileşen Projesi (Cao Lan - An Huu), 30 Nisan 2026 tarihine kadar tamamlanacaktır.

Delegelerin rapor sunmaları - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Projelerin arazi temizleme çalışmaları temelde tamamlandı ve birçok projenin arazisinin %100'ü temizlendi. İnşaat malzemeleri konusunda ise Başbakan ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimlerle birlikte çalışarak, engelleri aşmaya ve maden ruhsatlandırma sürecini hızlandırmaya odaklanmak için defalarca denetimler gerçekleştirdi. Bugüne kadar projelerin ihtiyaçları temelde karşılandı.

İnşaat Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha konferansta rapor veriyor - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

İnşaat Bakanlığı'nın raporuna göre, yerel yönetimler dolgu projeleri için 63,31 milyon metreküp kumun çıkarılmasına izin vermiş (talep 54,2 milyon metreküp iken), ancak izin verilen çıkarma kapasitesi proje uygulama ilerlemesini karşılamamıştır. Taş malzemelere gelince, projeler için toplam talep 8,6 milyon metreküptür ve bunun 5,5 milyon metreküpü kaynak olarak belirlenmiştir.

Yerel yetkililer, yeniden yerleşime destek verme ve insanların yaşamlarını iyileştirme konusunda iyi bir iş çıkardılar. Proje alanında güvenlik ve sosyal düzen korunmuştur.

Projelerin tamamlanmasını sağlamak için yatırımcılar detaylı planlar geliştirdiler ve yüklenicilere ek makine, ekipman, personel ve kaynakları seferber etmeleri ve inşaat çalışmalarını "3 vardiya ve 4 ekip" halinde organize etmeleri konusunda kararlı bir şekilde talimat verdiler.

Özellikle, Cao Lanh - Lo Te projesi üretim değerinin %92'sine ulaşmış olup 19 Aralık 2025'ten önce tamamen tamamlanması beklenmektedir. Lo Te - Rach Soi projesi ise üretim değerinin %99'una ulaşmış olup Ekim 2025 sonuna kadar tamamen tamamlanması beklenmektedir.

Can Tho - Ca Mau projesi, üretim değerinin %75'ine ulaştı. Cao Lan - An Huu projesi, 1. bileşen için %68, 2. bileşen için ise %53,4'lük bir başarı elde etti. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projesi, 1. bileşen için %62'lik bir başarı elde ederken, 2, 3 ve 4. bileşenlerin ortalama başarı oranı %45 oldu.

Maliye Bakan Yardımcısı Le Tan Can konferansta yaptığı açıklamada şunları söyledi - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Temmuz 2025'te başlayan My An - Cao Lanh projesiyle ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı, erken tamamlanmayı ve An Binh kavşağında 1 numaralı bileşen projesi Cao Lanh - An Huu ile eş zamanlı bağlantı ve işletmeyi sağlamak amacıyla, güzergahın son 4 km'lik bölümünün inşaat ilerlemesini hızlandırması için yatırımcıya talimat vermiştir.

Son zamanlarda Hükümet ve Başbakan, Milli Savunma Bakanlığı'nı Ca Mau - Dat Mui otoyol bölümüne ve Hon Khoai limanına bağlanan yola yatırım yapmakla görevlendirdi. Hükümet ayrıca, Milli Savunma Bakanlığı'nı bu projeleri mümkün olan en kısa sürede hayata geçirmek için acil önlemler almakla görevlendirdi; projeler 19 Ağustos'ta başladı ve Milli Savunma Bakanlığı, Ca Mau'yu Dat Mui'ye bağlamak (Cao Bang'ı Dat Mui'ye bağlayan ulusal bir otoyol oluşturmak) için bunları planlanan takvime göre acilen uygulamaya koyuyor.

Konferansta sunulan raporlar ve görüşler ayrıca, geçmiş dönemde zorlukların ve engellerin ortadan kaldırılmasının ve bakanlıkların, sektörlerin ve yerel yönetimlerin Mekong Deltası'ndaki kilit projelerin ilerlemesini hızlandırmak için desteklenmesinin son derece gerekli ve zamanında olduğunu değerlendirdi.

Elde edilen başarılara rağmen, güneydeki önemli ulaşım projeleri, özellikle kuzey-güney otoyol projesi (Can Tho - Ca Mau), kuzey-güney otoyol projesi (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) ve Mekong Deltası bölgesindeki diğer önemli projeler, hala bazı zorluklar, eksiklikler ve sınırlamalarla karşı karşıyadır.

Karşılaşılan zorluklar arasında, karmaşık teknik gereksinimlere sahip büyük ölçekli projelerin yönetimine ilk kez atanan yerel yönetimlerde yaşanan yönetim güçlükleri; zayıf zemin üzerinde inşaat; özellikle 2024 sonlarından 2025 başlarına kadar olan dönemde yol dolgusu için malzeme temini konusunda yaşanan kaynak kısıtlamaları yer almaktadır. Bu dönemde koordinasyon ve malzeme temini birçok zorlukla karşılaşmış ve dolgu için yeterli malzeme sağlanamamıştır. Bazı projelerde, özellikle yüksek gerilim hatlarının henüz yer değiştirmemiş olduğu bazı bölgelerde, arazi temizleme konusunda hala engeller bulunmaktadır…

Karayolları, havaalanları ve limanlar ne kadar çabuk inşa edilirse, Mekong Deltası da o kadar çabuk fayda görecektir.

Başbakan Pham Minh Chinh, yüksek kaliteli insan kaynaklarının yanı sıra, ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere stratejik altyapının Mekong Deltası için bir darboğaz olduğunu belirtti. - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Başbakan Pham Minh Chinh, kapanış konuşmasında, yüksek nitelikli insan kaynaklarının yanı sıra ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere stratejik altyapının Mekong Deltası için bir darboğaz olduğunu belirtti. Mekong Deltası'nda insan kaynakları eğitimi ve altyapı geliştirme alanlarının öncü olması, yolu açması ve daha büyük bir hız, cesaret ve kararlılıkla ivme kazanması gerektiğini vurguladı.

Yıllar boyunca Parti ve Devlet, "söz verdiğiniz şeyi yapın, taahhüt ettiğiniz şeyi gerçekleştirin; taahhüt ettiğiniz şeyi yapın ve etkili bir şekilde gerçekleştirin" ruhuyla Mekong Deltası bölgesine büyük önem vermiştir. Bölgede yaklaşık 1.300 km'lik otoyol planladık ve şu anda birçok otoyol projesi, Hon Khoai limanı, Phu Quoc ve Ca Mau havaalanlarının iyileştirilmesi vb. projeleri inşa ediyoruz; ayrıca Tran De limanı üzerinde de araştırmalar yapıyoruz.

Maliye Bakanlığı'nın raporuna göre, bu dönemde Mekong Deltası'ndaki ulaşım altyapısına yapılan toplam yatırımın yaklaşık 600 trilyon VND olduğu tahmin ediliyor ve bu rakam tüm sosyo-ekonomik bölgeler arasında en yüksek seviyede.

Başbakan, Mekong Deltası'ndaki otoyol projeleri için belirlenen hedeflerin tamamlanması ve aşılması yönünde çaba gösterilmesini ve 2025 yılına kadar 3.000 km'lik otoyol hedefinin aşılmasına katkıda bulunulmasını istedi. - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Başbakan, Mekong Deltası'ndaki otoyol projeleri için belirlenen hedefleri tamamlamak ve aşmak için çaba göstermenin gerekliliğini vurgulayarak, 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol hedefini aşmaya katkıda bulunmanın önemini belirtti. Bu, siyasi bir görev, yürekten gelen bir emir, Mekong Deltası'na karşı bir sorumluluk ve halkın ülkenin hızlı ve sürdürülebilir kalkınmasına yönelik özlemidir. 2026 yılına kadar bölgede yaklaşık 600 km otoyolun olması öngörülüyor.

Başbakanın açıklamasına göre, son dönemde Mekong Deltası bölgesi de dahil olmak üzere kilit ulaşım projelerinde karşılaşılan zorlukların üstesinden gelmek için gösterilen kararlı çabalar sayesinde birçok önemli sonuç elde edildi. Bu noktada, söz konusu projeler için sermaye, mekanizmalar ve hammaddelerin genel olarak yeterli olduğu; sadece bazı bölgelerde yerel hammadde kıtlığı yaşandığı söylenebilir.

