9,187 млрд донгів на будівництво доріг прибережного коридору; додаткові 3,235 млрд донгів на модернізацію Національної автомагістралі 91

Інвестуючи 9,187 мільярда донгів у будівництво прибережної дороги в провінції Тра Вінь ; Кан Тхо виділив додаткові 3,235 мільярда донгів на проект модернізації та розширення 7-кілометрової ділянки Національної автомагістралі 91...

Це були дві найвизначніші інвестиційні новини минулого тижня.

Сінгапурське підприємство хоче інвестувати у фабрику грибів вартістю 33 мільйони доларів у Хошиміні.

Рада директорів Високотехнологічного сільськогосподарського парку Хошиміна щойно надіслала звіт до Народного комітету Хошиміна про результати співпраці з Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Сінгапур) над проектом вирощування грибів у Високотехнологічному сільськогосподарському парку в районі Кучі.

Куточок високотехнологічної сільськогосподарської зони в районі Кучі, Хошимін

На зустрічі між представниками Високотехнологічного сільськогосподарського парку міста Хошимін та біотехнологічною компанією Finc у січні 2024 року підприємство висловило бажання орендувати 10 гектарів землі на 30 років для інвестування у вирощування грибів. Загальний інвестиційний капітал проекту становить 33 мільйони доларів США, інвестиції у перший етап – 20 мільйонів доларів США, а у другий – 13 мільйонів доларів США.

Мета проєкту — забезпечити в'єтнамський ринок їстівними грибами, що відповідають стандартам GLOBAL GAP. Крім того, проєкт також функціонує як Центр зберігання їстівних сортів грибів та Центр дослідження та розробки їстівних сортів грибів.

Інвестор зазначив, що управління грибною фабрикою здійснюватиметься відповідно до системи управління якістю HACCP із застосуванням високотехнологічних критеріїв сільськогосподарського виробництва. Після схвалення інвестор має завершити будівництво першої фази протягом 12 місяців з дати видачі інвестиційного сертифіката.

З боку правління Високотехнологічного сільськогосподарського парку міста Хошимін зазначено, що цей проект відповідає критеріям високотехнологічного сільського господарства, забезпечуючи в'єтнамський ринок їстівними грибами, що відповідають стандартам GLOBAL GAP, із застосуванням автоматизованих технологій...

Щоб оперативно передати землю інвесторам для реалізації проєкту, 7 лютого Народний комітет міста Хошимін доручив Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища терміново анулювати сертифікати на право користування землею 3 підприємств, включаючи акціонерне товариство «Зелена Земля», Консалтинговий та розробницький центр сталого сільського господарства, акціонерне товариство «Хай Сільськогосподарська хімічна компанія» та компанію «Червоний дракон Виробничо-торговельно-сервісна компанія Limited», та завершити це до 15 березня 2024 року.

Департаменту планування та інвестицій було доручено керувати виконанням трьох проектів, що повільно реалізуються, акціонерного товариства Thien Phong, акціонерного товариства Truong Xuan Biology та виробничо-торгової компанії Viet Quoc Thinh Limited відповідно до чинного законодавства.

Народний комітет міста Хошимін також доручив Департаменту планування та інвестицій, Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища, Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів, Народному комітету округу Кучі та Раді управління високотехнологічної сільськогосподарської зони зосередитися на завершенні компенсаційних робіт та розчищенні ділянки для проекту розширення високотехнологічної сільськогосподарської зони (23,3 гектара) в комуні Фуок Вінь Ан округу Кучі, щоб незабаром отримати земельний фонд як основу для залучення інвесторів.

Уточнення призначення координаторів для реалізації інвестицій у проект аеропорту Б'єн Хоа

Урядова установа щойно видала офіційне розсилання № 774/VPCP – CN до Міністерства транспорту та Міністерства планування та інвестицій щодо інвестиційної реалізації проекту аеропорту Б'єн Хоа.

Ілюстративне фото.

У цьому документі, виконуючи вказівку віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха, Урядова канцелярія просить Міністерство транспорту, спираючись на положення Закону про інвестиції за методом державно-приватного партнерства (ДПП), чітко рекомендуючи призначити Народний комітет провінції Донгнай компетентним органом для реалізації Проекту відповідно до Постанови Уряду № 154/NQ-CP від 23 листопада 2022 року як основу для негайного впровадження Народним комітетом провінції Донгнай інвестиційних процедур, звітування перед Прем'єр-міністром до 20 лютого 2024 року; координацію дій з Народним комітетом провінції Донгнай під час процесу впровадження для забезпечення дотримання нормативних актів та поставлених завдань.

Міністерство планування та інвестицій, як державне агентство з управління інвестиціями за методом ДПП, має надати висновки щодо призначення Народного комітету провінції Донгнай компетентним органом для реалізації Проекту відповідно до положень законодавства та надіслати їх до Урядового офісу до 20 січня 2024 року для узагальнення та звітування Прем'єр-міністру.

Раніше, у жовтні 2023 року, Народний комітет провінції Донгнай надіслав прем'єр-міністру офіційне звернення з пропозицією призначити цей населений пункт компетентним державним органом для реалізації інвестиційного проекту аеропорту Б'єн Хоа.

У офіційному відправленні № 464/VPCP - CN, надісланому до Урядового офісу в січні 2024 року, Міністерство транспорту заявило, що Закон про інвестиції за методом ДПП передбачає, що аеропортові підприємства можуть застосовувати метод ДПП для інвестицій та експлуатації (пункт a, пункт 1, стаття 4 та пункт 1, стаття 2, Постанова Уряду № 35/2021/ND-CP від 29 березня 2021 року).

У випадку інвестицій у будівництво нових аеропортів, таких як аеропорт Б'єн Хоа, повноваження приймати рішення щодо інвестиційної політики належать Прем'єр-міністру (пункт c, пункт 2, стаття 12). Щодо компетентного органу для реалізації проекту, Закон про інвестиції за методом ДПП також передбачає, що компетентний орган включає Міністерство або Провінційний народний комітет (пункт 1, стаття 5); у випадку, якщо проект перебуває під управлінням багатьох компетентних органів або у разі зміни компетентного органу, ці установи звітують перед Прем'єр-міністром для прийняття рішення про призначення одного агентства компетентним органом (пункт 3, стаття 5).

Таким чином, повноваження розглядати та призначати Народний комітет провінції Донгнай компетентним органом для реалізації проекту будівництва нового аеропорту Б'єн Хоа методом державно-приватного партнерства належать Прем'єр-міністру.

У контексті труднощів із державним бюджетним капіталом для інвестицій в інфраструктуру, Міністерство транспорту підтримує політику призначення Народного комітету провінції Донгнай компетентним органом для вивчення плану мобілізації ресурсів для інвестування в будівництво нового аеропорту Б'єн Хоа за методом державно-приватного партнерства.

Найближчим часом рекомендується, щоб Народний комітет провінції Донгнай доручив агентствам та підрозділам тісно координувати дії з Міністерством транспорту та Управлінням цивільної авіації В'єтнаму для розробки та затвердження плану будівництва аеропорту Б'єн Хоа як основи для дослідження відповідних інвестиційних варіантів.

Прем'єр-міністр просить пришвидшити та скоротити терміни будівництва аеропорту Лонг Тхань на 3-6 місяців

13 лютого (4-й день Нового року за місячним календарем) прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь оглянув хід робіт, вручив подарунки та заохочував посадовців, робітників та різноробочих, які працюють на будівельному майданчику проекту аеропорту Лонг Тхань у провінції Донг Най.

