Перехід на бензин E10 з 2026 року: турбуються про якість, бояться ціни на біопаливо

Багато експертів та підприємств вважають, що для споживачів має бути приваблива цінова політика щодо використання біопалива, водночас забезпечуючи відповідність якості цього продукту найвищим стандартам.

Експерти кажуть, що необхідно забезпечити якість біопалива, щоб створити довіру у споживачів - Фото: N.AN

Поряд із рекомендаціями щодо внесення змін до низки податкових правил для забезпечення конкурентних цін та покращення стандартів якості біопалива, експерти також рекомендують користувачам ретельно ознайомитися з використанням сировини від виробників, що підходить для використовуваних транспортних засобів.

Згідно з очікуваною дорожньою картою, щойно оголошеною Міністерством промисловості і торгівлі , біопаливо E10 почне продаватися з початку 2026 року, а E15 — з початку 2031 року.

Однак на семінарі з розвитку біопалива, що відбувся 27 серпня, багато експертів та підприємств заявили, що має бути приваблива цінова політика для споживачів, щоб вони використовували біопаливо, водночас забезпечуючи відповідність якості цього продукту найвищим стандартам.

Ціни на біопаливо мають бути привабливішими

Міністр промисловості і торгівлі Нгуєн Хонг Дьєн заявив, що біопаливо було запроваджено на пілотній основі в кількох великих містах і спочатку отримало позитивну реакцію споживачів. На сьогодні ключові підприємства, такі як Petrolimex , PVOil..., також підготували свою інфраструктуру змішування та розподілу, забезпечивши синхронне постачання бензину E10 з 1 січня 2026 року по всій країні.

Однак, для розробки біопалива, яке повністю замінить нафту, за словами пана Дьєна, необхідно подолати серйозні труднощі в технологіях, політиці та на ринку. З огляду на обмежені вітчизняні виробничі потужності біопалива, які становлять близько 40% попиту, необхідний імпорт зі США, Бразилії та міжнародних партнерів.

Крім того, необхідно розширити сировинні площі, збільшити потужності з виробництва етанолу, а також створити потужні та доцільні механізми та політику для стимулювання виробництва, імпорту та стратегічних резервів біопалива.

Пан Грабіель Хо з Глобального центру зеленого палива також зазначив, що ланцюг постачання палива у В'єтнамі перебуває на ключовому перехідному етапі, оскільки уряд готується перейти з бензину E5 на бензин E10.

«Тому забезпечення розподільчої інфраструктури для обробки великомасштабного імпорту етанолу та його змішування є критично важливим. Цей перехід вимагає оцінки та модернізації портів, терміналів та сховищ у Північному, Центральному та Південному регіонах, щоб бути готовими до впровадження», – сказав Грабіель Хо.

Тим часом, пан Нгуєн Куанг Зунг, заступник генерального директора В'єтнамської національної нафтової групи (Petrolimex), заявив, що їй доведеться імпортувати велику кількість етанолу для задоволення потреб у змішуванні, оскільки внутрішні пропозиції недостатні. Тому група розробила план змішування, автоматизуючи процес змішування біопалива для оптимізації кількості резервуарів, що використовуються для змішування.

Однак пан Зунг очікує, що ринок буде більш захоплено сприймати біопаливо для покращення стану повітря. «Потрібна податкова політика, яка зробить ціни на біопаливо більш привабливими. Включаючи податок на охорону навколишнього середовища, необхідно встановити фіксовану ставку податку на один літр проданого біопалива, скоригувати спеціальну ставку споживчого податку на базовий бензин, змішаний з біопаливом, до 7%...», – запропонував пан Зунг.

Якість біопалива має бути гарантована

Д-р Фам Хуу Туєн з Центру досліджень джерел енергії та самохідних транспортних засобів (Школа машинобудування, Ханойський університет науки і технологій) зазначив, що дослідження ефективності використання бензину E10 показує, що технічні характеристики, включаючи: потужність, витрату палива транспортних засобів при використанні E10, еквівалентні або покращені порівняно з мінеральним бензином.

Відповідно, E10 підходить для більшості транспортних засобів, що перебувають у обігу, але може мати певний вплив на автомобілі старішого покоління, що використовують карбюраторні механізми. Тому пан Туєн рекомендує виробникам та імпортерам автомобілів та мотоциклів у В'єтнамі опублікувати список моделей транспортних засобів, сумісних з бензином E10, з рекомендаціями, якщо необхідно.

Результати досліджень, проведених В'єтнамською асоціацією виробників мотоциклів (VAMM) та Технологічним університетом, також показують, що біопаливо E5RON92-II не підходить. Тим часом більшість лінійок автомобілів, таких як Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio та SYM, сумісні з біопаливом E10 і не потребують технічних змін при використанні цього типу бензину.

Таким чином, VAMM пропонує розробити та опублікувати дорожню карту розширення, що відповідає реальній ситуації у В'єтнамі. Змішування бензину з вищими рівнями EURO, зокрема бензином E10RON95-III та E10RON95-IV, для забезпечення відповідності стандартів викидів транспортних засобів.

Представник Міністерства промисловості і торгівлі зазначив, що насправді необхідно використовувати відповідний мінеральний бензин для змішування біопалива, що спрощує процедури впровадження біопаливного ланцюга.

«Потрібна відповідна політика для заохочення розвитку біопаливної галузі та використання біопалива, а також краща комунікаційна робота для надання споживачам точної інформації», – сказав він.

Потрібна політика, яка б заохочувала виробництво та розповсюдження біопалива.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, багато вітчизняних та міжнародних досліджень і випробувань підтверджують безпеку біопалива. Багато великих виробників автомобілів, таких як Toyota, Honda, Ford... або технічні організації, такі як SAE, Товариство автомобільних інженерів - Мотоцикли, підтверджують, що бензин E5, E10 не шкідливий для двигунів.

Тим часом, бензин E10 має вище октанове число, що допомагає двигуну працювати ефективніше та зменшує детонацію, допомагає захистити двигун та зменшити витрати на обслуговування, подовжуючи термін служби транспортного засобу. Однак підприємства вважають, що Міністерству промисловості і торгівлі необхідно оголосити норми вартості бензину E10 для бізнесу, щоб забезпечити повне відображення витрат, а також заохотити нафтотрейдерів брати участь у виробництві та розповсюдженні біопалива.

Крім того, відповідним міністерствам та галузям необхідно переглянути та внести зміни до низки нормативних актів щодо стандартів біопалива, скоригувати вміст кисню в E10 та переглянути індекс вмісту етанолу з пороговим значенням 10%; розробити методи та стандарти для оцінки відповідності результатів випробувань відповідним стандартам.

Повернутися до теми

NGOC AN

Джерело: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm