10 травня пан Фан Чионг Тхань, керівник відділу планування Департаменту транспорту Ханоя , повідомив пресу про проект реконструкції та розширення дороги Ланг (кільцева дорога 2 від Нга Ту Со до Кау Зіай, включаючи як підвищені, так і низько розташовані ділянки).
За словами пана Тханя, Департамент транспорту нещодавно подав на розгляд Народного комітету Ханоя 11 інвестиційних проектів транспортної інфраструктури. Серед них – проект розширення дороги Ланг (довжиною 3,8 км) із запропонованим загальним обсягом інвестицій понад 21 000 мільярдів донгів (нижня ділянка – менше 17 000 мільярдів донгів; підвищена ділянка – майже 3 900 мільярдів донгів).
 |  |
Згідно з початковим планом, місто надало пріоритет будівництву нижньої ділянки з поперечною шириною 53,5 м (вдвічі більше, ніж нинішня дорога Ланг з поперечною шириною 10,5 м в кожен бік), довжиною 3,8 км.
Щодо вищезазначеної пропозиції, деякі думки людей та експертів стверджують, що інвестиційні витрати є значними, розширена дорога має довжину лише 3,8 км, але орієнтовна вартість становить понад 21 000 мільярдів донгів. Якщо ці кошти будуть використані для міської залізниці, це буде ефективніше. Крім того, роботи з розчищення ділянки є складними, що призводить до ризику затягування проекту.
Щодо цього, пан Тхань зазначив, що згідно з плануванням кільцевої дороги Ханоя №2, загальна довжина становить 39 км, наразі 6,1 км не реконструйовано та не розширено. З них ділянка Нга Ту Со - Кау Зіай (що збігається з нинішньою дорогою Ланг) має довжину 3,8 км, а ділянка довжиною 2,3 км знаходиться в районі на північ від Червоної річки.
За словами пана Тханя, необхідно надати пріоритет завершенню інвестицій у маршрут кільцевої дороги 2 відповідно до плану. Однак, пов'язана з цим інформація є попереднім дослідженням, загальні інвестиції в проект у розмірі понад 21 000 мільярдів донгів є лише приблизними.
 |  |
За словами начальника відділу планування Департаменту транспорту, департамент обрав консалтинговий підрозділ для проведення конкретного та ретельного дослідження, на основі якого будуть запропоновані конкретні інвестиційні сценарії та плани.
«Обов’язок державного управлінського органу полягає у виборі найбільш підходящого та здійсненного варіанту. Для складних та специфічних проектів, таких як цей, ми повинні бути ще обережнішими», – наголосив пан Тхань.
Пан Тхань сказав, що ще з етапу попереднього дослідження Міністерство транспорту розглядало різні варіанти, такі як: розширення Поясу 2 у напрямку річки То Ліч; будівництво Поясу 2 на естакаді у напрямку річки То Ліч, незалежно від проекту розширення внизу та зі збереженням існуючого ряду червоних дерев; будівництво міської залізниці замість розширення Поясу 2 вище та нижче...
Звідти, Міністерство транспорту дало «завдання» з багатьма вимогами до консалтингового підрозділу, від розрахунку технічних факторів, дренажу, навколишнього середовища, ефективності інвестицій тощо, щоб мінімізувати вплив на людей у зоні проекту, а також розробити план збереження багаторічних дерев палісандра.
Крім того, для реалізації цього проєкту місто також має збалансувати джерела капіталу, оскільки Ханой зосереджує ресурси на кільцевій дорозі 4 – Столичному регіоні.
«Це складний проект, який буде предметом широких консультацій з експертами, науковцями та людьми, особливо з тими, хто знаходиться в зоні впливу проекту. Процес оцінки проекту є дуже суворим та ретельним. Загальний проект буде завершено щонайменше до кінця 2024 року, щоб його було подано на розгляд міської народної ради», – сказав пан Тхань.
Подвоївши ширину дороги Ленг, «гаряча точка» заторів охолоджується
Ханой подвоює ширину дороги Ланг, вирішуючи проблему заторів на перехресті Со
Ханой пропонує 8,5 мільярда доларів на будівництво естакади від Нга Ту Со до Кау Зіай.
Джерело: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html
Коментар (0)