Згідно із загальним звітом Міністерства транспорту, після понад 5 місяців будівництва підрядники мобілізували понад 3200 робітників та майже 1300 машин та обладнання для виконання робіт.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь (праворуч) та робітники працюють над будівельним об'єктом аеропорту Лонг Тхань на четвертий день свята Тет - Фото: VGP/Nhat Bac

Під час святкування Нового року за місячним календарем майже 800 інженерів та робітників продовжували працювати на будівельному майданчику протягом усіх свят. Наразі підземна частина терміналу завершена, будівництво злітно-посадкової смуги та терміналу йде за графіком, а обсяг виплат за тендерними пакетами сягнув понад 11 300 мільярдів донгів.

Щодо робіт з очищення ділянки, то на сьогоднішній день відновлено загальну площу 4 882/5 000 гектарів, що досягло 98,7%, з яких перший етап обробки ділянки передано загальною площею 2 532 гектари (100%). Щодо домовленостей щодо переселення, загальна кількість постраждалих домогосподарств становить 5 647 домогосподарств, з яких 4 246 домогосподарств отримали дозвіл (4 112 домогосподарств було переселено); решта 320 домогосподарств, як очікується, будуть затверджені на початку 2024 року.

На будівельному майданчику проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь підбадьорив та побажав щасливого Нового року працівникам, робітникам та службовцям, які беруть участь у будівництві комплексів проекту по всьому Тету.

Глава Уряду визнав та високо оцінив прогрес у реалізації пунктів, щодо яких завершено розчищення ділянки та процедури, а також набули форми злітно-посадкова смуга та термінал.

Прем'єр-міністр наголосив, що 2022 та 2023 роки є стартовими, 2024 – роком прискорення, 2025 – роком прориву, а перші 6 місяців 2026 року мають бути завершені та введені в експлуатацію аеропорт Лонг Тхань.

З огляду на поточний хід будівництва на об'єкті, прем'єр-міністр звернувся до інвестора з проханням відновити його, прагнучи скоротити час на 3-6 місяців, щоб компенсувати затримку. Водночас, розпочати кампанію з наслідування з цього моменту до 30 квітня 2025 року, щоб відсвяткувати 50-ту річницю визволення Півдня та національного возз'єднання.

Щоб досягти мети скорочення прогресу на 3-6 місяців, Прем'єр-міністр звернувся до відповідних підрозділів з проханням продовжувати пропагувати дух «обговорення лише роботи, а не відступу назад», «подолання сонця, подолання дощу», роботи у 3 зміни, роботи у свята та Тет, регулярно перевіряючи та контролюючи прогрес та якість.

Прем'єр-міністр звернувся до Народного комітету провінції Донгнай з проханням терміново завершити розчищення ділянки для всього проєкту, передати її інвестору для реалізації складових проектів, а також оперативно вирішити проблеми, що виникають у процесі організації переселення та реалізації проєкту.

Того ж дня Прем'єр-міністр відвідав та привітав з Новим роком жителів району переселення Лок Ан – Бінь Сон (район Лонг Тхань). Тут Прем'єр-міністр подякував людям за те, що вони відмовилися від своєї землі для проекту аеропорту Лонг Тхань.

Вислухавши деякі рекомендації людей, прем'єр-міністр звернувся до установ та місцевих органів влади з проханням переглянути та звернути увагу на створення робочих місць та засобів до існування для людей, особливо на професійне навчання та перепідготовку, а також надати пріоритет використанню місцевих працівників для роботи над поточними проектами та проектом аеропорту Лонг Тхань після його завершення.

Джерел для модернізації та розширення Національної автомагістралі 29 через Дак Лак не знайдено.

Міністерство транспорту щойно надіслало офіційне повідомлення до Народного комітету провінції Даклак щодо інвестицій у модернізацію та розширення Національної автомагістралі 29 через провінцію Даклак.

Згідно з Планом розвитку дорожньої мережі Міністерства транспорту на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, Національна автомагістраль 29 має довжину 293 км, ділянка, що проходить через провінцію Даклак, становить близько 174 км (км 109 + 800 - км 280 + 650), має рівень дорожнього покриття III-IV, 2-4 смуги руху, базовий стан - рівень IV, гірська місцевість, ширина дорожнього покриття від 5,5 м до 16 м, асфальтобетонна та асфальтово-гравійна конструкція.

