Перегони зеленої логістики, підвищення конкурентоспроможності в'єтнамських експортних товарів

В'єтнамські логістичні підприємства трансформуються, щоб відповідати міжнародній тенденції озеленення - Фото: CONG TRUNG

Тиск на перехід до зеленої логістики величезний.

Перегони за зелену трансформацію на в'єтнамському ринку транспорту та логістики стають дедалі цікавішими, оскільки іноземні підприємства роблять значні інвестиції, тоді як вітчизняні підприємства все ще стурбовані проблемами, пов'язаними з цією тенденцією.

Багато найбільших світових логістичних корпорацій взяли на себе ініціативу у впровадженні дорожньої карти щодо скорочення викидів парникових газів та переходу на зелену енергетику раніше, ніж дорожня карта країн, які взяли на себе зобов'язання.

Питання полягає в тому, щоб знайти конкретні рішення для зеленої логістики, включаючи використання відновлюваної енергії, скорочення викидів вуглецю та застосування моделей зеленого виробництва та зеленої логістики.

Багато семінарів з питань зеленої логістики, оновлення тенденцій, які цікавлять бізнес - Фото: CD

На нещодавньому семінарі з питань зеленої логістики – підвищення конкурентоспроможності імпортно-експортних підприємств у дельті Меконгу, організованому Департаментом промисловості та торгівлі міста Кантхо, В'єтнамсько-азіатським центром науки та співробітництва з нульового рівня викидів (VANZA) та JGL Vietnam, пан До Суан Куанг, заступник генерального директора Vietjet , заявив, що зелена логістика – це цілий ланцюг, і як би складно це не було, це все одно необхідно робити, оскільки це тенденція.

Зокрема, необхідно зосередитися на управлінні зеленими ланцюгами поставок та тісному їх пов'язуванні з управлінням зеленими транспортними зв'язками, зеленими складами, управлінням даними зеленої логістики, мінімізацією часу транспортування та доставки...

Пан Куанг навіть зазначив, що необхідно застосовувати зворотну логістику для збільшення повторного використання продуктів, упаковки, матеріалів; переробку та ремонт...

Коли всі ці зв'язки будуть «зеленими», підприємства зможуть покращити виробничі та операційні потужності, одночасно формуючи навколо себе зелену, стійку екосистему.

Тим часом іноземні підприємства поспішають трансформувати зелену логістику у В'єтнамі. У червні 2024 року судноплавна компанія Maersk подала заявку на імпорт 12 важких та легких електричних вантажівок, яку до 2030 року можна розширити до понад 100 транспортних засобів, а також на систему синхронних зарядних станцій, встановлених у Ханої , Хайфоні та Хошиміні, щоб зосередитися на перевезеннях першої та середньої милі для ключових клієнтів Maersk.

Хоча інвестиційні витрати на пілотному етапі становлять лише близько 3 мільйонів доларів США, це довгостроковий стратегічний крок для Maersk. Мета Maersk — звернутися до великих клієнтів, особливо до підприємств з іноземними інвестиціями у В'єтнамі, які дуже стурбовані скороченням викидів.

Корейські та сінгапурські експерти та підприємства зацікавлені у переході на екологічно чисті методи транспорту у В'єтнамі.

Пан Санг Хун Лі, президент Корейського енергетичного агентства (KEA), рекомендував перейти на електричні та гібридні транспортні засоби для зменшення викидів вуглецю та зелену логістику як ключові фактори у побудові сталого ланцюга поставок.

Підприємства перетворюють автомобільний транспорт на водні шляхи, зменшуючи викиди

Зелена логістика підвищує експортний потенціал

Пан Ха Ву Сон, директор Департаменту промисловості та торгівлі міста Кантхо, зазначив, що витрати на логістичну діяльність підприємств у дельті Меконгу становлять близько 16,8%, що становить 5-6% ВВП. Правильне визнання ролі зеленої логістики матиме велике значення в процесі підвищення потенціалу експортних товарів.

За словами пана Сона, загальний експортний обіг дельти Меконгу становить 68 мільярдів доларів США, за яким Кантхо посідає перше місце за обсягом експортного обороту. Щороку Кантхо експортує 2,2 мільярда доларів США, з яких 30% – це дохід від експорту рису.

Найближчим часом Кантхо розширить аеропорт до міжнародного аеропорту з пропускною здатністю 10-15 мільйонів пасажирів на рік та понад 10 мільйонів тонн вантажів на рік. Застосування екологічно чистих логістичних рішень сприятиме максимальному та ефективному розвитку економіки.

Однак, підприємства вважають, що проблемою застосування діяльності зеленої логістики у В'єтнамі є інфраструктура та фінансові ресурси, де фінансова спроможність підприємств є внутрішнім фактором, що має найбільший вплив на розвиток зеленої логістики.

Обізнаність та розуміння логістичних підприємств, особливо малих та середніх підприємств у сфері транспортування та складського господарства, щодо екологізації логістичної галузі все ще є неправильним та недостатнім.

За словами пана До Суань Куанга, у гонці зеленої трансформації уряд розглядає більше політик для заохочення та просування бізнесу до розвитку зеленої логістики, особливо малих та середніх підприємств.

Наприклад, існують податкові пільги, що створюють мотивацію та знижують витрати для бізнесу, заохочення використання альтернативних джерел енергії в автомобільному транспорті, заохочення змін у видах транспорту відповідно до мультимодальних транспортних моделей, створення вуглецевих кредитів...

Що таке зелений транспорт?

За словами експертів з логістики, зелені перевезення реалізуються двома поширеними методами: заміною транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння на електричні або гібридні транспортні засоби та використанням біопалива та екологічно чистих видів палива.

Зелений транспорт також включає заходи з оптимізації транспортних потужностей та транспортних маршрутів шляхом застосування технологій, цифрової трансформації та штучного інтелекту, особливо в доставці на «останню милю».

Навіть перехід від автомобільного транспорту до водного та залізничного, який застосовував деякий бізнес, був економічно та екологічно доцільним.

Наприклад, компанія Sapporo Vietnam Ltd. з 2020 року змінила спосіб транспортування напоїв зі своєї фабрики в Лонг Ані до споживачів на півночі з автомобільного на водний транспорт. За оцінками, щорічні викиди парникових газів скоротяться на 450 тонн CO₂.

Джерело: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm