Başbakan Pham Minh Chinh, 19 Ekim öğleden sonra Can Tho şehrinde Mekong Deltası bölgesinde otoyol projelerinin uygulanmasına ilişkin bir konferansa başkanlık etti.
Toplantıya Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, merkezi bakanlıkların ve şubelerin temsilcileri, Mekong Deltası'ndaki il ve şehirlerin liderleri, proje yönetim kurulları, müteahhitler de katıldı.
Başbakan Pham Minh Chinh, Mekong Deltası bölgesinde otoyol projelerinin uygulanmasına ilişkin konferansta talimat verdi.
FOTOĞRAF: TRUNG PHAM
İnşaat Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha, Mekong Deltası'nda İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimlerin toplam uzunluğu 434,7 km olan 11 otoyol projesi yürüttüğünü söyledi. Bunlardan 4'ü İnşaat Bakanlığı tarafından yönetiliyor ve toplam uzunluğu 191 km'yi aşan projelerin, Başbakan'ın yönetimi altında 19 Aralık 2025'te tamamlanması bekleniyor.
Cao Lanh - Lo Te otoyolu bugüne kadar %92 doluluk oranına, Lo Te - Rach Soi otoyolu ise %99 doluluğa ulaştı. Can Tho - Ca Mau otoyolu (1 Ocak 2023'te başlayan 2 bileşenli proje dahil) ise yalnızca yaklaşık %75 doluluğa ulaştı. Temel ve asfalt beton yol yüzeyinin inşası yağmur mevsiminden büyük ölçüde etkilendiği için ilerleme yavaş. Bakanlık, yatırımcıdan, projenin zamanında tamamlanmasını sağlamak için yükleniciden 1.000 lokomotif ve ekipman, 3.000 işçi ve 200 inşaat ekibini seferber etmesini talep etmesini talep etti.
İnşaat Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha, Mekong Deltası'nda uygulanan otoyol projeleri hakkında bilgi verdi.
FOTOĞRAF: TRUNG PHAM
Taş malzemeler söz konusu olduğunda, otoyolların 2025 yılında tamamlanması planlandığından, toplam talep 2,9 milyon m3'tür . Kaynak tespit edilmiş olsa da, yerel yönetimlerin (Dong Nai, Ho Chi Minh City) tedarik kapasitesi hâlâ sınırlıdır. Bunun nedeni, bu yerel yönetimlerin bölgedeki birçok önemli proje için eş zamanlı olarak malzeme tedarik etmek zorunda olmasıdır. Kum dolgu malzemelerine gelince, yerel yönetimler talebi aşan rezervlere sahip maden ruhsatları vermiştir, ancak izin verilen maden kapasitesi henüz inşaat ilerlemesini karşılamamıştır.
İnşaat Bakanlığı'na göre, Mekong Deltası otoyolunun en büyük sıkıntısı, yük taşıma kapasitesini karşılayamayan kum ocakları kapasitesidir. Özellikle, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunda (2026'da tamamlanması bekleniyor) hala yaklaşık 11 milyon m3 kum eksikliği bulunmaktadır . İnşaat Bakanlığı ve Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı, nehir kumu kaynakları üzerindeki baskıyı azaltmak için deniz kumu kullanımına ilişkin rehberlik sağlamış olsa da, yerel yönetimler henüz bu rehberliği uygulamamıştır. İnşaat Bakanlığı, Kasım 2025'te deniz kumunun yol malzemesi olarak kullanımına ilişkin standartları yayınlamak üzere çalışmalarını sürdürmektedir.
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolundaki işçiler
FOTOĞRAF: THANH DUY
Zaman sabit, sadece iş var, geriye dönüş yok
Başbakan Pham Minh Chinh , konferansta Mekong Deltası'nın kalkınması için hala çözülmesi gereken birçok sorun olduğunu söyledi. Bunlar arasında, öncü olması gereken iki konu, yüksek kaliteli insan kaynakları ve stratejik altyapının ( ulaşım sistemi dahil ) geliştirilmesidir. Bu bölge, su yolları ve hava yollarının yanı sıra yaklaşık 1.300 km otoyol inşa ediyor ve planlıyor. Merkezi hükümet, Mekong Deltası'nın ulaşım sisteminin geliştirilmesine bugüne kadar yaklaşık 600.000 milyar Vietnam Dongu yatırım yaptı ve bu da Parti ve Devlet'in büyük ilgisini gösteriyor.
Plana göre, Haziran 2026'ya kadar Mekong Deltası yaklaşık 600 km otoyol projesini tamamlayacak. Aciliyet duygusuyla, yerel Parti komiteleri ve yetkilileri, proje yönetim kurullarına liderlik etmeye ve müteahhitleri Başbakan'ın talimatları doğrultusunda otoyol projelerini hızla hayata geçirmeye teşvik etmeye odaklanmalıdır. Uygulama sürecinde, yerel yönetimler, eski konutlardan daha iyi durumda yeni konutları desteklemek amacıyla arazi verilen insanların yaşamlarına ve geçim kaynaklarına özel önem vermelidir.
Başbakan Pham Minh Chinh, maddi kaynaklar konusunda eyaletin araçlarının, mekanizmalarının ve politikalarının tamamen mevcut olduğunu söyledi. Eyaletler, bunları yatırımcılara, proje yönetim kurullarına ve müteahhitlere doğrudan kum ve taş madenleri tedarik etmek için kullanacak. Malzemelerin dikeyden yataya, bir bölgeden diğerine ve tam tersi şekilde esnek bir şekilde ayarlanması gerekiyor. Özellikle ticari kum madenleri tedarik edilirken, stokçuluk, fahiş fiyat uygulaması ve piyasa manipülasyonunun önlenmesi gerekiyor.
Başbakan Pham Minh Chinh, 19 Aralık 2025'te tamamlanması planlanan Mekong Deltası'ndaki otoyol projelerinin ertelenmemesini, sadece görüşülmesini talep etti.
FOTOĞRAF: TRUNG PHAM
Başbakan, müteahhitlere olumsuzluk ve yolsuzlukla mücadele etmeleri gerektiğini hatırlattı. Aynı zamanda, il ve bakanlık müfettişlerinden kum ve taş madenleriyle ilgili bir dizi önemli alanı incelemelerini isteyeceğini de sözlerine ekledi. Hükümet, suçluların devlet politikalarından faydalanmasına ve insanların varlıklarının özel ellere geçmesine ve sömürülmesine izin vermemeye kararlıdır. Otoyolların tesviyesi, dolgusu ve zorunlu yüklemesi için kesinlikle taş, kum, çakıl ve yaygın malzemelerden eksiklik olmamalıdır.
Konferansta Başbakan Pham Minh Chinh, "temiz insanlar, temiz iş" anlayışıyla belirli görevler verdi. İllerin İnşaat ve Maliye Bakanlıkları, malzeme kaynaklarının fiyatlarını acilen açıklamalıdır. An Giang eyaleti, taş kaynaklarındaki sıkıntıların giderileceği yer olacaktır. Vinh Long, kum kaynaklarını destekleyecektir. Milli Savunma Bakanlığı, özellikle Can Tho için nehir kumunun taranması ve püskürtülmesi için yerel yönetimlere teknik ve makine desteği sağlayacaktır. Özellikle 19 Aralık 2025'te tamamlanması planlanan otoyol projelerini birlikte hayata geçirmeye kararlıyız; sadece çalışmayı tartışıyoruz, geri adım atmayı değil.
Thanhnien.vn
Kaynak: https://thanhnien.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-cao-toc-dbscl-ve-dich-dung-hen-khong-ban-lui-185251019201443479.htm
Yorum (0)