Bac Giang'ı birbirine bağlayan yolda insan kontrolünü sağlayan bariyerler neden henüz kaldırılmadı?

Seyir halindeki araçlar halen denetlenmektedir.

Giao Thong Gazetesi'nin Bac Giang ve Quang Ninh'i birbirine bağlayan yolda kurulan ve insanları kontrol eden bariyer noktaları hakkında haber yaptığı konuya ilişkin olarak, 29 Mart sabahı, 45 Numaralı Şirket, ilgili bilgileri açıklığa kavuşturmak amacıyla genel merkezinde Giao Thong Gazetesi muhabirleriyle bir araya geldi.

Gözlemlere göre, bu sabah itibariyle bariyer istasyonu hala faaliyette ve yolda seyreden araçların şirket tarafından denetim için durdurulması gerekiyor. Muhabirin aracı bile bu uygulamadan muaf değildi ve istasyondan geçmeden önce varış yerini ve amacını açıkça belirtmek zorunda kaldı. Bu durum, yerel trafik sıkışıklığına ve trafik güvenliğinin birçok kez tehlikeye girmesine neden oldu.

Muayene için bekleyen araçlar yerel trafik sıkışıklığına ve trafik güvenliğinin tehlikeye girmesine neden olmaktadır.

Örneğin, aynı gün saat 09:50'de, bariyer kapalıyken, 98LD-009.16 (29R-005.13 numaralı römorku çeken) ve 98C-292.67 (98R-027.56 numaralı römorku çeken) plakalı tırlar, söz konusu şirkete kamyon kasasının yüksekliğini aşan mallar taşıdı. Ayrıca, 98C-285.50 plakalı bir kamyon ve birkaç motosikletin durup varlıklarını bildirmesi gerekti ve bu durum trafik sıkışıklığına ve tıkanıklığına neden oldu.

Aynı gün sabah 7:45'te, 98H-033.30 plakalı bir tırın şirketten mal taşıdığını gözlemledik. Şirkette yapılan ağırlık kontrolünde aracın toplam ağırlığının 58,11 ton olduğu, oysa karayolu trafiği için izin verilen ağırlığının yaklaşık 51 ton olduğu tespit edildi.

Uzun yıllardır var olan bu yapı yıkılacak.

Giao Thong Gazetesi muhabiriyle yaptığı görüşmede, 45 numaralı şirketin Parti Komitesi Sekreteri ve Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Thanh Tuan şunları söyledi: "2006 yılında şirket, Bac Giang İl Halk Komitesi'nden, 279 numaralı Ulusal Karayolu'ndan Dong Ri kömür madeni sahasına kadar olan yolun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi için arazi tahsisi ve ıslahı kararı aldı."

Bunun ardından, birim yolun yenilenmesi ve iyileştirilmesi için milyarlarca VND yatırım yaptı. Bu nedenle şirket, güzergahı kontrol etmek için bir bariyer istasyonu kurdu. İstasyon, bugüne kadar 16 yılı aşkın süredir faaliyette olup, çok sayıda hırsızlık, yasadışı kömür madenciliği ve yasadışı ağaç kesimi vakasının tespitine ve önlenmesine katkıda bulunmuştur.

Kamyon kasalarının taşmış halde yük taşıdığı görülen araçlar, 45 numaralı şirkete doğru ilerlerken görüldü.

Toplantıda hazır bulunan Bay Nguyen Thanh Tuan ve diğer bazı yöneticiler ve departman başkanları, birimin henüz yetkili bir makamdan bariyer istasyonu kurma izni almadığını kabul etmekle birlikte, şirketin yönetmek ve kullanmakla görevlendirildiği yolun maden içi yol olduğunu ve bu nedenle kontrol amacıyla bariyer istasyonu kurma hakkına sahip olduklarını savundular.

