Yüksek hızlı demiryolu inşaatı: Kalkınma ivmesi yaratıyor

30 Kasım 2024'te Ulusal Meclis, ulaşım ihtiyaçlarını karşılayan, hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma için önemli bir itici güç oluşturan modern ve senkronize bir yüksek hızlı demiryolu hattı inşa etmeyi amaçlayan Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'nin yatırım politikasını onayladı. Khanh Hoa, il genelindeki güzergahın inşaatının ilerlemesini karşılamak için saha temizleme ve yeniden yerleşim alanları inşa etme çalışmalarını hızlandırmak için çaba göstermektedir.

Bölüm 1: Yüksek hızlı demiryolu hayalini gerçekleştirmek

Saatte 350 km'ye varan tasarım hızıyla Kuzey-Güney aksında hizmete girecek olan yüksek hızlı demiryolu, büyük şehirler arasındaki seyahat süresini kısaltmanın yanı sıra bölgesel ekonomik büyümeyi teşvik edecek, emisyonları azaltacak ve ulusal ulaşım ağını yeniden şekillendirecektir. Bu nedenle, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'ne yatırım yapmak, ülkenin kalkınması için önemli ve acil bir stratejidir.

Ekonomik kalkınma kaldıracı

30 Kasım 2024 tarihinde, 8. Oturum'da, 15. Ulusal Meclis , Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin yatırım politikası hakkında 172/2024/QH15 sayılı Kararı resmen onayladı. Projenin amacı, ulaşım ihtiyaçlarını karşılayan, hızlı ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma için önemli bir itici güç oluşturan, Kuzey-Güney ekonomik koridorunun avantajlarını öne çıkaran, Doğu-Batı koridorları ile bölge ülkeleri arasında etkili bir bağlantı sağlayan, ulusal savunma, güvenlik ve uluslararası entegrasyonun sağlanmasıyla ilişkili, modern ve senkronize bir yüksek hızlı tren hattı inşa etmektir. Proje ayrıca çevre koruma, iklim değişikliğine yanıt verme, ülkenin sanayileşmesini ve modernleşmesini teşvik etme ve 13. Ulusal Delegeler Kongresi Belgeleri ve Parti kararları uyarınca hedef ve görevlerin gerçekleştirilmesine katkıda bulunmada önemli bir rol oynamaktadır.

Yoldaş Tran Hoa Nam - İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, ilin güney bölgesinde Kuzey-Güney Hızlı Tren Projesi'ne hizmet veren yeniden yerleşim alanlarının yerlerini inceledi.

Ulusal Meclis'in 172/2024/QH15 sayılı Kararı'nı uygulamak üzere, Hükümet 23 Nisan 2025 tarihinde, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin yatırım politikasını uygulama planı hakkında 106/NQ-CP sayılı Kararı yayınladı. Buna göre, Hükümet projeyi Aralık 2026'da başlatmayı ve 2035'te tamamlamayı planlıyor. Özellikle, saha temizleme sınırlarına ilişkin ön belgeleri teslim etmek, fizibilite çalışması raporundaki ön tasarım belgelerine dayanarak projenin yeniden yerleşim hacmini Mart 2025'te incelemek (tamamlandı); yeniden yerleşim alanlarının inşasını Mart 2025'ten Aralık 2026'ya kadar uygulamak; envanter çalışmasını uygulamak, Mart-Aralık 2026 arasında tazminat, destek ve yeniden yerleşim planları geliştirmek; Haziran 2026'dan Haziran 2028'e kadar tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmalarını yürütmek.

Belirli mekanizmalar ve politikaların uygulanması

İnşaat Dairesi raporuna göre, ilden geçen Kuzey-Güney Hızlı Tren Projesi yaklaşık 191,8 km uzunluğunda olup, 25 belediye ve 4 mahalleden geçmektedir. Projenin başlangıç ​​noktası Dai Lanh belediyesi (Dak Lak ili sınırında), bitiş noktası ise Phuoc Ha belediyesi (Lam Dong ili sınırında)'dir. İlden geçen tüm güzergah, Van Phong Ekonomik Bölgesi'ne malların bağlanması ve aktarılması için 2 yolcu istasyonu (Dien Khanh istasyonu, Thap Cham istasyonu) ve 1 kargo istasyonu (Ninh Hoa istasyonu) olmak üzere toplam 3 istasyondan oluşmaktadır. Güzergahın tamamında Tu Bong, Cam An, Xuan Hai ve Phuoc Ha belediyelerinde bulunan 4 bakım istasyonu bulunmaktadır.

Projenin planlanan yeniden yerleşim alanı Thuan Bac komünündedir.

İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Van Vinh'e göre, Ulusal Meclis'in 172/2024/QH15 sayılı Kararı uyarınca onaylanan ön tasarım belgelerine dayalı istatistikler ve incelemeler sonucunda, tüm ilde projeden etkilenen toplam 2.134 hektarlık alan, 5.467 hane ve 36 kuruluş bulunmaktadır; yeniden yerleşime ihtiyaç duyan 1.829 hane bulunmaktadır. İnşaat Departmanı son zamanlarda, 13 mevcut yeniden yerleşim alanı (yerleşik altyapıya sahip) ve 18 yeni inşa edilmiş ve genişletilmiş yeniden yerleşim alanı da dahil olmak üzere 31 bölgedeki etkilenen haneler için yeniden yerleşim düzenlemelerini gözden geçirmek, envanter çıkarmak ve belirlemek üzere departmanlar, şubeler ve yerel yönetimlerle koordinasyon sağlamıştır. Yeniden yerleşim alanlarının toplam inşaat ve genişleme alanı yaklaşık 100 hektar olup, tahmini maliyeti 1.744,37 milyar VND'dir.

Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi, Ngoc Hoi İstasyonu'ndan (Hanoi) başlayıp Thu Thiem İstasyonu'nda (Ho Chi Minh City) sona eren yaklaşık 1.541 km toplam uzunluğa sahiptir. Proje, 15 il ve şehirden geçmektedir. Proje, 1.435 m ray açıklığına, 350 km/sa tasarım hızına, 22,5 ton/aks yük kapasitesine sahip, 23 yolcu ve 5 yük istasyonu bulunan çift hatlı hattın tamamı için yeni bir yatırım ölçeğine sahiptir. Ön arazi kullanım talebi yaklaşık 10.827 hektar olup, toplam yatırım tutarı yaklaşık 1.713.594 milyar VND'dir (67,34 milyar ABD dolarına eşdeğer).

Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'nin, uygulanabilirliğini sağlamak ve uygulama sürecini hızlandırmak, yatırım kaynaklarını harekete geçirmek, yatırımı merkezden uzaklaştırmak, insan kaynaklarını eğitmek ve sanayiyi geliştirmek için belirli ve özel mekanizmalar ve politikalar (19 politika grubu dahil) uyguladığı bilinmektedir. Buna göre, projenin uygulanması sırasında Başbakan, aşağıdakiler gibi bir dizi konuda karar alma yetkisine sahiptir: Yıllık devlet bütçesi tahmininin ilerlemeyi karşılamaması durumunda, yıllık yatırım tahminini ve proje planını desteklemek için devlet tahvili ihracı; projeyi uygulamak için resmi kalkınma yardımı (ODA) sermayesi ve yabancı tercihli kredilerin harekete geçirilmesi ve ODA sermayesi ve yabancı tercihli krediler kullanılarak bir proje teklifi hazırlanmasına gerek kalmaması ve Vietnam yasalarında düzenleme olmaması veya düzenlemeleri olmasına rağmen yabancı bağışçıların düzenlemelerinden farklı olması durumunda yabancı bağışçıların düzenlemelerinin uygulanması. Aynı zamanda, yıllık merkezi bütçe gelir artışı ve gider tasarrufları (varsa) ve diğer yasal sermaye kaynakları, yıllık devlet bütçesi tahmininin takvimi karşılamaması durumunda kullanılabilir. Yıllık gelir artışı ve gider tasarrufunun kullanılmasında Devlet Bütçe Kanununda öngörülen öncelik sırasına uyulması zorunlu değildir.

Ayrıca, Kuzey-Güney Hızlı Tren Projesi'ne orta vadeli kamu yatırım planlama dönemleri aracılığıyla sermaye tahsis edilmektedir. Her dönem için tahsis edilen sermaye, projenin ilerlemesiyle tutarlıdır ve projenin sermaye transferini bir sonraki orta vadeli kamu yatırım planlama dönemiyle sınırlamaz. Başbakan, projeye sermaye tahsis etmek üzere bakanlıklar, merkezi kurumlar ve yerel yönetimler arasında orta vadeli ve yıllık kamu yatırım planlarını ayarlamaya karar verir.

VAN KY

Bölüm 2: Yeniden yerleşim alanlarının acil inşası

(Haberin devamı Khanh Hoa Gazetesi, Pazar, 26 Ekim 2025)

Kaynak: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/