Група CT пропонує інвестиції в залізницю Хошимін - Кантхо - Камау

Корпорація CT Group заявила, що співпрацюватиме з престижними міжнародними партнерами для мобілізації капіталу для інвестування в залізницю Хошимін - Кантхо - Камау, очікуваний загальний капітал якої становитиме 12 мільярдів доларів США.

Група CT запропонувала дослідити та інвестувати в залізницю Хошимін - Кантхо - Камау з проектною швидкістю 200-250 км/год. - Фото ілюстрації: ШІ.

Про це йдеться в документі, надісланому прем'єр-міністру Фам Мінь Чіню, міністру будівництва , в якому пропонується цьому підприємству підготувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування та запросити інвестиційну політику для залізничного проекту Хошимін - Кантхо - Камау в рамках методу державно-приватного партнерства (ДПП).

За даними CT Group, з 2020 року це підприємство співпрацює з вітчизняними та міжнародними організаціями та підрядниками для дослідження цього залізничного проекту.

У рамках якого CT Group підписала контракт з China Railway Design Corporation на координацію досліджень та підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту; підписала угоду про співпрацю з Power Construction Corporation of China на дослідження, пропонування інвестиційної моделі та реалізацію проекту у формі генерального підрядника EPC.

Таким чином, CT Group хотіла б запропонувати підготувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту залізниці Хошимін - Кантхо - Камау методом ДПП з наступним основним змістом:

Залізнична лінія Хошимін — Кантхо — Камау починається на станції Тху Тхьєм (центральна станція Хошиміна), утворюючи мережу сполучення з високошвидкісною залізницею на осі Північ — Південь та з'єднується із залізницею до аеропорту Лонг Тхань; кінцевою точкою першого етапу лінії є станція Кай Ранг, місто Кантхо; кінцевою точкою другого етапу лінії є станція Дат Муй, Камау.

Проєкт проходитиме через Хошимін, Тайнінь, Донгтхап, Віньлонг, Кантхо та Камау, а загальна протяжність першого етапу очікується 160 км, а другого – 120 км.

Залізнична лінія Хошимін — Кантхо — Камау буде побудована як двоколійна залізниця колії 1435 мм, електрифікована, з розрахунковою швидкістю 200-250 км/год для перевезення пасажирів і вантажів. Водночас буде вивчено розрахункову швидкість 300-350 км/год.

Щодо фінансового плану, CT Group заявила, що співпрацюватиме з авторитетними міжнародними партнерами для пошуку фінансових ресурсів для інвестування в проект, загальний початковий інвестиційний капітал проекту становитиме близько 12 мільярдів доларів США (без урахування витрат на компенсацію, підтримку переселення та переселення для очищення землі з державного бюджету).

Група CT пропонує структуру капіталу відповідно до спеціального пілотного механізму ДПП: 80% з державного бюджету в середньострокових державних інвестиційних планах та інших легальних джерелах капіталу; 20% акціонерного капіталу та інших легальних мобілізацій інвесторів.

Група CT запропонувала механізм внеску 75% доходів від проектів розвитку земельного фонду, включаючи: 400 гектарів поблизу станції Тан Кьєн, Бінь Чхань (Хошимін), 200 гектарів у міській зоні залізниці Кантхо та 200 гектарів у районі кінцевої станції Камау (загальна оціночна вартість 300 000 мільярдів донгів, що становитиме близько 250 000 мільярдів донгів).

Водночас, CT Group запропонувала використати дохід від аукціонів прав користування землею в міських районах TOD вздовж маршруту для мобілізації 20-25% від загального обсягу інвестицій у проект.

Для реалізації залізничного проекту Хошимін — Кантхо — Камау, CT Group запропонувала застосувати спеціальні механізми та політику, такі як: звільнення від імпортного податку на обладнання та запасні частини для будівництва, технічного обслуговування та ремонту; запропонована конкурентна система тарифів для пасажирів та товарів; пільгові кредити у розмірі 40-50% від загального обсягу інвестицій у проект.

Щодо прогресу, CT Group запропонувала доручити їй підготовку та завершення звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту у 2025-2026 роках; підготовку звіту про техніко-економічне обґрунтування та оцінку впливу на навколишнє середовище у 2026-2027 роках; початок будівництва у 2027 році; та введення в комерційну експлуатацію у 2031-2032 роках.

Нещодавно Рада з управління проектом Мі Тхуан подала Міністерству будівництва звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування залізничного проекту Хошимін - Кантхо. Відповідно, цей проект вивчається протяжністю 175,2 км; початкова точка - станція Ан Бінь в районі Ді Ан, Хошимін; кінцева точка - станція Кантхо в районі Хунг Фу, місто Кантхо.

Залізнична лінія Хошимін - Кантхо була нещодавно інвестована для перевезення як пасажирів, так і вантажів. Це двоколійна залізнична лінія, колія 1435 мм, електрифікована, проектна швидкість 160 км/год.

Фаза 1 передбачає інвестування в одноколійну залізницю із загальним обсягом інвестицій близько 173 643 мільярдів донгів, що еквівалентно 7,16 мільярда доларів США; Фаза 2 (після 2030 року) передбачає інвестування в завершення будівництва двоколійної залізниці вартістю близько 64 973 мільярдів донгів, що еквівалентно приблизно 2,7 мільярда доларів США.

ТУАН ПХУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm