Коли ж закінчиться ця "залежність від порома"?!

Уздовж верхів’їв річки Ма, від комуни Муонг Лат до Муонг Лі, досі є багато незаконних поромних причалів. Невеликі, хиткі човни досі щодня перевозять людей та сільськогосподарську продукцію через річку, що створює багато потенційних ризиків для безпеки...

Мешканці села Тай Чань перевозять лісові продукти через річку, що створює потенційну загрозу безпеці.

Недоліки поїздок на поромі

Від поромного терміналу в районі На Кха (комуна Мионг Лат) до поромних терміналів Кса Лунг, Тай Чань, Кіт, Мау (комуна Мионг Лі) образ човнів, що хитаються, став знайомим для людей у ​​прикордонній зоні. На поромному терміналі в районі На Кха, комуна Мионг Лат, люди кажуть, що щоб дістатися до сільськогосподарського виробництва, їм доводиться сісти на човен і перетнути річку. Це відбувається щодня. Під час сезону збору врожаю все навпаки, перевозяться не лише люди, а й сільськогосподарська продукція. Людям навіть доводиться робити лебідки, щоб перевозити маніоку, кукурудзу... У верхів'ях річки Ма багато порогів і сильних течій, тому подорож човном створює багато потенційних ризиків для безпеки. Для людей мрія — інвестувати в підвісний міст, щоб зробити перетин річки зручнішим.

Аналогічно, на поромному терміналі Xa Lung у комуні Muong Ly пасажир, який чекав на пором, сказав: «Щодня мені доводиться їхати поромом на інший бік Па Буа, щоб навчати. ​​У дощові дні я маю залишатися в школі і не можу повернутися. Шкода, що немає мосту, щоб я міг ходити на заняття зі спокійною душею». За словами місцевих жителів, з моменту заповнення гідроелектростанції Чунг Сон у комуні Muong Ly з’явилося багато спонтанних поромних терміналів. Люди об’єднували свої гроші, щоб купувати транспортні засоби, керували ними самостійно і не мали професійних сертифікатів. Багато водіїв поромів не вміли читати і не мали кваліфікації для відвідування курсів з безпеки водного руху. Через відсутність ліцензій більшість поромних терміналів не інвестували в інфраструктуру, попереджувальні знаки чи рятувальні круги. Щоразу, коли настає сезон повені, тривога зростає з кожною поїздкою через річку.

У годину пік на поромному терміналі села Тай Чань, комуна Мионг Лі, чекало майже 20 пасажирів. За словами місцевих жителів, якщо дістатися з центру комуни Чунг Лі до сіл Ко Кай, Та Ком або Кань Конг... лише поромом, відстань скорочується до 20 км. Навпаки, об'їзд Па Куан і назад до Ко Кай становить понад 50 км, тому подорожувати дорогою важко. Пан Тхао А Су, голова села Та Ком, сказав: «Люди, які хочуть дістатися до центру або продати сільськогосподарську та лісову продукцію, повинні перевозитися річкою, що дуже незручно. Фермери не лише змушені знижувати ціни, але й платити додаткові транспортні витрати». «Протягом багатьох років жителі Та Ком зокрема, та 8 сіл комун Чунг Лі та Муонг Лі загалом, були змушені покладатися на пороми для перевезення сільськогосподарської продукції, стикаючись з небезпеками, а також «бар’єрами» для соціально -економічного розвитку. Найбільше бажання людей — мати міцний та надійний міст, щоб жити та виробляти у спокої», — висловив сподівання пан Су.

Ранні інвестиції в міст Ко Кай - Фінанси

На нещодавній зустрічі з виборцями мешканці комун Чунг Лі та Муонг Лі продовжили звертатися до Провінційного народного комітету з проханням найближчим часом інвестувати в міст через річку Ма. Згідно з пропозицією народу, міст з'єднає село Ко Кай (комуна Чунг Лі) з селом Тай Чань (комуна Муонг Лі), щоб обслуговувати транспорт і торгівлю для людей у ​​8 селах комун Муонг Лі та Чунг Лі. Це район з жвавою торговельною діяльністю сільськогосподарської продукції, будівельних матеріалів та перевезенням товарів. У відповідь на вищезазначену нагальну потребу, 14 квітня 2023 року Народний комітет старого району Муонг Лат надіслав пропозицію до Провінційного народного комітету розглянути можливість інвестування в проект мосту Ко Кай - Тай Чань. Інвестований міст з'єднає весь маршрут від села Па Куан - Ко Кай - Тай Чань - Тан Суан; з'єднавши Національну автомагістраль 15C з Національною автомагістраллю 16, створивши транспортну вісь між комунами старого району Муонг Лат та комунами старого району Ван Хо ( Сон Ла ).

Проєкт мосту Кокай – Тайчан визначено ключовим проєктом, що має стратегічне значення для забезпечення безпеки дорожнього руху, зниження транспортних витрат, відкриття нової торговельної осі між двома провінціями Тхань Хоа – Шон Ла. Це також життєво важливий маршрут, що обслуговує транспортування матеріалів, сільськогосподарської продукції, розвиток послуг та громадський туризм у прикордонному районі. Мешканці комун Муонг Лі та Чунг Лі очікують, що після інвестування в міст економічне та соціальне життя сіл на іншому боці річки зміниться. Торгівля стане зручнішою, виробничі витрати знизяться, учні безпечно ходитимуть до школи, вчителі в селах матимуть менше труднощів, а медичні та соціальні заходи будуть доступні швидше. Що ще важливіше, хиткі поїздки на поромі більше не будуть постійною проблемою для тисяч домогосподарств у прикордонному районі.

Стаття та фото: Дінь Гіанг

Джерело: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm