Changan SC7000AAARBEV L3: Прорив у сфері автономних транспортних засобів.

Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю щойно видало комерційне схвалення на автономне керування 3-го рівня для двох електричних седанів, Changan SC7000AAARBEV (Deepal) та Arcfox BJ7001A61NBEV, зі швидкістю, обмеженою до 50–80 км/год, для пілотних програм у Пекіні та Чунціні. 3-й рівень не є повністю автономним; втручання водія все ще потрібне.

15 грудня Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю офіційно видало комерційні ліцензії на перші транспортні засоби, оснащені технологією автономного водіння 3-го рівня. Це важлива подія, яка свідчить про те, що ця технологія в Китаї вийшла за межі фази тестування та готується до практичного застосування на ринку.

Перші два комерційно доступні електричні седани мають функціональність L3.

Згідно з опублікованою інформацією, дві повністю електричні моделі седанів отримали сертифікати придатності до експлуатації з можливостями автономного водіння рівня L3, кожна з яких оптимізована для різних дорожніх умов.

Перша модель – Changan SC7000AAARBEV. Цей автомобіль оснащений системою автономного водіння на основі смуг руху на автомагістралях та міських кільцевих дорогах. Ця функція розроблена для надання спеціальної допомоги в умовах заторів з високою щільністю транспортних засобів та частими зупинками та рушаннями. Максимальна швидкість, на якій дозволена система автономного водіння на Changan SC7000AAARBEV, становить 50 км/год.

Друга модель — Arcfox BJ7001A61NBEV, також повністю електричний седан. У цій моделі функція автономного водіння рівня L3 зосереджена на русі по автомагістралях та міських кільцевих дорогах з ширшим робочим діапазоном, що дозволяє автомобілю рухатися автономно зі швидкістю до 80 км/год.

Обидві моделі будуть випробувані у визначених районах Пекіна та Чунціна. Обмеження робочої зони дозволяє регуляторам та виробникам контролювати та оцінювати ефективність перед масштабуванням.

Зведена інформація для двох моделей L3

Модель автомобіля	Тип транспортного засобу	Контекст автономного водіння	Максимальна швидкість під час автономного руху	Пілотна область
Чанган SC7000AAARBEV	Повністю електричний седан	На смузі руху на автомагістралі або міській кільцевій дорозі перевага надається інтенсивному транспорту.	50 км/год	Пекін, Чунцін (визначені райони)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Повністю електричний седан	Автомагістралі та міські кільцеві дороги	80 км/год	Пекін, Чунцін (визначені райони)

Рівень 3: Не повністю автономний

Цього разу ліцензовані транспортні засоби використовують технологію автономного водіння рівня L3. На цьому рівні транспортний засіб може виконувати більшість завдань водіння за певних умов, але він не є повністю автономним. Водій все ще повинен бути готовим втрутитися, коли цього вимагає система, або в ситуаціях, що виходять за рамки допомоги.

Максимальна швидкість 50 км/год для Changan SC7000AAARBEV та 80 км/год для Arcfox BJ7001A61NBEV свідчить про те, що керівництво та виробник обрали обережний підхід, чітко контролюючи умови роботи системи автономного водіння. Це допомагає знизити ризики на початковому етапі комерціалізації та створює реальну базу даних для вдосконалення технології.

Deepal – флагманський розумний електромобіль Changan.

З двох ліцензованих моделей продукт Changan насправді належить бренду Deepal. За словами галузевих експертів, модель SC7000AAARBEV є частиною лінійки продуктів Deepal – суббренду Changan, що спеціалізується на розумних електромобілях.

Використання бренду Deepal для автомобіля, сертифікованого для автономного водіння L3, демонструє стратегію чіткого розділення та позиціонування лінійки продуктів. Замість того, щоб просто дотримуватися традиційної назви Changan, компанія використовує суббренд, щоб підкреслити електрифікацію та інтелектуальні функції, а також легко охопити нові групи клієнтів, зацікавлені в електромобілях та передових технологіях допомоги водієві.

Від тестування до комерційного застосування

До отримання ліцензії технологія автономного водіння L3 у Китаї перебувала переважно на стадії тестування. Офіційний дозвіл Міністерства промисловості та інформаційних технологій на комерційне використання знаменує перехід від тестування до практичного застосування.

Зі схваленням двох моделей електричних седанів, Changan SC7000AAARBEV (під брендом Deepal) та Arcfox BJ7001A61NBEV, Китай відкриває новий етап для своєї вітчизняної автомобільної промисловості. Ці транспортні засоби виходять за рамки базової допомоги водієві, роблячи крок далі в частковій автоматизації завдань керування за чітко визначених умов.

Пілотне впровадження в Пекіні та Чунціні дозволяє оцінити операційну ефективність системи у двох різних міських та дорожніх середовищах. Це дає змогу зацікавленим сторонам відповідно коригувати політику, технічні стандарти та сценарії використання перед масштабуванням.

Значення для автомобільної промисловості та споживачів

Видання комерційних ліцензій на автономні транспортні засоби 3-го рівня розглядається як позитивна новина для китайської автомобільної промисловості. Виробники мають міцнішу основу для продовження інвестування в розумні електромобілі, а регуляторні органи мають чіткішу систему моніторингу та перевірок безпеки.

З точки зору користувача, поява таких моделей, як Changan SC7000AAARBEV та Arcfox BJ7001A61NBEV, відкриває доступ до більш просунутих технологій допомоги водієві, обіцяючи зручніший та безпечніший досвід подорожей у дозволених умовах. Однак, оскільки це технологія автономного водіння 3-го рівня, водій все одно повинен залишатися зосередженим та готовим взяти на себе керування транспортним засобом, коли це необхідно.

У більш широкому сенсі, офіційна комерціалізація Китаєм автономного автомобіля L3 також надає подальший поштовх глобальній гонці з розробки розумних електромобілів. Досвід цього пілотного етапу може стати важливим орієнтиром для інших ринків під час розробки політики та стандартів для автономних автомобілів у майбутньому.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/changan-sc7000aaarbev-l3-buoc-ngoat-xe-tu-lai-10315570.html