Airbus'ın A320 ailesindeki (A320, A318, A319, A321 dahil) bir uçak
Reuters'a göre, bu hamle yıl sonundaki en yoğun turizm sezonuna denk gelerek ABD, Avrupa, Güney Amerika ve Asya'da ciddi aksaklıklara yol açtı ve bir dizi havayolunun operasyonlarını askıya almasına veya uçuşlarını iptal etmesine neden oldu.
Nedeni, uçağın kontrol kabiliyetini belirleyen önemli bir parça olan ELAC uçuş kontrol sistemindeki verilerin hasar görmesine neden olan güneş radyasyonuyla ilgili nadir bir olaydı.
Geri çağırma nedeni
Airbus'a göre, binlerce A320 uçağının geri çağrılmasının nedeni, 30 Ekim'de JetBlue'nun Cancún (Meksika) - Newark (ABD) seferini yapan uçağında yaşanan ciddi bir olaydan kaynaklanıyor. Olayda, A320 uçağı ELAC (Asansör ve Aileron Bilgisayarı) kontrol sistemindeki bir veri hatası nedeniyle aniden yere çakılmıştı.
İlk incelemeler, yoğun güneş ışınlarının bu bilgisayardaki önemli verilere zarar verdiğini, uçağın iniş kontrolünü kaybettiğini ve Florida eyaletinin Tampa kentine acil iniş yapmak zorunda kaldığını gösterdi.
Olayda çok sayıda yolcu yaralandı ve ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından soruşturma başlatıldı.
Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) derhal acil bir direktif yayınlayarak Airbus'ın dünyanın en çok satan uçak modeli olan A320 serisinin tamamını gözden geçirmesini zorunlu kıldı.
Havayolu şirketi, hatanın yeni ELAC yazılım sürümünden kaynaklandığı sonucuna vardı ve benzer sorunların tekrar yaşanmaması için tüm havayollarının eski yazılım sürümüne dönmesini istedi.
ELAC sistemi, Fransız savunma grubu Thales tarafından üretilmektedir. Thales, ekipmanlarının "Airbus tarafından yayınlanan teknik standartlara tamamen uygun" olduğunu ve EASA ve FAA tarafından onaylandığını belirtmektedir.
Ancak Thales, arızalı parçanın yazılımdan kaynaklandığını ve "bu yazılımın Thales tarafından geliştirilmediğini" vurgulayarak, hatanın Airbus veya üçüncü taraf bir yüklenici tarafından sağlanan yazılımda olduğunu ima etti.
6.000'den fazla uçağın etkilendiği bu durum, Airbus'ın 55 yıllık tarihindeki en büyük geri çağırmalardan biri. Tüm A320 filosunda şu anda yaklaşık 11.300 uçak bulunuyor ve bunların 6.000'i geri çağrılıyor; bu da dünya çapında faaliyet gösteren A320 filosunun yarısına denk geliyor.
Airbus A320 şu anda dünyanın en çok satan uçağı - Fotoğraf: BLOOMBERG
Airbus hataları düzeltmek için yarışıyor
Geri çağırma, küresel havacılıkta dalga etkisi yarattı. Dünyanın en büyük A320 filosunu işleten American Airlines, 480 uçağından 340'ının onarıma ihtiyaç duyduğunu ve çoğunun bir veya iki gün içinde tamamlanmasının beklendiğini açıkladı.
Bu arada, Kolombiya'nın Avianca Havayolları en çok etkilenen havayolu oldu ve filosunun yüzde 70'inden fazlası geri çağrıldı. Bunun üzerine havayolu şirketi, 8 Aralık'a kadar bilet satışlarını askıya almak zorunda kaldı.
Yazılımın yeniden yüklenmesi yalnızca iki saat sürerken, yaklaşık 1.000 uçağın donanımlarının değiştirilmesi gerekebilir ve bu da uçuş yasaklarının uzamasına neden olabilir.
Sorunu daha da kötüleştiren bir diğer husus ise, bakım merkezlerinin zaten dolup taştığı ve yüzlerce Airbus uçağının motor onarımı veya teknik inceleme beklediği bir dönemde gelen geri çağırmadır. Ayrıca, küresel çapta teknisyen sıkıntısı yaşanması, toplu onarımların düzenlenmesi sürecini zorlaştırmaktadır.
Airbus, onarım sürecini hızlandırmak için havayollarıyla yakın bir şekilde çalıştığını doğrularken, ELAC donanımının hala standartlara uygun olduğunu ve hatanın yeni yazılımda olduğunu vurguladı.
Airbus A320 ailesi, modern havacılığın omurgasını oluşturan ve Airbus tarafından 1988 yılından beri geliştirilip üretilen, A320 ve türevleri A318, A319, A321 ve ACJ iş jetleri de dahil olmak üzere dar gövdeli yolcu uçaklarından oluşan bir seridir. A320 ailesi, Eylül ayı sonuna kadar 12.257 adetlik satışla, Boeing 737'nin 12.254 adetlik satış rakamını geride bırakarak, şu anda dünyanın en çok satan uçağı konumundadır.
Source: https://tuoitre.vn/vi-sao-airbus-trieu-hoi-6-000-may-bay-dong-a320-de-doa-te-liet-hang-khong-toan-cau-20251129063244789.htm
Yorum (0)