Ділянка національної автомагістралі 29 через Дак Лак.

У минулому маршрут регулярно обслуговувався та ремонтувався на місцях за рахунок коштів на технічне обслуговування, щоб підтримувати якість експлуатації дорожнього покриття та забезпечити безперебійний та безпечний рух (у 2024 році на ділянку Національної автомагістралі 29 через провінцію Даклак було виділено бюджет у розмірі близько 7,097 мільярда донгів на регулярний ремонт, близько 36,995 мільярда донгів на періодичний ремонт, а виконання доручено Департаменту транспорту Даклака).

Щодо необхідності інвестування в Національну автомагістраль 29 через провінцію Даклак, особливо в ділянку від міста Кронг Нанг до міста Буон Хо (км 167+300 - км 175+900), відповідно до масштабу планування, необхідно забезпечити узгодженість, зробити внесок у вирішення проблеми перевезень товарів та пасажирів, національної безпеки та оборони провінції Даклак зокрема та провінцій Центрального нагір'я загалом.

Міністерство транспорту вивчило та розробило проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 29 через провінцію Даклак. Однак, через обмежені асигнування середньострокового плану державних інвестицій Міністерства транспорту на період 2021-2025 років, окрім коригування перерозподілу між населеними пунктами, решта ресурсів зосереджена на важливих та термінових транспортних проектах під керівництвом Національних зборів та уряду, тому неможливо збалансувати реалізацію нових проектів (включаючи Національну автомагістраль 29).

Щодо потреби в інвестиціях у транспортну інфраструктуру провінції Даклак, то в середньостроковому плані державних інвестицій Міністерства транспорту на період 2021-2025 років близько 11,834 млрд донгів було виділено на завершення першого інвестиційного проекту (будівництво дороги Хошимін в обхід східної частини міста Буон Ма Тхуот) та початок нового проекту (швидкісна автомагістраль Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1).

«Виходячи з рекомендованих інвестиційних потреб, Міністерство транспорту продовжуватиме звітувати та пропонувати компетентним органам для розгляду, коли будуть доступні ресурси. Найближчим часом Міністерство транспорту доручить Адміністрації автомобільних доріг В'єтнаму головувати та координувати дії з відповідними сторонами та місцевими органами влади для посилення робіт з інспекції, технічного обслуговування та ремонту, щоб забезпечити безпеку людей та транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі», – повідомив керівник Міністерства транспорту.

Раніше Народний комітет провінції Даклак надіслав документ із проханням до Міністерства транспорту звернути на це увагу та запропонувати уряду виділити додаткові кошти для інвестицій у модернізацію та розширення Національної автомагістралі 29, ділянки від міста Кронг Нанг до міста Буон Хо, провінція Даклак, з центрального бюджету.

Проєкт розташований у районах Кронг Нанг, Кронг Бук та місті Буон Хо, провінція Даклак. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 551,95 млрд донгів, з яких головний маршрут Національної автомагістралі 29, ділянка від міста Кронг Нанг до міста Буон Хо, становить близько 420,15 млрд донгів; відгалуження маршруту від міста Кронг Нанг до комуни Фу Лок – близько 131,8 млрд донгів. Період реалізації проєкту – 2024-2028 роки.

Інвестування 9,187 млрд донгів у будівництво прибережних коридорних доріг у провінції Тра Вінь

Прем'єр-міністр щойно підписав Рішення № 168/QD-TTg, яким схвалено пропозицію щодо проекту «Будівництво прибережного коридору в провінції Тра Вінь», керівним органом якого є Народний комітет провінції Тра Вінь, з використанням кредитів АБР.

Ілюстративне фото.

Мета проєкту — інвестувати в будівництво та завершення будівництва прибережної дороги в провінції Тра Вінь у масштабі звичайної дороги III категорії з двома смугами руху, що з'єднується з прибережною дорогою провінції Бен Тре через естакаду Кунг Хау та міст Ко Чіен 2, а також з провінцією Сок Транг через міст Дай Нгай загальною довжиною близько 60,7 км.

Крім того, Проєкт також сприяє покращенню потенціалу управління проєктами, планування та управління економічними коридорами вздовж маршрутів проєкту з метою переходу економічної структури до зеленої економіки, яка адаптується до зміни клімату відповідно до Паризьких зобов'язань.

Загальний обсяг інвестицій у Проєкт становить 9 186 996 млрд донгів, що еквівалентно 388,9 млн доларів США, з яких кредит АБР становить 284 323 млн доларів США, що еквівалентно 6 716 567 млрд донгів; контрагент – 2 470 429 млрд донгів, що еквівалентно 104 577 млн доларів США.

Щодо позик АБР, 90% буде забезпечено центральним бюджетом, 10% буде повторно запозичено провінцією Тра Вінь; партнерські кошти будуть збалансовані провінцією Тра Вінь, 100% будуть організовані з провінційного бюджету.

Прем'єр-міністр доручив Міністерству планування та інвестицій нести відповідальність перед Прем'єр-міністром у межах своїх повноважень за зміст звіту та пропозиції, забезпечуючи дотримання чинного законодавства; та водночас повідомляти АБР про проектну пропозицію, схвалену Прем'єр-міністром.

Народний комітет провінції Тра Вінь відповідає за отримання коментарів від Міністерства планування та інвестицій та відповідних установ, координуючи з АБР підготовку Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту як основи для реалізації наступних кроків відповідно до правил.

Народний комітет провінції Тра Вінь несе відповідальність перед законом та Прем'єр-міністром, інспекційними та експертними органами за ефективність Проекту; точність інформації, повідомлених даних та запропонованого змісту Проекту; відповідає за публічну та прозору реалізацію Проекту, уникнення втрат та марнотратства, а також відповідно до чинного законодавства; повне та своєчасне забезпечення партнерських коштів та завершення Проекту відповідно до затвердженого графіка.

Куангнам: Майже 1600 мільярдів донгів інвестовано в проект розширення та модернізації порту Чулай

Рада керівних економічних зон та промислових парків провінції Куангнам нещодавно оголосила про отримання дійсних документів від компанії Chu Lai International Seaport Company Limited для пропозиції реалізації проекту розширення та модернізації порту Чулай.

Відповідно, проект розширення та модернізації порту Чулай реалізується в портовому районі Там Хієп (комуна Там Хієп, район Нуй Тхань). Масштаб проекту розширення та модернізації порту Чулай в портовому районі Там Хієп розрахований на судна дедвейтом 50 000 тонн. Площа землі, що використовується для будівництва порту, становить 1,72 га.

Порт Чу Лай, провінція Куанг Нам.

Потреба в землекористуванні для проекту становить близько 1,72 гектара з 5,48 гектарів, зареєстрованих у Плані землекористування району Нуй Тхань на 2023 рік, затвердженому Провінційним народним комітетом рішенням № 1354/QD-UBND від 3 липня 2023 року. Поточний статус – водна поверхня, що управляється державою, і ніхто не використовує її.

Загальний інвестиційний капітал проекту розширення та модернізації порту Чу Лай становить понад 1,589 мільярда донгів; термін реалізації проекту – 2024 та 2025 роки. Термін експлуатації проекту – 70 років...

Відомо, що згідно з Рішенням про затвердження Генерального плану розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, порт Чулай, що належить Міжнародній транспортно-логістичній компанії Труонг Хай (Тілогі), є одним із 15 морських портів країни, які планується перетворити з морського порту 2-го типу (місцевий порт загального призначення) на морський порт 1-го типу (національний порт, регіональний вузол) у найближчі роки.

Для розвитку порту Чулай, що відповідає масштабу та вантажообігу морського порту класу 1, Народний комітет провінції Куангнам затвердив План завдань та кошторис дослідження, а також розробив план розвитку морського порту Чулай з перспективою до 2030 року.

Мета полягає в тому, щоб перетворити систему морських портів Чулай на один із центрів внутрішніх та міжнародних перевезень і торгівлі в регіонах Центрального та Центрального нагір'я; а також на ворота, що з'єднують Східне море Центрального нагір'я, Південний Лаос, Північно-Східну Камбоджу та Таїланд.

Дананг перетворить індустріальний парк на екоіндустріальний парк.

Місто Дананг щойно схвалило рішення щодо Програми управління промисловим забрудненням міста до 2030 року.

Програма була видана з метою забезпечення того, щоб до 2030 року промисловість міста Дананг суворо контролювалася з точки зору утворення відходів як за кількістю, так і за якістю.

До 2025 року місто Дананг перетворить промисловий парк на модель екологічного промислового парку.

Водночас, діяльність галузі щодо запобігання забрудненню навколишнього середовища та покращення його стану завжди є проактивною, тим самим мінімізуючи вплив забруднення навколишнього середовища, спричиненого промисловою діяльністю. Виконання критеріїв екологічного менеджменту в галузі сприятиме успішній реалізації проекту будівництва Дананга – екологічного міста у період 2021–2030 років.

Щодо конкретних цілей, то в період 2023-2025 років місто Дананг перетворить 1 промисловий парк на модель екологічного промислового парку відповідно до національних критеріїв.

Крім того, 100% індустріальних парків та кластерів відповідають загальним нормам охорони навколишнього середовища та вимогам до технічної інфраструктури для охорони навколишнього середовища; 100% індустріальних парків та кластерів мають централізовані системи очищення стічних вод, що відповідають екологічним технічним стандартам.

У період 2023-2025 років 100% промислових підприємств, як це передбачено, зобов'яжуться завершити процедури реєстрації для сертифікації системи екологічного менеджменту ISO 14000; 100% промислових підприємств збиратимуть, зберігатимуть та оброблятимуть тверді побутові відходи, тверді виробничі відходи та небезпечні відходи відповідно до встановлених стандартів та правил...

Крім того, місто Дананг прагне досягти рівня 30% існуючих промислових підприємств, які не відповідають вимогам охорони навколишнього середовища в районі їхньої діяльності, зобов'язавшись перепрофілювати види виробництва, бізнесу та послуг, впроваджувати інноваційні технології та впроваджувати інші заходи щодо охорони навколишнього середовища, щоб забезпечити виконання вимог щодо охорони навколишнього середовища.

100% новостворених промислових підприємств повинні забезпечити дотримання правил щодо безпечної екологічної дистанції від житлових районів, перш ніж отримати ліцензію...

У період 2026-2030 років місто Дананг продовжуватиме забезпечувати підтримку 100% досягнутого рівня, як у період 2023-2025 років; 100% промислових підприємств, що утворюють пил, викиди та стічні води, очищаються відповідно до екологічних стандартів; прагнутиме підтримувати досягнуті результати за критеріями екологічних індустріальних парків відповідно до національних критеріїв...

Наразі в місті Дананг функціонує 6 індустріальних парків загальною площею понад 1066 гектарів. Крім того, прем'єр-міністр схвалив коригування та доповнення генерального плану розвитку індустріальних парків у місті Дананг до 2020 року, додавши 3 нові індустріальні парки: Хоа Кам - Фаза 2, Хоа Нхон, Хоанінь, додатковою площею 880 гектарів.

Ключові проекти транспортної інфраструктури створюють новий імпульс та стійкість для Куангніня

У 2024 році Куангнінь планує ввести в експлуатацію більше транспортних споруд. Це ключові об'єкти, що сприяють синхронізації та формуванню сучасної, пов'язаної системи транспортної інфраструктури, створюючи імпульс для соціально-економічного розвитку.

Перспектива мосту Бен Рунг.

