Ho Chi Minh Şehri, teslimat için uçan arabaları ve İHA'ları test edecek: İşletmeler yasal sorunlar ve uçuşa yasak bölgeler konusunda endişeli

(NLDO) - İHA'ların şu anda ağırlıklı olarak tarım sektöründe kullanılmasına izin verilmektedir. Teslimatlara uygulandığında ise daha karmaşık bir yönetim sistemi gerekmektedir.

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi, Politbüro'nun 57/2024 sayılı Kararı ile Hükümetin 71/2025 sayılı Kararı'nın uygulanmasına ilişkin raporunu yayınladı.

2025-2030 döneminde düşük seviyeli ekonomik kalkınmayı temel hedeflerden biri olarak belirleyen Ho Chi Minh Şehri, 2045 vizyonuyla uygulama hizmetlerini test edecek ve insansız hava araçlarını kullanacak.

Ho Chi Minh Şehri, uygulama hizmetlerini test edecek ve insansız hava araçları, uçan arabalar ve uçan motosikletlerden yararlanacak.

İHA alanında faaliyet gösteren bir işletmenin temsilcisi, Ho Chi Minh Şehri'nin İHA hizmetlerini geliştirmek için birçok koşula sahip olduğunu belirtti. Bu teknolojinin birçok alanda etkili olduğu ve daha yüksek değerli modellere genişletilebileceği belirtildi.

Ancak bu şirkete göre, İHA hizmetlerinin dağıtımı, sınırlı yasal çerçeve nedeniyle birçok engelle karşı karşıya. Piyasadaki İHA'ların çoğunlukla tarım sektöründe, örneğin böcek ilaçlama ve ekim alanlarını inceleme gibi amaçlarla kullanılmasına izin veriliyor. İHA'ların teslimat veya yolcu taşımacılığında kullanılması durumunda, daha karmaşık bir yönetim sistemine ihtiyaç duyulacak. Şu anda, rota izleme, veri bağlantısı ve güvenliğe kadar kentsel uçuş yönetim mekanizması hala tamamlanmamış durumda.

"Ancak yasal çerçeve ve İHA yönetim mekanizması tamamlandığında, İHA teslimatı veya uçan arabalar gibi daha karmaşık uygulamalar devreye alınabilir. Ancak o zaman işletmeler bu alana girme planlarını değerlendirmek için yeterli temele sahip olacaklar" - diye belirtti iş dünyası temsilcisi.

MiSmart Akıllı Teknoloji Anonim Şirketi CEO'su Bay Pham Thanh Toan, şu anda en büyük sorunun Ho Chi Minh şehrinde uçuş bölgeleri ve uçuşa yasak bölgeler ağının birbirine çok yakın olması olduğunu ve bunun İHA'ların kısıtlı alanlara girme riskini artırdığını söyledi.

Ayrıca, birçok uygulama modelinin yasal çerçevesi hâlâ belirsizdir. Otonom robotlar ve otomatik teslimat gibi birçok girişim, ekonomik hesaplamaların ve uygun test ortamlarının eksikliği nedeniyle başarısız olmuştur.

Bay Toan, Ho Chi Minh Şehri'nin Cat Lai veya Cai Mep - Thi Vai gibi limanlarda İHA pilotluğu yapmasını önerdi. Bu yerler, az sayıda engelin olduğu, yüksek gerçek ulaşım ihtiyaçlarının (kıyı ile gemi arasında ilaç, gıda ve malzeme teslimatı) ve toplum üzerinde olumsuz etki riskinin düşük olduğu yerlerdir.

Bu model Singapur'da başarıyla uygulandı. Ada ülkesinde, İHA'lar kıyıdan gemiye mal teslim etmek, mürettebata ihtiyaç malzemeleri ve ilaç sağlamak için kullanılıyor.

"İHA hizmetleri yalnızca gerçek ihtiyaçlardan kaynaklandığında ve net bir ekonomik değere sahip olduğunda etkilidir. Hizmeti test etmek için eski Binh Thuan eyaletinde bazı deneme alanları kuruyoruz" - diye belirtti Bay Toan.

MiSmart CEO'suna göre, yönetim ajansının şu anda uçan araçları takip etmek için bir mekanizması var, ancak kapsamlı bir izleme için eş zamanlı bir sistemi bulunmuyor. Bu nedenle, her İHA'nın bir plakasının bulunduğu ve kaza durumunda sahibini, operatörünü ve yasal sorumluluğu belirleyen, karayolu trafik yönetimine benzer merkezi bir yönetim sistemi kurulması gerekiyor.

Kaynak: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm