81 в'єтнамський літак завершив оновлення програмного забезпечення до дедлайну EASA

(Chinhphu.vn) - Директор Управління цивільної авіації В'єтнаму Уонг В'єт Зунг підтвердив: усі літаки Airbus A320 та A321 в'єтнамських авіакомпаній, які повинні оновити програмне забезпечення комп'ютерного керування ELAC (система контролю висоти та напрямку), виконають вимогу достроково (оновлено о 6:59 ранку 30 листопада).

Усі літаки Airbus A320 та A321 в'єтнамських авіаліній, яким потрібно оновити програмне забезпечення комп'ютерного керування ELAC (система контролю висоти та напрямку), виконають запит раніше запланованого терміну (оновлення завершено о 6:59 ранку 30 листопада).

Зокрема, Управління цивільної авіації В'єтнаму отримало оновлені результати від Vietnam Airlines та Vietjet щодо оновлення програмного забезпечення комп'ютерного керування ELAC (контроль висоти та напрямку) на літаках Airbus до 6:59 ранку 30 листопада (за в'єтнамським часом).

Раніше, о 23:00 28 листопада (за в'єтнамським часом), виробник літаків Airbus надіслав термінове попередження: Європейське агентство з безпеки авіації (EASA) видало екстрену директиву щодо льотної придатності (EAD), яка вимагає від авіакомпаній, що експлуатують літаки виробництва Airbus, включаючи A319, A320 та A321, замінити обладнання або оновити програмне забезпечення комп'ютерного керування ELAC (система контролю висоти та напрямку), оскільки поточне програмне забезпечення може спотворювати дані за умови високої інтенсивності сонячного випромінювання.

Згідно з терміновим повідомленням Airbus та директивою EASA, оновлення програмного забезпечення комп'ютерного керування для вищезгаданих літаків має бути завершено до 6:59 ранку 30 листопада 2025 року, інакше вони не зможуть виконувати польоти.

Оновлення програмного забезпечення для 81 літака завершено до світанку 30 листопада.

Відомо, що о 5:30 ранку 29 листопада 81 з 169 літаків Airbus A320 та A321 авіакомпаній Vietnam Airlines та Vietjet зазнали оновлення програмного забезпечення. Дві авіакомпанії впровадили оновлення програмного забезпечення на своїх літаках у ніч на 28 листопада.

Згідно з інструкціями Airbus, більшість літаків оновлюють стару версію програмного забезпечення L103 до комп'ютера ELAC замість поточної версії L104 на літаку, є 5 літаків, на яких комп'ютер ELAC буде замінено для сумісності з програмним забезпеченням.

«В’єтнамські авіалінії» мають 30 літаків Airbus A320 та A321, які потребують оновлення програмного забезпечення, зокрема 11 літаків, що знаходяться на зберіганні та не літають. Сьогодні (29 листопада) «В’єтнамські авіалінії» оновили програмне забезпечення для 18 літаків у В’єтнамі (один фарбується за кордоном і буде оновлений пізніше) і очікується, що сьогодні ввечері завершать оновлення всіх літаків.

Маючи флот, що складається переважно з літаків Airbus, Vietjet має більшу кількість літаків, які потребують оновлення програмного забезпечення (включаючи 5 літаків, яким потрібно замінити комп'ютери керування висотою та напрямком.

Для підтримки Vietjet, Vietnam Airlines позичила Vietjet два пристрої, підключені до комп'ютера, для оновлення програмного забезпечення літаків в аеропорту Таншоннят.

З огляду на прогрес у впровадженні авіакомпаній, Управління цивільної авіації В'єтнаму оцінює, що оновлення програмного забезпечення для літаків Airbus, яких це стосується, буде завершено до 6:59 ранку 30 листопада.

Вітчизняні авіакомпанії підтримують одна одну у разі форс-мажору

29 листопада Управління цивільної авіації В'єтнаму також видало розсилку з вимогою до в'єтнамських авіакомпаній проактивно переглянути свої операційні плани та негайно їх впровадити, повністю дотримуючись змісту EAD 2025-0268-E. На основі прогресу впровадження EAD переглянути операційні плани, відповідно скоригувати розклади польотів та мінімізувати вплив на пасажирів.

Крім того, своєчасно повідомляти пасажирів про зміни в розкладі рейсів по всіх інформаційних каналах та каналах обслуговування клієнтів; підтримувати та сприяти пасажирам у зміні їхнього маршруту через скасування рейсів або зміни часу вильоту (безкоштовна зміна рейсів, повернення коштів за квитки, організація найближчого рейсу).

Крім того, суворо виконувати обов'язки та зобов'язання перевізника у разі затримки або скасування рейсів; координувати, підтримувати та розподіляти ресурси для забезпечення якості та прогресу впровадження EAD.

Управління цивільної авіації В'єтнаму також заявило, що хоча кількість літаків, які потребують оновлення програмного забезпечення, дуже велика, в'єтнамські авіакомпанії проактивно організували впровадження з серйозним та дуже відповідальним підходом одразу після того, як Airbus випустив термінове попередження, а EASA видало наказ.

На основі оцінки наявних людських ресурсів, обладнання, інструментів та програмного забезпечення авіакомпанії проактивно розрахували, науково організували та раціонально розподілили час між розкладами польотів та планами зупинки повітряних суден, щоб забезпечити дотримання плану експлуатації та пришвидшити виконання інструкцій виробника повітряних суден та EASA. Варто зазначити, що під час процесу впровадження авіакомпанії дуже ефективно продемонстрували дух солідарності та взаємної підтримки відповідно до вказівок Управління цивільної авіації В'єтнаму.

Під час впровадження, через форс-мажорні обставини, деякі рейси були змушені скоригувати свої розклади порівняно з початковим. Управління цивільної авіації В'єтнаму та авіакомпанії дякують пасажирам за обмін інформацією, розуміння та підтримку.

Виробник літаків Airbus щойно шокував авіаційну галузь, запросивши оновлення програмного та апаратного забезпечення для приблизно 6000 літаків A320/A321 по всьому світу. Причина, чому Airbus виявив, що високоінтенсивне сонячне випромінювання може спотворювати важливі дані в системі керування польотом, вважається масштабною кампанією технічного втручання, яку рідко можна побачити на сучасній комерційній лінійці літаків.

За даними Airbus, інцидент, зафіксований під час нещодавнього польоту, показує, що дані управління можуть бути спотворені, коли сонячна радіація різко зростає.

Виробник наполягає, що літак все ще безпечний, але оновлення необхідно впровадити негайно, щоб запобігти ризикам та забезпечити найвищі стандарти безпеки авіації.

Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA) поспішає завершити розробку своєї Директиви про льотну придатність у надзвичайних ситуаціях, яка вимагає оновлення всіх відповідних літаків, перш ніж їм буде дозволено літати з 29 листопада 2025 року (UTC). Це означає, що світові авіакомпанії повинні розпочати роботу над нею вже цими вихідними.

Фан Транг

Джерело: https://baochinhphu.vn/81-may-bay-viet-nam-hoan-thanh-cap-nhat-phan-mem-truoc-thoi-han-cua-easa-102251129221254733.htm