Швидкісна автомагістраль Кханьхоа - Буон Ма Тхуот: підрядник CC1 зобов'язується пришвидшити будівництво, щоб компенсувати прогрес

Підрядник CC1 зобов'язався збільшити людські ресурси та обладнання для пришвидшення будівництва, щоб компенсувати прогрес, якого не було досягнуто в минулому, забезпечуючи завершення проекту вчасно.

Керівники CC1 зобов'язалися «прискорити» будівництво, щоб забезпечити прогрес проекту. Відео : Нгок Хунг

Інвестор попросив підрядника «пришвидшити» будівництво.

10 березня Рада з управління проектами провінції Даклак з питань інвестицій у будівництво дорожніх споруд та розвитку сільських районів (PPMB, представник інвестора третього компонента проекту) повідомила, що сьогодні вранці на березневій нараді щодо стану будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот керівник підрядника, Будівельної корпорації №1 (CC1), пообіцяв подолати труднощі та проблеми на будівельному майданчику, щоб пришвидшити хід проекту.

Пан Фан Хю Зуй Куок, голова ради директорів Будівельної корпорації №1 (ліва обкладинка), доручив будівельному підрозділу збільшити обсяг обладнання, техніки та людських ресурсів, щоб «пришвидшити» будівництво, компенсувати затримки у виконанні робіт та забезпечити загальний хід проекту. Фото: Нгок Хунг

«Підрядник зобов’язується збільшити людські ресурси, техніку та обладнання, зібрати будівельні матеріали, працювати понаднормово та збільшити кількість змін, щоб забезпечити завершення проєкту вчасно та надолужити прогрес, якого не було досягнуто в минулому», – сказав представник інвестора.

На зустрічі інвестор звернувся до підрядника CC1 із проханням збільшити обсяг будівельних робіт у «3 зміни» та додати більше будівельних бригад, щоб пришвидшити виконання робіт та компенсувати повільний хід виконання для дотримання загального графіка.

Водночас, зосередьтеся на будівництві земляного шару K95 на перехресті CT02 та мосту 10 осіб, оскільки обсяг земляного шару в цих двох місцях все ще дуже великий (близько 110 000 м³). Прохання до підрядника CC1 терміново завершити гірничі роботи, побудувати транспортну дорогу земляного кар'єру Ea Kenh та розпочати експлуатацію для будівництва шару K98 на завершених ділянках K95 (4,2 км).

Терміново зібрати щебеневу суміш для будівництва щебеневого фундаменту (CPDD) та шару щебеневої суміші, армованого цементом (CTB), одразу після завершення укладання шару K98 на будівельних ділянках.

Збільшити людські ресурси, щоб зосередитися на будівництві поперечних балок, мостових полотен та перил цивільних мостів 10 та 11; пришвидшити заливку балок на мосту CT02 та мосту Чу Кап; негайно побудувати поперечні балки прольоту 01 мосту CT02 для підтримки балок наступного прольоту мосту CT02.

CC1 терміново встановлює балки мосту. Фото: Нгок Хунг

За словами пана Трана Ван Фа, генерального директора XL GT & HTKT (будівельної корпорації №1), з моменту початку робіт до 9 грудня 2024 року підрядник зіткнувся з труднощами щодо відвалу. CC1 не був схвалений для відвалу, що призвело до уповільнення земляних робіт та транспортування матеріалів, що унеможливило пришвидшення будівництва.

Крім того, підрядник також зіткнувся з труднощами у пошуку земляних та кам'яних матеріалів, що спричинило значні труднощі в будівництві та пришвидшило хід проекту.

Наразі обсяг виробництва за проектом досяг 115,786 мільярда. Причиною повільного прогресу виробництва є те, що будівництво земляних споруд K95 та K98 займає багато часу, але має невелике співвідношення вартості в пакеті.

Найближчим часом кам'яні та асфальтобетонні елементи матимуть короткий термін будівництва, але дуже велику вартість у контрактній вартості. Тому CC1 має намір прагнути завершити земельну ділянку K98 до 15 квітня 2025 року та завершити асфальтобетонне покриття до 30 липня 2025 року. Завершити проєкт 30 серпня 2025 року відповідно до затвердженого графіка.

«Найближчим часом ми вживемо заходів для пришвидшення будівництва, як тільки буде вирішено питання з джерелом земляного матеріалу K98 (спеціальний рудник Ea Kenh) та кар'єрами з видобутку щебеню», – наголосив керівник CC1.

CC1 зобов'язується пришвидшити будівництво, щоб компенсувати затримку з постачанням.

Того ж ранку пан Фан Хю Зуй Куок, голова ради директорів Будівельної корпорації №1, відвідав будівельний майданчик, дав вказівки та запропонував будівельні рішення для відновлення ходу проекту.

Пан Фан Хю Зуй Куок, голова ради директорів Будівельної корпорації №1 (права обкладинка), відвідав будівельний майданчик і зобов'язався завершити проєкт учасно, після певної затримки. Фото: Нгок Хунг

Виступаючи перед журналістами, голова ради директорів Будівельної корпорації №1 визнав, що у CC1 були затримки, а управління проектом було неякісним. Однак, окрім об'єктивних причин, були й суб'єктивні.

«Процес будівництва CC1 дуже складний з точки зору кар’єрів, земляних насипів та гірських порід. Я щиро сподіваюся, що керівництво провінції підтримає нас у вирішенні цієї проблеми, щоб ми мали джерело будівельних матеріалів. Після того, як підрядник проактивно забезпечить матеріали, він мобілізує все обладнання, техніку та людей для роботи вдень і вночі, «працюючи у 3 та 4 зміни», щоб відновити хід проекту», – підтвердив пан Куок.

Підрядник CC1 зобов'язався проактивно забезпечити всі умови для того, щоб бути готовим до будівництва з максимальною швидкістю та завершити проєкт до кінця серпня 2025 року. Фото: Нгок Хунг

За словами пана Куока, окрім мобілізації техніки та обладнання для запуску та встановлення балок, підрядник проактивно підготує всі умови для того, щоб бути готовим до будівництва з максимальною швидкістю та завершити проєкт до кінця серпня 2025 року.

Як повідомлялося, у пакеті 3, компоненті проекту 3, швидкісна автомагістраль Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, ділянка, що виконується підрядником Будівельною корпорацією № 1 (CC1), незважаючи на сонячну погоду, сприятливу для будівельних робіт, об'єкт постійно відстає від графіка. Інвестор запропонував скоротити обсяг і перенести на інший об'єкт, щоб забезпечити загальний хід проекту.

Загальний обсяг інвестицій у проект швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1, становить 21,935 млрд донгів. Загальна протяжність проекту становить близько 116,577 км.

Проєкт поділено на три складові: складову 1 інвестує Народний комітет провінції Кханьхоа, складову 2 інвестує Міністерство транспорту, а складову 3 інвестує Народний комітет провінції Даклак.

З них, компонент проекту 3 має загальну довжину маршруту близько 48,093 км, із загальним обсягом інвестицій понад 6,165 млрд донгів; компонент проекту 2 має близько 37,5 км через провінції Кханьхоа та Даклак, із загальним обсягом інвестицій понад 10,436 млрд донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm