Будівництво вежі управління повітряним рухом в аеропорту Лонг Тхань наближається до завершення. Фото: VATM
Інфраструктура повітряного руху: «Мозок» готовий.
Згідно з оновленнями станом на середину грудня, В'єтнамська корпорація з управління повітряним рухом (VATM) офіційно завершила 100% підготовки щодо інфраструктури, обладнання та персоналу. Це вирішальний крок у підготовці до серії технічних польотів, запланованих з 15 по 19 грудня.
Компанія VATM завершила будівництво та встановлення навігаційної станції Long Thanh DVOR/DME.
VATM завершила встановлення первинної та вторинної радіолокаційних станцій Лонг Тхань.
Метеорадарна станція аеропорту Лонг Тхань
У центральній зоні завершено будівництво вежі управління повітряним рухом Лонг Тхань – архітектурної родзинки з дизайном у формі бутону лотоса та вежею управління заввишки 123 м – разом із допоміжними спорудами на загальній площі 24 000 м2. Крім того, на площі приблизно 70 000 м2 також повністю встановлено «очі» аеропорту, включаючи первинні та вторинні радіолокаційні станції, системи радіомовлення та багатонаправлені навігаційні станції.
Представник VATM підтвердив, що підрозділ готовий взяти під контроль повітряний простір у цьому новому мега-аеропорту з повною технічною системою та міжнародно кваліфікованим персоналом. Особливістю цього розгортання є застосування «багаторівневого, багаторівневого» стандарту безпеки. Такі важливі системи, як зв'язок, навігація та спостереження, не лише проходять стабільну випробувальну експлуатацію, але й мають багаторівневі резервні механізми, що забезпечують безперервну роботу 24/7 та мінімізують ризик перебоїв навіть за негоди або складних технічних інцидентів.
Злітно-посадкова смуга освітлена, очікують прибуття «залізного птаха».
Злітно-посадкова смуга №1 в аеропорту Лонг Тхань освітлена. Фото: ACV
Панорамний вид на злітно-посадкову смугу №1 та пасажирський термінал аеропорту Лонг Тхань. Фото: ACV
Паралельно з будівництвом вежі управління повітряним рухом, Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) також терміново завершує роботи на аеродромі. Увечері 11 грудня злітно-посадкова смуга №1 (23L/05R) аеропорту Лонг Тхань офіційно запалилася, що ознаменувало її готовність до випробувального польоту.
Навігаційні вогні тут використовують 100% імпортовану світлодіодну технологію з Європи в поєднанні з системою точного наведення на посадку (ILS/DME). Це поєднання вважається передовим технологічним рішенням, що допомагає направляти літаки на захід на посадку та посадку з абсолютною точністю навіть в умовах обмеженої видимості. Фактично, ця система навігаційних вогнів була успішно випробувана ввечері 26 квітня 2025 року для попередніх калібрувальних польотів.
Наразі завершено очищення злітно-посадкової смуги, руліжної доріжки B та сполучних руліжних доріжок, що забезпечує виконання всіх умов для прийому повітряних суден відповідно до фактичного експлуатаційного сценарію.
Сценарії льотних випробувань та проблеми з повітряним простором
Термінал аеропорту Лонг Тхань зараз набуває форми.
Згідно з планом, історичні технічні рейси будуть виконуватися на сучасних великих літаках, таких як Boeing 787 та A350. Зокрема, 15 грудня з аеропорту Таншоннят вилетить рейс до Лонгтханя та назад, час польоту триватиме приблизно 40 хвилин. Після цього, 19 грудня, заплановано виліт ще одного рейсу з аеропорту Ной Бай з посадкою в Лонгтхані.
Щоб досягти цього, одним з найбільших викликів, які подолала команда інженерів, є оптимізація повітряного простору. Через географічне розташування Лонг Тханя дуже близько до міжнародного аеропорту Таншоннят та військового аеропорту Б'єн Хоа, управління повітряним рухом є надзвичайно складним. Після багатьох років співпраці з корпорацією Boeing, VATM розробила оптимізовану процедуру польоту, яка відповідає вимогам одночасної роботи обох основних аеропортів у південно-східному регіоні. Ця процедура була схвалена Управлінням цивільної авіації та офіційно буде впроваджена з 19 грудня 2025 року.
Людський фактор та надзвичайні ситуації
Окрім підготовки обладнання, людський фактор також має головний пріоритет. 10 грудня Управління цивільної авіації провело навчання на симуляторі (SIM) для авіадиспетчерів у Лонг Тхані, під час якого було зосереджено увагу на реагуванні на складні ситуації, такі як негода або несправності обладнання.
Вежа управління повітряним рухом Лонг Тхань
VATM спрямовує всі свої ресурси на встановлення систем обладнання на вежі управління повітряним рухом Лонг Тхань.
Оперативні сили в диспетчерській вежі Лонг Тхань, центрі підходу Таншоннят та центрі управління далекими польотами в місті Хошимін пройшли навчання для тісної координації. Були розроблені детальні сценарії дій у разі аномалій, від втрати зв'язку та технічних несправностей літака до ситуацій безпеки, таких як незаконне втручання безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Навіть план перенаправлення до Таншоннят був ретельно розглянутий, щоб забезпечити готовність до будь-якої ситуації.
Третій компонент проекту аеропорту Лонг Тхань включає такі важливі об'єкти, як термінал та злітно-посадкова смуга.
Тим часом, на третьому компоненті проекту підрядники також змагаються з часом будівництва пасажирського терміналу. Основні конструктивні елементи вже значною мірою завершені, що звільнило місце для встановлення спеціалізованого обладнання, такого як багажні конвеєри, системи перевірки безпеки та внутрішнє оздоблення, щоб забезпечити узгодженість між інженерними та архітектурними роботами після офіційного відкриття аеропорту.
Майбутній перший технічний політ – це не лише перевірка можливостей інвестора та авіадиспетчерської служби, але й важлива подія, що підтверджує позиції В'єтнаму в авіації в оволодінні технологіями в цьому ключовому національному проекті.
Джерело: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm
Коментар (0)