Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai, bir dizi önemli altyapı projesi için yatırım planlarını görüşüyor.

Konferansta yer alan rapora göre, Ho Chi Minh şehrini Dong Nai'ye bağlayan trafik altyapı ağının birleştirilmesi ve geliştirilmesinin ardından büyük yatırımlara ihtiyaç duyuluyor.

Şu anda iki yerleşim yerini birbirine bağlayan 45 adet yol bulunuyor. Bunlardan 14'ü mevcut, 13'ü yatırım aşamasında, 18'i ise araştırma aşamasında.

Demiryolu açısından Ho Chi Minh şehrini Dong Nai'ye bağlayan 5 önemli güzergah bulunmaktadır: Dong Nai'ye kadar uzanan Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı; Ba Ria - Vung Tau kentsel demiryolu hattı No. 3; Bien Hoa - Vung Tau ulusal demiryolu; Bau Bang - Cai Mep; ve Thu Thiem - Long Thanh.

Su yolları için, çoğunluğu Dong Nai Nehri üzerinde olmak üzere, nehrin karşı yakasında 12 yolcu iskelesi bulunmaktadır.

Ho Chi Minh şehrini Dong Nai'ye bağlayan Nhon Trach Köprüsü Ağustos 2025'te hizmete açıldı - Fotoğraf: Le Toan

Toplantıda Dong Nai İl Halk Komitesi temsilcisi, mevcut durumun iki yerleşim yerini birbirine bağlayan altyapının çoğunlukla karayolu, demiryolu ve su yolu ile sağlandığını belirtti.

Karayolu taşımacılığı ana ulaşım modudur, ancak araç yoğunluğunun fazla olması nedeniyle mevcut yollar aşırı yüklenmiş ve sürekli bir sıkışıklığa neden olmuştur. Örneğin Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 51...

Bazı çevre yolları ve otoyollar hizmete girmiş olsa da, özellikle Long Thanh Havalimanı'nın 2026 yılında resmen hizmete girmesiyle birlikte, bunlar hala talebi karşılayamıyor.

Bu nedenle Dong Nai ili Halk Komitesi, seyahat süresini kısaltmak amacıyla Ho Chi Minh şehrini Dong Nai'ye bağlayan projelere, otoyollara ve demiryollarına yakında yatırım yapılmasının gerekli olduğuna inanıyor.

Toplantıda konuşan Dong Nai İl Parti Komitesi Sekreteri Vu Hong Van, Dong Nai'nin ilk İl Parti Kongresi'nden sonra Ho Chi Minh Şehri'nin "süper" kentsel alanıyla senkron trafik altyapısının bağlanması da dahil olmak üzere temel görevleri belirlediğini söyledi.

Long Thanh Havaalanı'na bağlanan altyapı projelerinin zamanında tamamlanmasını sağlamak için her yerel yönetimin her projeyi hayata geçirmedeki görevlerinin birleştirilmesi ve yatırım politikalarının birleştirilmesinin ele alınması gereken iki temel içerik olduğunu vurguladı.

Dong Nai ve Long Thanh Havalimanı, Güney'de yeni bir büyüme merkezi olacak. Long Thanh Havalimanı bölgesindeki gelişme ve liman, hizmetler vb. ile bağlantılı ulaşım sistemi uluslararası ölçekte bir kalkınma yaratacak. Bu fırsatı değerlendirmezsek, kaybederiz. Bu nedenle eyalet, ulaşım altyapısını senkronize etmek için net bir yol haritası oluşturmak üzere iki bölgeyle görüşmek istiyor," dedi Dong Nai İl Parti Komitesi Sekreteri ve aynı zamanda iki bölgenin belirli bir yatırım yol haritası oluşturmasını önerdi.

Ho Chi Minh Şehri ile ilgili olarak, Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang, birleşmeden sonra Ho Chi Minh Şehri ve Dong Nai eyaletinin daha büyük bir ölçeğe, daha büyük potansiyele ve avantajlara sahip olduğunu, ancak aynı zamanda daha ağır sorumluluklara sahip olduğunu söyledi. İki bölge arasında altyapı yatırımı konusunda iş birliğinin, kalkınma alanlarını birbirine bağlamak için çok gerekli olduğunu belirtti.

Ho Chi Minh Kenti Parti Komitesi Sekreteri, iki yerel yönetimden, özellikle trafik projelerindeki büyük engellerin kaldırılması olmak üzere, önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi gereken öncelikli görevleri net bir şekilde belirlemelerini istedi.

Özellikle şantiye temizleme çalışmalarına özel önem verilmesi gerekiyor, zira iki mahal arasındaki tazminat fiyatlarındaki fark uygulama sürecini etkiliyor.

Daha önce Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi ve Dong Nai Eyaleti Halk Komitesi liderleri, Cat Lai Köprüsü, Phu My 2 Köprüsü, Dong Nai 2 Köprüsü ve Tan Son Nhat Havaalanı - Long Thanh'ı birbirine bağlayan demiryolu gibi önemli projeler için yatırım planları üzerinde anlaşmak üzere birçok çalışma oturumu gerçekleştirmişti.

Kaynak: https://baodautu.vn/tphcm-va-dong-nai-ban-ke-hoach-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-trong-diem-d418320.html