Hükümete, Mekong Deltası'ndaki 3 ulusal otoyolun iyileştirilmesi için yaklaşık 9.300 milyar VND yatırım yapılması önerisi sunuldu

Üç ulusal karayolunun iyileştirilmesine yatırım yapmak, bölgeyi birbirine bağlamaya, sosyo -ekonomik kalkınmayı desteklemeye ve Mekong Deltası bölgesinde ulusal savunma ve güvenliği sağlamaya yardımcı oluyor.

Ulaştırma Bakanlığı, Dünya Bankası'ndan (DB) sağlanan kredilerle Mekong Deltası'ndaki bölgeleri birbirine bağlayan ve iklim değişikliğine uyum sağlayan üç ulusal otoyolun (QL53, QL62 ve QL91B) yatırım politikasını onay için Hükümete sundu.

Buna göre, Ulaştırma Bakanlığı, 53 Nolu Ulusal Karayolu için Nga Tu Köprüsü'nün Long Ho - Ba Si kesimini iyileştirmeyi ve Vung Liem ve Cang Long kasabaları için yaklaşık 17,3 km uzunluğunda yeni bir çevre yolu inşa etmeyi önerdi. Yatırım uzunluğu yaklaşık 41 km olup, Vinh Long ve Tra Vinh eyaletlerinden geçmektedir.

Trình Chính phủ đầu tư gần 9.300 tỷ đồng nâng cấp 3 tuyến quốc lộ tại ĐBSCL- Ảnh 1. — Can Tho Şehri'nden geçen 91B Ulusal Karayolu üzerindeki Rach Cam Köprüsü

Bu ulusal karayolu, 12 metre genişliğinde yol yatağı, 11 metre genişliğinde yol yüzeyi ve 80 km/saat tasarım hızıyla, III. derece düz yol standartlarını karşılayacak şekilde yatırım yapılmış ve yenilenmiştir.

QL62 için başlangıç noktasının Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu ile kesiştiği nokta olması bekleniyor. Bitiş noktasının ise 74+000 km olması ve Tan Thanh kasabasını atlatmak için yaklaşık 8 km uzunluğunda yeni bir güzergah içermesi bekleniyor. Yatırımın Long An ilindeki uzunluğu yaklaşık 69 km. Güzergah, 80 km/sa tasarım hızıyla III. derece düz yol standartlarını karşılayacak şekilde iyileştirilmiş ve yenilenmiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, Can Tho Şehri, Hau Giang, Soc Trang ve Bac Lieu illerinde, 91B Karayolu'nun Km 2+604 (Can Tho Köprüsü 5 yol kavşağı) bölümünün yaklaşık 141 km'lik bir yatırımla Km 143+480'e yükseltilmesini önerdi. Güzergah, 80 km/sa tasarım hızıyla III. derece düz yol standartlarını karşılayacak şekilde yükseltilip yenileniyor.

Toplam yatırım tutarının ön tahminlere göre yaklaşık 9,297 milyar VND, yani yaklaşık 385 milyon ABD Doları olduğu belirtiliyor.

Bunlardan yaklaşık 262 milyon ABD doları tutarındaki Dünya Bankası kredisi, inşaat maliyetleri, vergi öncesi ekipman giderleri, inşaat denetim danışmanlık giderleri ve yukarıda belirtilen kalemlere ilişkin beklenmedik maliyetler gibi kalemlerde kullanılıyor.

Yaklaşık 2.975 milyar VND tutarındaki karşılık sermaye, proje yönetim maliyetleri, inşaat yatırım danışmanlığı, diğer maliyetler, şantiye temizleme maliyetleri, vergi ve harçlar gibi kalemler için kullanılıyor.

Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, Başbakanlığın 7 Haziran 2023 tarihli 646 sayılı Kararı ile onaylanan proje teklifi ile karşılaştırıldığında, ön fizibilite raporunda kapsam, ölçek ve güzergah temel olarak onaylanan proje teklifi ile aynı kalmış, ancak ön toplam yatırım yaklaşık 2.139 milyar VND artmıştır.

Sebebi, inşaat maliyetlerindeki 956 milyar VND'yi aşan artıştır. Proje teklif aşamasında, inşaat maliyetleri, İnşaat Bakanlığı'nın 20 Ocak 2021 tarihli ve 65 sayılı Kararı ile açıklanan yatırım sermaye oranına göre hesaplanır. Yatırım politikası aşamasında (ön fizibilite raporunun hazırlanması), inşaat maliyetleri, mevcut durumdaki ön tasarım hacmi ve malzeme, işçilik ve makine birim fiyatlarına göre hesaplanır.

Arsa temizleme maliyetleri 840 milyar VND'ye çıkarılacaktır. Proje teklifi aşamasında, arsa temizleme maliyetleri, yerel yönetimlerin 2021 yılı arsa fiyat çerçevesine göre hesaplanacaktır. Yatırım politikası aşamasında ise, arsa temizleme maliyetleri, arsa birim fiyat kararları, yerel yönetimler tarafından yeni yayımlanan ilgili kalemler ve yerel projelere uygulanabilir birim fiyat önerileri içeren belgeler esas alınarak hesaplanacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı, proje yatırımının, bölgeyi birbirine bağlayan karayolu trafik ağının onaylı planlama ölçeğine göre kademeli olarak tamamlanmasını, Mekong Deltası bölgesinde sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesine ve ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına katkıda bulunmasını amaçladığını belirtti.

Aynı zamanda Mekong Deltası bölgesindeki 7 il ve şehri birbirine bağlayan 3 ulusal otoyolun (QL53, QL62, QL91B) verimliliğini, trafik güvenliğini ve iklim değişikliğine uyumunu artırmak.

Üç ulusal karayolunun iyileştirilmesine yatırım yapmak, bölgeyi birbirine bağlamaya, sosyo -ekonomik kalkınmayı desteklemeye ve Mekong Deltası bölgesinde ulusal savunma ve güvenliği sağlamaya yardımcı oluyor.

Yorum (0)