Синхронна політика щодо біопалива

З метою сприяння використанню екологічно чистого палива та використання переваг вітчизняного виробництва, з 1 серпня в Ханої, Хошиміні та Хайфоні розпочато пілотний проект продажу біопалива E10 RON95-III. Для того, щоб біопаливо отримало широке визнання серед споживачів, терміново необхідна синхронна політика від виробництва, розподілу до використання.

Люди купують бензин E10 RON95-III на заправці на вулиці Тхай Тхінь у Ханої . (Фото: TRAN THUONG)

Біопаливо безпечне для двигунів

Протягом перших днів пілотного продажу бензину E10 RON95-III, В'єтнамська національна нафтова група ( Petrolimex ) та В'єтнамська нафтова корпорація (PVOIL) продавали цей бензин на 42 заправних станціях (включаючи 36 пунктів у Хошиміні, чотири пункти в Ханої та два пункти в Хайфоні). Кожен літр біопалива коштує 19 600 донгів, що еквівалентно бензину RON92 та на 240 донгів дешевше, ніж бензин RON95.

На заправці на вулиці Тай Тхін (Ханой) все ще більше людей купують бензин E5 RON92 та RON95, ніж біопаливо E10 RON95-III. Деякі люди сказали, що чули про бензин, змішаний з біопаливом, але все ще стурбовані його безпекою, продуктивністю, сумісністю з двигуном та ризиком пожежі чи вибуху.

У перший день пробного продажу бензину E10 RON95-III кожна заправна станція спожила близько 1000 літрів. Більшість покупців досі з обережністю ставляться до біопалива. Багато хто не розуміє, що таке бензин E10 RON95-III і чим він відрізняється від бензину RON95.

Згідно з Довідником з біопалива Міністерства промисловості і торгівлі, біопаливо – це паливна суміш звичайного бензину (RON) та етанолу, де символ E позначає співвідношення спирту до суміші. Наприклад, бензин E10 RON95-III складається з 10% біоетанолу та 90% звичайного мінерального бензину RON95. Змішування біопалива з бензином допомагає замінити деякі попередні кисневмісні сполуки, такі як свинець та ефір.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, багато досліджень та випробувань вітчизняних та іноземних вчених і експертів показують, що при співвідношенні спирту в бензині 10% або менше біопаливо не впливає на двигуни більшості транспортних засобів, що перебувають в обігу.

Доцент, доктор Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та самохідних транспортних засобів (Ханойський університет науки і технологій), заявив, що бензин E10 RON95-III та мінеральний бензин RON95 еквівалентні за технічними властивостями. Цей центр проводив дослідження біопалива, такого як бензин E5 та E10, на репрезентативних моделях автомобілів та мотоциклів.

Результати випробувань показують, що двигуни, що використовують бензин E10 RON95-III, мають таку ж потужність та витрату палива, як і мінеральний бензин RON95. При використанні бензину E10 RON95-III викиди токсичних речовин, таких як CO та HC, зменшуються в середньому на 20-30%, що сприяє покращенню якості повітря. Крім того, етанол має біологічне походження, тому паливо є відновлюваним, що допомагає зменшити залежність від джерел мінерального палива та зменшити викиди _CO2 .

Бензин E10 RON95-III та мінеральний бензин RON95 еквівалентні за технічними властивостями. Цей центр проводив дослідження біопалива, такого як бензини E5 та E10, на дуже репрезентативних моделях автомобілів та мотоциклів.

Доцент, доктор Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів (Ханойський університет науки і технологій)

За результатами дослідження, доцент, доктор Фам Хуу Туєн підтвердив, що більшість автомобілів та мотоциклів, що перебувають в обігу, можуть безпечно використовувати бензин E10 RON95-III без технічних налаштувань транспортного засобу; немає потреби повністю використовувати традиційний бензобак перед заправкою біопаливом, його можна змішувати. Наразі всі автомобілі та мотоцикли на в'єтнамському ринку мають інструкції, в яких чітко зазначено, що транспортний засіб придатний для біопалива з вмістом етанолу до 10%.

Однак, для автомобілів віком від 25 років, перед використанням бензину E10 RON95-III, користувачам слід перевірити та проконсультуватися на авторизованих станціях технічного обслуговування, оскільки деякі старіші моделі можуть використовувати матеріали, які не витримують впливу етанолу, такі як паливні трубопроводи, гумові прокладки або металеві паливні баки. За необхідності користувачі можуть відрегулювати двигун та замінити деякі деталі, щоб вони відповідали бензину E10 RON95-III.

Потрібна політика для заохочення використання

За словами експертів, біопаливо E10 не є новим паливом. Багато країн десятиліттями широко використовували бензин E10 з різними індексами RON (від RON92 до RON95).

У Сполучених Штатах бензин із вмістом етанолу 10% або менше широко використовується для всіх типів транспортних засобів з 1970-х років. Пізніше країна розробила бензин із вищим відсотком етанолу, такий як E15, E20 і навіть E85 для спеціалізованих транспортних засобів.

Бразилія є провідною країною у сфері біопалива, наразі не використовуючи E5 або E10, але зазвичай використовує E27, і навіть деякі транспортні засоби використовують лише етанол (E100). У Таїланді бензин E10 становить 70-80% роздрібного ринку. Тривале використання в багатьох країнах доводить, що бензин E10 є безпечним паливом.

Згідно з дорожньою картою, В'єтнам планує продавати це зелене паливо по всій країні з 1 січня 2026 року. В'єтнам має великий потенціал для розвитку виробництва біоетанолу завдяки своїй перевазі як сільськогосподарська країна з великою кількістю сировини, такої як касава, кукурудза та сільськогосподарські відходи.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, в країні наразі є 6 заводів з виробництва біоетанолу загальною потужністю близько 500 000 м³ на ^рік .

Багато експертів вважають, що для збільшення кількості користувачів біопалива необхідно впроваджувати синхронні рішення. Держава повинна запровадити політику для відкриття ринку. На початковому етапі необхідно запровадити заходи цінової підтримки, такі як податкові пільги, субсидії на етанол або зобов'язання купувати етанол за стабільними цінами, щоб створити довіру до виробничих підприємств. Поряд з цим необхідно посилити комунікацію, щоб люди розуміли біопаливо E10 RON95-III.

Заводи з виробництва етанолу потребують підтримки з точки зору капіталу, технологій та планування сировинних районів для стабілізації та диверсифікації джерел сировини. Більшість вітчизняного етанолу досі виробляється з маніоки, сировини з обмеженими запасами та низькою ефективністю, що призводить до зростання виробничих витрат та ускладнює конкуренцію з мінеральним бензином.

Дистриб'юторам (автозаправним станціям) потрібні стимули для розширення своїх мереж розподілу. Попереднє впровадження біопалива E5 RON92 показало, що багато автозаправних станцій припинили продаж цього продукту через низьке споживання та недостатні витрати на обслуговування. Багато людей зазначали, що держава повинна забезпечити привабливі стимули для його використання. Наразі ціна на біопаливо лише на кілька сотень донгів/літр вища, ніж на мінеральний бензин, тому вона недостатньо приваблива для споживачів, щоб вони були зацікавлені у зміні своєї споживчої поведінки.

За словами доцента, доктора Нгуєна Тхе Луонга (Ханойський університет науки і технологій), розробка біопалива є обнадійливим кроком, але не єдиним способом зменшення викидів у транспортному секторі. Світ рухається до нових поколінь палива, таких як етанол нового покоління з мікроводоростей, водневе паливо, біогаз або гібридні транспортні засоби. Водневе паливо випробовується багатьма країнами на великих транспортних засобах, що споживають паливо, таких як поїзди, автобуси, важкі вантажівки та кораблі.

ХА ЛІНЬ та ТРАН ТХУОНГ

Джерело: https://nhandan.vn/chinh-sach-dong-bo-cho-xang-sinh-hoc-post899076.html