Швидкісна автомагістраль Кханьхоа - Буон Ма Тхуот: Підрядник CC1 зобов'язується пришвидшити будівництво, щоб встигнути до термінів.

Підрядник CC1 прагне збільшити робочу силу та обладнання для пришвидшення будівництва та компенсації пропущених термінів, забезпечуючи завершення проекту вчасно.

Керівники CC1 обіцяють «прискорити» будівництво та забезпечити прогрес проекту. Відео : Нгок Хунг

Інвестор просить підрядника «пришвидшити» будівництво.

10 березня Рада з управління проектами провінції Даклак з інвестицій у будівництво транспортних та сільських проектів (Рада з управління проектами, що представляє інвестора третього компонента проекту) оголосила, що сьогодні вранці, під час березневої наради щодо стану будівництва швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, керівництво підрядника, Будівельної корпорації № 1 (CC1), зобов'язалося подолати труднощі та недоліки на будівельному майданчику для пришвидшення виконання проекту.

Пан Фан Хю Зуй Куок, голова ради директорів Будівельної корпорації №1 (крайній ліворуч), доручає будівельному підрозділу збільшити кількість обладнання, техніки та персоналу, щоб «прискорити» будівництво, компенсувати затримки у виконанні робіт та забезпечити загальний хід проекту. Фото: Нгок Хунг

«Підрядник зобов’язаний збільшити кількість робочої сили, обладнання та будівельних матеріалів, а також працювати понаднормово, щоб забезпечити завершення проєкту вчасно та компенсувати будь-які затримки», – сказав представник інвестора.

На зустрічі інвестор звернувся до підрядника CC1 із проханням збільшити обсяг будівництва до «3 змін, 4 бригад», додавши більше будівельних бригад, щоб пришвидшити хід робіт та компенсувати затримки для дотримання загального графіка.

Одночасно зосередьтеся на будівництві насипу K95 на перехресті CT02 та 10-го пішохідного мосту, оскільки обсяг насипу в цих двох місцях залишається дуже великим (приблизно 110 000 м3). Зверніться до підрядника CC1 з проханням терміново завершити гірничі роботи, побудувати транспортну дорогу для земляного кар'єру Ea Kênh та продовжити земляні роботи для будівництва шару K98 на ділянках, де K95 вже завершено (4,2 км).

Терміново запастися щебеневим заповнювачем для будівництва щебеневої основи (ЩО) та цементно-стабілізованого щебеневого шару (ШЩ) одразу після ділянок, де завершено укладання шару K98.

Збільшити робочу силу для зосередження на будівництві поперечних балок, мостового покриття та перил пішохідних мостів 10 та 11; пришвидшити лиття мостових балок для мосту CT02 та мосту Чу Кап; негайно розпочати будівництво поперечної балки для прольоту 01 мосту CT02 для підтримки наступного прольоту мосту CT02.

CC1 терміново встановлює балки мосту. Фото: Нгок Хунг

За словами пана Тран Ван Пха, директора з будівництва та розвитку інфраструктури (Будівельна корпорація №1), з початку будівництва до 9 грудня 2024 року підрядник стикався з труднощами щодо місця захоронення відходів. CC1 не був схвалений для місця захоронення відходів, що призвело до затримок із земляними роботами та транспортуванням, тим самим перешкоджаючи прискоренню будівництва.

Крім того, підрядник стикається з труднощами в отриманні земляних та кам'яних матеріалів, що створює значні перешкоди в будівництві та гальмує хід проекту.

Наразі вартість проекту досягла 115,786 млрд донгів. Причиною повільного прогресу є те, що будівництво земляних насипів K95 та K98 займає багато часу, але становить невеликий відсоток від загальної вартості контракту.

У найближчому періоді кам'яні та асфальтобетонні елементи мають короткий термін будівництва, але становлять дуже велику вартість у контракті. Тому CC1 має намір прагнути завершити земельну ділянку K98 до 15 квітня 2025 року та завершити асфальтобетонне покриття до 30 липня 2025 року. Проєкт буде завершено до 30 серпня 2025 року, згідно з графіком, як і було зобов'язано.

«Найближчим часом ми вживемо заходів для прискорення будівництва, щойно будуть усунені перешкоди на шляху до джерела матеріалів для насипу K98 (спеціальний рудник Ea Kênh) та інших кар'єрів із видобутку щебеню», – наголосив керівник CC1.

CC1 прагне пришвидшити будівництво, щоб компенсувати затримку у виробництві.

Раніше того ж ранку пан Фан Хю Зуй Куок, голова ради директорів Будівельної корпорації №1, оглянув будівельний майданчик та надав вказівки та впровадив рішення для відновлення прогресу проекту.

Пан Фан Хю Зуй Куок, голова ради директорів Будівельної корпорації №1 (крайній праворуч), оглядає будівельний майданчик та зобов'язується завершити проєкт учасно після певної затримки. Фото: Нгок Хунг

Виступаючи перед журналістами, голова ради директорів Будівельної корпорації №1 визнав, що CC1 зазнала затримок, а управління проектом було незадовільним. Однак, окрім об'єктивних причин, були й суб'єктивні.

«Процес будівництва CC1 стикається зі значними труднощами щодо джерел матеріалів, ґрунту для насипу та каменю. Я щиро сподіваюся, що керівництво провінції надасть підтримку для повного вирішення цих питань, щоб ми могли забезпечити необхідні будівельні матеріали. Щойно підрядник забезпечить матеріали, ми мобілізуємо все обладнання, техніку та персонал для роботи вдень і вночі, «три зміни та чотири бригади», щоб відновити прогрес проекту», – підтвердив пан Куок.

Підрядник CC1 прагне проактивно забезпечити виконання всіх необхідних умов, а будівництво триває максимально швидко, щоб завершити проєкт до кінця серпня 2025 року. Фото: Нгок Хунг

За словами пана Куока, окрім мобілізації техніки та обладнання для запуску та встановлення балок, підрядник проактивно забезпечить виконання всіх необхідних умов для виконання будівництва з максимально можливою швидкістю, щоб завершити проєкт до кінця серпня 2025 року.

Як повідомлялося раніше, у рамках пакету 3 компоненту 3 проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, ділянка, що будується Будівельною корпорацією № 1 (CC1), постійно відстає від графіка, незважаючи на сонячну та сприятливу погоду. Інвестор звернувся з проханням скоротити роботи та передати їх іншому підряднику, щоб забезпечити загальний хід проекту.

Загальний обсяг інвестицій у перший етап проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот становить 21,935 млрд донгів. Загальна протяжність проекту становить приблизно 116,577 км.

Проєкт поділено на три підпроєкти: підпроєкт 1 інвестується Народним комітетом провінції Кханьхоа, підпроєкт 2 інвестується Міністерством транспорту, а підпроєкт 3 інвестується Народним комітетом провінції Даклак.

Зокрема, компонент проекту 3 має загальну довжину приблизно 48,093 км та загальний обсяг інвестицій понад 6,165 млрд донгів; компонент проекту 2 має довжину приблизно 37,5 км, проходить через дві провінції Кханьхоа та Даклак, із загальним обсягом інвестицій понад 10,436 млрд донгів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm