Bamboo Airways продовжує припиняти виконання багатьох рейсів з початку квітня

Відповідно, авіакомпанія припинить виконання всіх або частини своїх рейсів на літаках Embraer E190, зокрема з Ханоя та Хошиміна до Кондао, Хюе та з Ханоя до Донгхой ( Куангбінь ).

Водночас авіакомпанія зосереджується на використанні маршрутів Північ-Південь між Ханоєм та Хошиміном, з Ханоя та Хошиміна до Дананга та інших внутрішніх населених пунктів з великою ринковою ємністю.

Щодо плану реструктуризації, Bamboo Airways звітувала перед урядом наприкінці листопада 2023 року. Bamboo Airways та її партнер з лізингу літаків досягли угоди про дострокове розірвання договору лізингу 3 літаків Embraer E190 після закінчення зимового розкладу польотів наприкінці березня наступного року.

Авіакомпанія Bamboo Airways припинила виконання багатьох рейсів з початку квітня. (Ілюстративне фото)

Таким чином, після припинення експлуатації літаків Boeing B787-9 з листопада 2023 року та продовження дострокового повернення літаків Embraer E190, з квітня цього року Bamboo Airways експлуатуватиме лише вузькофюзеляжні літаки Airbus A320/321 на своїй внутрішній та міжнародній регіональній мережі рейсів, відповідно до обраної стратегії та бізнес-моделі.

Пасажирський флот Bamboo Airways з квітня 2024 року включатиме 8 літаків A320/321, і очікується, що до кінця цього року його кількість збільшиться до 12-15 літаків того ж типу, якщо фінансові та ринкові умови будуть сприятливими.

Embraer E190 – це невеликий реактивний літак бразильського виробництва, який, за словами експертів, більше не підходить для в'єтнамського авіаційного ринку зокрема та Азії загалом.

Літаки, здатні здійснювати посадку та зліт на коротких злітно-посадкових смугах – цей тип аеропорту є великою рідкістю у В'єтнамі. У країні є лише 3 таких аеропорти в Кондао, Камау та Ратьзя, з яких 2 аеропорти в Кондао та Камау були орієнтовані на розширення та подовження злітно-посадкової смуги для прийому Airbus A320/321.

За словами Bamboo, літак Embraer E190 має високу витрату палива (майже дорівнює Airbus A320/321, тоді як кількість пасажирів, яких він може перевозити, становить лише половину), є неефективним в поточних умовах високих цін на нафту та не відповідає світовій тенденції скорочення споживання викопного палива, переходу до паливозберігаючих технологій або використання екологічно чистого авіаційного палива.

Крім того, В'єтнам та регіон не мають літаків Embraer E190, тому технічне обслуговування літаків, закупівля матеріалів та обладнання є дуже складними та дорогими (переважно з технічними потужностями, розташованими в Європі). Навчання та періодичні тренування пілотів також повинні проводитися за кордоном, тоді як у В'єтнамі є доступна інфраструктура для технічного обслуговування літаків, навчання та навчання для літаків A320/321.

Зокрема, за умов регулювання граничних цін на внутрішні авіаквитки, цей тип літаків завдає величезних збитків авіаперевізникам Bamboo Airways і не має жодних шансів підвищити ефективність бізнесу.

Більшість аеропортів, що експлуатуються Bamboo Airways з використанням літаків Embraer, включені до інвестиційних планів та планів розширення уряду та органів влади для розміщення більших літаків, що обслуговують потреби великої кількості внутрішніх та іноземних пасажирів.

Цей напрямок також відповідає стратегії Bamboo Airways щодо об'єднання структури свого флоту. Очікується, що після завершення модернізації вищезгаданих нішевих аеропортів Bamboo Airways відновить польоти з більшими та сучаснішими літаками, придатними для реальних умов.

Переобладнавши флот на один Airbus A320/321, Bamboo Airways продовжує реструктуризацію операцій, робочої сили та технологій для покращення бізнес-показників, збільшення доходів, економії витрат тощо, створюючи бізнес-основу для продовження ефективного розвитку мережі внутрішніх рейсів та відновлення роботи регіональних міжнародних маршрутів з 2025 року.

Пхам Дуй

Джерело