Міст Бен Рунг – це третій міст, що з'єднує провінцію Куангнінь з містом Хайфон, після мостів Да Бак і Бах Данг. Міст має довжину 1865,3 м, ширину 21,5 м, 4 смуги для автомобілів та 2 змішані смуги, а також синхронну допоміжну інфраструктуру, таку як смуги безпеки, розділові смуги, системи освітлення, обладнання для безпеки дорожнього руху тощо, із загальним обсягом інвестицій майже 2 000 мільярдів донгів.

Це ключовий транспортний проект, співпраця між двома населеними пунктами з метою міжрегіонального сполучення, сприяння покращенню пропускної здатності транспортних послуг, сприяння соціально-економічному розвитку та поступового завершення транспортної мережі Північного ключового економічного регіону.

Після підписання контракту 31 січня 2024 року, інвестор та підрядники активно реалізують решту пунктів, прагнучи завершити проєкт до 30 квітня 2024 року.

Водночас, сполучна дорога мосту Бен Рунг має довжину 2,2 км, із загальним скоригованим інвестиційним капіталом майже 360 мільярдів донгів з провінційного бюджету, і очікується, що будівництво мосту Бен Рунг буде завершено у другому кварталі 2024 року.

З прибережною дорогою, що з'єднує швидкісну автомагістраль Халонг - Хайфон з містом Донг Трієу (річкова дорога), це важливий проект у стратегії розвитку західного коридору провінції Куангнінь. Прибережна дорога має довжину 40,93 км і проходить через міста Куанг Єн, Уонг Бі та Донг Трієу. На маршруті спроектовано 13 мостів через річку, виготовлених із попередньо напруженого залізобетону у вигляді мостів-близнюків. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 6 000 мільярдів донгів, розгортання відбудеться з початку 2023 року.

До цього часу пакети проектів щодо мостів та доріг були активно зосереджені на будівництві, з метою завершення пакетів проектів будівництва мосту на 2-4 місяці раніше запланованого терміну. Очікується, що до кінця 2024 року основні пункти проекту будуть в основному завершені, технічний рух буде відкрито, а проект буде офіційно введено в експлуатацію у 2025 році.

Поряд із проектами міжрегіонального транспортного сполучення, очікується, що проект модернізації провінційної дороги 342, що з'єднує Халонг - Лангшон через район Ба Че, буде завершено у 2024 році. Протяжність проекту становить майже 21 км, загальний обсяг інвестицій з провінційного бюджету становить майже 816 мільярдів донгів. Наразі обсяг будівництва перевищив 65%. З них понад 90% обсягу припадає на розкопки земляного полотна. Підрядник зосереджується на влаштуванні шару щебеню та асфальтового покриття. Після введення в експлуатацію проект завершить транспортне сполучення між низинними, динамічними, розвиненими та високогірними районами міста Халонг, району Ба Че та провінції Лангшон, що значно сприятиме зменшенню регіональних розривів та покращенню життя людей.

Проєкт реконструкції та модернізації дороги, що з'єднує комуни Хук Донг - Донг Ван - Као Ба Лань з національною автомагістраллю 18C, завершив майже 90% робіт. 13 лютого (4-й день місячного Нового року) всі підрозділи одночасно організували будівництво.

Міжкомунальний автомобільний проєкт Хук Донг - Донг Ван - Као Ба Лань, що з'єднується з національною автомагістраллю 18C, має особливий та унікальний характер, проходячи через 3 комуни: Хук Донг, Хоань Мо та Донг Ван, довжиною понад 43 км, розділених на 2 маршрути (маршрут Хук Донг - Донг Ван має довжину 28,82 км; маршрут Као Ба Лань, що з'єднується з національною автомагістраллю 18C, має довжину 14,45 км). Проект має важливе значення для завершення будівництва транспортної інфраструктури, покращення якості життя людей у гірських та прикордонних районах.