Başbakan, geleceğe yönelik olarak, tüm ilgili tarafları vatanseverlik ruhunu, parti üyelerinin sorumluluğunu ve halka karşı şefkati koruyarak, daha az konuşup daha çok iş yaparak kararlı bir şekilde hareket etmeye çağırdı.

İnşaat Bakanlığı, yatırımcıları ve yüklenicileri yeterli mali kaynak, insan kaynağı ve ekipman seferber etmeye, inşaatı "3 vardiya, 4 ekip" şeklinde organize etmeye ve sözleşme hükümlerine göre gecikme yaşayan yüklenicilere karşı sıkı önlemler almaya, Can Tho - Ca Mau projesinin ana güzergahının 19 Aralık 2025'ten önce ve Cao Lan - Lo Te ile Lo Te - Rach Soi projelerinin Ekim 2025'e kadar tamamlanmasını sağlamaya devam etmeye çağırıyor ve yönlendiriyor.

Başbakan, ilgili kurumlara, herhangi bir usulsüzlük belirtisi olması durumunda inceleme, denetim ve soruşturma yapmaları, inşaat malzemeleriyle ilgili ihlalleri derhal tespit edip titizlikle ele almaları talimatını verdi. - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Milli Savunma Bakanlığı, Ca Mau şehrinden Dat Mui'ye uzanan otoyol projesi ve Hon Khoai limanına giden yol projesine yapılan yatırımları hızlandırmak için ilgili birimlere personel ve ekipman seferber etme talimatı verdi. Aynı zamanda, yerel yönetimlere denizden kum çıkarma konusunda da destek sağlıyor.

Yerel parti komiteleri ve yetkilileri, projelerle ilgili engelleri ve zorlukları dikkatle ele almalı, yönlendirmeli, teşvik etmeli, denetlemeli, incelemeli ve çözmelidir; sorunsuz bir uygulama sağlamak için iki kademeli hükümet modeline uygun kadroları gözden geçirmeli ve görevlendirmelidir; ve projeler için topraklarını veren insanların yaşamlarına ve geçim kaynaklarına özen göstermeli, yeni evlerinin eski evlerinden daha iyi olmasını sağlamalıdır.

Can Tho ve An Giang illeri ve şehirleri, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projesinin yatırımcılarını ve yüklenicilerini sözleşmeden doğan yükümlülüklerini yerine getirmeye, proje ilerlemesini hızlandırmak için kaynakları seferber etmeye ve işlerin ilerlemesi ve kalitesi için tam sorumluluk üstlenmeye yönlendiriyor.

Dong Thap ili, 1 numaralı Cao Lan - An Huu bileşen projesinin yatırımcısını ve yüklenicilerini, yük kaldırma zamanlamasını belirlemek için zemin çökmelerini düzenli olarak izlemeye ve takip etmeye; proje için malzeme tedarikine öncelik vermek üzere taş ocaklarının bulunduğu yerel yönetimlerle (Ho Chi Minh Şehri, An Giang) proaktif olarak koordinasyon sağlamaya; mali kaynakları, insan kaynaklarını, ekipmanı artırmaya ve inşaatı "3 vardiya ve 4 ekip" şeklinde organize etmeye; ve yük kaldırma için uygun koşullar oluştuğunda, projenin tamamlanmasını hızlandırmak için yol temelinin aşamalı olarak inşa edilmesini organize etmeye kararlılıkla teşvik etmekte ve yönlendirmektedir.

An Giang eyaleti, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunu Tinh Bien sınır kapısına ve Khanh Binh sınır kapısına bağlayan güzergah için yatırım prosedürlerinin uygulanmasını hızlandırıyor.

Başbakan, zorlukların ve engellerin kaldırılması yönünde talimat vererek, yerel yönetimlerden ve Vietnam Elektrik Grubu'ndan (EVN) enerji projeleriyle ilgili arazi tahsis sorunlarını kesin olarak çözmelerini ve Ekim ayına kadar tamamlamalarını istedi.

İnşaat malzemeleriyle ilgili olarak, Ulusal Meclis 206/2025/QH15 sayılı Kararı, Hükümet ise 66.4/2025/NQ-CP sayılı Kararı yayımlayarak malzeme tedarikindeki zorlukların giderilmesini sağlamıştır. Başbakan, Can Tho, An Giang, Dong Thap ve Vinh Long yerel yönetimlerine, 66.4/NQ-CP sayılı Karar uyarınca proaktif bir şekilde kapasitelerini gözden geçirmeleri, yeni madenler açmaları ve projeler arasında malzeme kaynaklarını esnek bir şekilde aktarmaları talimatını vermiştir; yatırımcılara, proje yönetim kurullarına ve yüklenicilere ihtiyaç duydukları takdirde hammadde madenlerine doğrudan erişim sağlanacaktır; Tarım ve Çevre Bakanlığı maden kapasitesi konusunda rehberlik sağlayacaktır. Yerel yönetimler, yetkileri dahilindeki engelleri proaktif bir şekilde çözmeli, yetkilerinin ötesindeki engelleri ise Başbakana bildirmelidir.

Projelerin geçtiği bölgelerdeki yerel yönetimler, ilgili departman ve kurumlara, yönetmeliklere uygun olarak malzeme fiyatlarını ve inşaat fiyat endekslerini yayınlamaları talimatını vererek, yayınlanan fiyatların piyasa fiyatları ve piyasa arzıyla tutarlı olmasını sağlarlar.

Konferansa katılan delegeler - Fotoğraf: VGP/Nhat Bac

Özellikle Başbakan, ilgili kurumlara, herhangi bir usulsüzlük belirtisi olması durumunda denetim, inceleme ve soruşturma yapmaları, inşaat malzemeleriyle ilgili ihlalleri derhal tespit edip sıkı bir şekilde ele almaları, piyasa manipülasyonunu, stokçuluğu ve fahiş fiyat uygulamalarını önlemeleri; hammadde darboğazlarını ve kıtlıklarını önlemeleri; yolsuzluğu ve olumsuz uygulamaları önlemeleri; ve daha düşük fiyatlarla yerli kaynaklardan temin edilebilen hammaddelerin kullanılmaması veya satın alınmaması, bunun yerine daha yüksek fiyatlarla yabancı kaynaklardan satın alınması durumlarını önlemeleri talimatını verdi. Aynı zamanda, malzeme çıkarımı ve tedariki sırasında çevresel sorunlara, heyelanlara ve çökmelere dikkat edilmelidir.

Başbakan, ilerlemenin hızlandırılmasının yanı sıra projelerin kalite, güvenlik, teknik standartlar, estetik ve çevresel yönlerinin de sağlanması ve iyileştirilmesi gerektiğini; yerel yönetimlerin iyi modellerden ve etkili uygulamalardan ders çıkararak bunları örnek alması gerektiğini; ve İnşaat Bakanlığı'nın, kalite ve teknik standartları sağlarken inşaat süresini kısaltmak için zorunlu yükleme konusunda rehberlik sağlaması gerektiğini belirtti.

Başbakan ayrıca ilgili bakanlık ve kurumlara, APEC 2027'ye hizmet eden projelerin ilerlemesini hızlandırmak için çeşitli özel görevler yerine getirmeleri; Can Tho Onkoloji Hastanesi (yeni) projesini hızla yeniden başlatmaları ve mevcut hastaneye hastalara hizmet verecek iki radyoterapi cihazı satın almaları; ve Mekong Deltası'nda 1 milyon hektarlık yüksek kaliteli, düşük emisyonlu pirinç programını uygulamaları talimatını verdi…

Başbakan, "Zihniyet net olmalı, kararlılık yüksek olmalı, çabalar büyük olmalı, eylemler kesin ve etkili olmalı, çalışma odaklı ve hedefli olmalı, her görev daha hızlı ve cesur bir şekilde, daha fazla cesaretle ve sorumluluk alarak eksiksiz bir şekilde tamamlanmalıdır; böylece bölgedeki trafik ve altyapı darboğazlarının çözümüne katkıda bulunulabilir. Otoyollar, havaalanları ve limanlardan oluşan bir sistem ne kadar çabuk kurulursa, Mekong Deltası o kadar çabuk fayda görecek ve halk da bu faydalardan yararlanacaktır," dedi.

Kaynak: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm