Пропозиція щодо додавання Манг Ден та Ван Фонг до Національного плану системи аеропортів

Якщо аеропорти Манг Ден та Ван Фонг будуть включені до Генерального плану розвитку національної системи аеропортів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, це допоможе збільшити загальну кількість аеропортів у країні до 33 до 2030 року.

Перспективний вид на аеропорт Ван Фонг.

Управління цивільної авіації В'єтнаму подало до Міністерства будівництва пропозицію з проханням затвердити коригування загального плану розвитку національної системи аеропортів та аеродромів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Відповідно, Управління цивільної авіації В'єтнаму запропонувало додати аеропорти Манг Ден та Ван Фонг до національної системи аеропортів.

Аеропорт Манг Ден — це аеропорт класу 4C з орієнтовною інвестиційною вартістю 4,933 мільярда донгів згідно з планом; загальна планована площа землі становить приблизно 350 гектарів.

Аеропорт Ван Фонг — це аеропорт класу 4E з орієнтовною інвестиційною вартістю 9,214 мільярда донгів згідно з планом; загальна планована площа землі становить приблизно 497,1 гектара.

Управління цивільної авіації В'єтнаму також звернулося до Міністерства будівництва з проханням розглянути можливість зміни класифікації аеропорту Куангчі з рівня 4C до рівня 4E.

З відкриттям аеропортів Манг Ден та Ван Фонг, а також модернізацією аеропорту Куангчі до рівня 4E, до 2030 року в країні буде 33 аеропорти із загальною пропускною здатністю 297 мільйонів пасажирів; до 2050 року буде 36 аеропортів із загальною пропускною здатністю системи 538,5 мільйона пасажирів.

Загальний інвестиційний капітал, необхідний для розвитку національної системи аеропортів до 2030 року, становить приблизно 499 619 млрд донгів, які мають бути мобілізовані з державного бюджету, позабюджетних фондів та інших законних джерел капіталу.

За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, у системі планування, затвердженій прем'єр-міністром, планування Північно-Центрального та Центрального прибережних регіонів позиціонує Кханьхоа як полюс зростання та орієнтує Ванфонг на те, щоб стати центром послуг та логістики.

Регіональне планування Центрального нагір'я визначає Манг-Ден як національну туристичну зону та ставить за мету розвиток інфраструктури, що з'єднує Центральне нагір'я та Центральне узбережжя, включаючи вивчення інвестицій у аеропорт у Манг-Дені.

На місцевому рівні, провінційне планування Кханьхоа виділило землю для запланованого розвитку аеропорту Ван Фонг; як у провінційному плануванні Кон Тум (колишньому), так і в Генеральному плані туристичної зони Манг Ден аеропорт Манг Ден визначено як ключовий інфраструктурний проект. Переглянутий Генеральний план економічної зони Ван Фонг продовжує виділяти функціональну зону аеропорту, орієнтовану на формування сучасного морського економічного центру.

Дослідницькі проекти для двох вищезгаданих аеропортів були оцінені Міністерством будівництва, і керівництво уряду в принципі погодилося включити їх до Генерального плану.

Виходячи з цього, додавання аеропортів Манг Ден та Ван Фонг до загального плану аеропортової системи є необхідним для забезпечення відповідності національним, регіональним та провінційним орієнтаціям розвитку; створення умов для залучення приватних інвестицій, підтримки туризму та логістики, а також зміцнення регіональних зв'язків, національної оборони та безпеки в регіонах Південно-Центрального та Центрального нагір'я.

Тим часом, підвищення класифікації аеропорту Куанг Трі з 4C до 4E зумовлене стратегічним розташуванням провінції в межах Східно-Західного економічного коридору та коридору Куанг Трі – Салаван (Лаос) – Убонратчатхані (Таїланд) (економічний коридор PARA-EWEC), а також новими потребами розвитку після його об'єднання з колишньою провінцією Куанг Бінь.

У провінційному плануванні Куангті, затвердженому рішенням Прем'єр-міністра № 1737/QD-TTg від 29 грудня 2023 року, Куангті визначено логістичним та перевантажувальним центром товарів для Північно-Центрального та Центрального прибережних регіонів, що створює переваги для розвитку логістики, промисловості, торгівлі та туризму, а також створює попит на масштабні повітряні перевезення.

Наразі формується мультимодальний логістичний ланцюг зі швидкісними автомагістралями, Національною автомагістраллю 1, Національною автомагістраллю 9, дорогою Ла Лей - Південно-Східна економічна зона та системами морських портів Мі Тхуй та Куа В'єт, у яких повітряний транспорт відіграє вирішальну роль у швидкому перевезенні пасажирів та цінних товарів.

«Модернізація аеропорту Куангчі до 4E має на меті завершити мультимодальний логістичний ланцюг, створити конкурентну перевагу та умови для залучення авіакомпаній, логістичних компаній, міжнародних корпорацій з технічного обслуговування та ремонту повітряних суден, а також відкрити міжнародні маршрути», – сказав керівник Управління цивільної авіації В’єтнаму.

Джерело: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html