Щодо проекту з'єднання швидкісної автомагістралі Ван Дон - Монг Кай з портом Ван Нінь, інвестор також зосереджується на будівництві. Загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 520 мільярдів донгів. Проект з'єднання швидкісної автомагістралі Ван Дон - Монг Кай з портом Ван Нінь має загальну довжину 9,5 км, з початковою точкою на км 0+00, що з'єднує швидкісну автомагістраль Ван Дон - Монг Кай в районі Нінь Дуонг, та кінцевою точкою на км 9+500 комуни Ван Нінь. Цей проект місто Монг Кай визначило як рушійну силу та ключовий фактор для створення синхронної системи транспортних сполучень, що обслуговує імпортну та експортну діяльність.

Троє інвесторів пропонують розширити національну автомагістраль, що з'єднує Хошимін і Тайнінь.

Корпорація з будівництва та інвестицій 194 стала черговим інвестором, який надіслав документ до Народного комітету міста Хошимін з пропозицією взяти участь в інвестиціях у розширення Національної автомагістралі 22.

Національна автомагістраль 22 з'єднує місто Хошимін з прикордонним переходом Мок Бай, провінція Тай Нінь.

Має досвід інвестування в багато великих проектів, таких як: ділянка Національної автомагістралі 1K через місто Хошимін - Біньзионг - Донгнай; ділянка Національної автомагістралі 1A через провінцію Кханьхоа; ділянка Східної швидкісної автомагістралі Камлам - Віньхао.

Цей інвестор запропонував Народному комітету міста Хошимін взяти участь в інвестуванні в розширення Національної автомагістралі 22 від перехрестя Ан Суонг до кільцевої дороги 3 у формі контракту ДПП, BOT.

Раніше два інвестори, Trung Nam Group; спільне підприємство 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, надіслали документ до Народного комітету Хошиміна з пропозицією взяти участь у проекті розширення Національної автомагістралі 22.

Таким чином, станом на кінець січня 2024 року проект розширення Національної автомагістралі 22 привернув увагу 3 інвесторів.

Після отримання пропозицій від низки підприємств, Департамент транспорту міста Хошимін заявив, що під час підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування проведе опитування інвесторів щодо зацікавленості в Проекті. Потім організує відбір інвесторів для реалізації Проекту в третьому кварталі 2025 року шляхом проведення тендерів.

Кантхо виділяє додаткові 3,235 мільярда донгів на проект модернізації та розширення 7-кілометрової ділянки Національної автомагістралі 91.

Голова народного комітету міста Кантхо Тран В'єт Чионг щойно підписав рішення № 294/QD-UBND про визначення деталей середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років з використанням коштів центрального бюджету.

Проект починається на Km0 + 00, перетині вулиць Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Відповідно, Народний комітет міста Кантхо виділив додаткові 3,235 мільярда донгів із середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років з центрального бюджету на проект модернізації та розширення Національної автомагістралі 91 (ділянка від км0 до км7) у місті Кантхо, інвестований Департаментом транспорту.

Проект модернізації та розширення Національної автомагістралі 91 (ділянка від км0 до км7) у місті Кантхо був схвалений для інвестицій відповідно до Резолюції Народної ради міста Кантхо № 47/NQ-HDND від 8 грудня 2023 року.

Загальна мета проекту полягає в завершенні транспортної інфраструктури, прагненні перетворити Кантхо на сучасне та цивілізоване місто, яке по суті стане промисловим центром; водночас важливим вузлом регіональних та міжнародних перевезень; поступово завершити регіональну транспортну мережу, забезпечуючи міцну підтримку цілей соціально-економічного розвитку, безпеки та оборони, сприяючи розвитку сусідніх районів дельти Меконгу.

Конкретною метою є завершення та підвищення ефективності будівництва Національної автомагістралі 91 через місто Кантхо, особливо з'єднання порту Тра Нок - промислового парку, аеропорту Кантхо з сусідніми районами; зменшення частих заторів та потенційних дорожньо-транспортних пригод на ділянці км 0 - км 7; з'єднання всього маршруту та його синхронне завершення, що сприятиме ефективності проекту.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

Джерело