Şirket yöneticisi, "Bac Giang ili Halk Komitesi Başkanı ve Son Dong ilçesi Halk Komitesi Başkanı birçok kez bizi denetledi ve bizimle birlikte çalıştı, istasyonun kurulduğundan haberdardılar, ancak hiç kimse herhangi bir itirazda bulunmadı" diye belirtti.

Yerel liderlerin yasadışı bariyerin kaldırılmasını talep edeceklerine dair bir muhabirin sorusuna yanıt olarak şirket, Son Dong Bölgesi Halk Komitesi'nin konuyu görüşmek üzere şirkete bir davet gönderdiğini belirtti. Şirketin tutumu, bölgedeki güvenlik ve düzeni sağlamak için bariyerin yerinde kalmasına izin verilmesi için üst makamlara, yani Dong Bac Genel Şirketi ve yerel yönetime durumu bildirmek ve talepte bulunmaktır.

Ortak yönetim düzenlemelerine rağmen, yolun birçok bölümü hasar görmüş durumda ve bu da güvenlik riski oluşturuyor.

Ancak toplantıdan sonra, aynı gün saat 10:00 civarında, eve giderken Bay Nguyen Thanh Tuan muhabiri arayarak konuyu daha ayrıntılı olarak görüştü ve şunları söyledi: Toplantıdan sonra şirket, Kuzeydoğu Şirketi'nin liderlerine durumu bildirdi ve yasadışı bariyer istasyonunun sökülüp, o birime ait araziye yeni bir tane inşa edilmesi talimatını aldı. Yeni bariyer istasyonunun inşa süresi yaklaşık 7-10 gün; bu süre zarfında, birimin mülkünü korumak için eski istasyonu muhafaza etmesi gerekiyor.

Aşırı yüklü araçlar konusuna ilişkin olarak, şirket yönetimi ve ilgili departmanlar şu açıklamayı yaptı: Birim yalnızca malların araçlara yüklenmesinden ve ağırlık sınırlarının kontrol edilmesinden sorumludur; yolda meydana gelen ihlaller ortakların sorumluluğundadır ve şirketin bu konuda hiçbir sorumluluğu yoktur.

İddialara göre, 29 Mart'ta Son Dong İlçe Polisi, Trafik Gazetesi'nde yer alan bilgilerin açıklığa kavuşturulması için Ekonomi Polisi ve Trafik Polisi ekiplerine 45 numaralı şirketle işbirliği yapma talimatı verdi.

Daha önce, 26 ve 28 Mart tarihlerinde Giao Thong Gazetesi, "Garip: Şirket, Bac Giang ve Quang Ninh'i birbirine bağlayan yolda karşıdan karşıya geçenleri kontrol etmek için bariyerler kurdu" ve "Bac Giang ve Quang Ninh'i birbirine bağlayan yolda karşıdan karşıya geçenleri kontrol eden bariyerler kaldırılacak" başlıklı makaleler yayınlamıştı. Bu makaleler, 45 Numaralı Şirket Limited'in Bac Giang ve Quang Ninh illerini birbirine bağlayan yolda trafiği engellemek ve kontrol etmek amacıyla keyfi olarak iki bariyer istasyonu kurduğunu yansıtıyordu.

Bu durum, Bac Giang eyaleti, Son Dong ilçesi, Thanh Son kasabası, Dong Ri yerleşim bölgesinde yaşayan yaklaşık 30 hanenin ve bölge sakinlerinin ulaşımını etkilemiş; yerel trafiği ve sosyo-ekonomik kalkınmayı engellemiştir.

Traffic Newspaper'ın konuyla ilgili haberi yayınlamasının hemen ardından, Bac Giang İl Ulaştırma Müdürlüğü ve Son Dong İlçe Halk Komitesi, meseleyi aydınlatmak için soruşturma başlattı. Ayrıca, yasadışı bariyer istasyonunun kaldırılması için bir direktif yayınlayacaklarını da teyit ettiler.

Traffic Newspaper güncellemeler sunmaya devam edecektir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm