Пропозиція щодо перейменування високошвидкісної залізниці Північ-Південь

Відповідно, Міністерство будівництва щойно запропонувало змінити назву швидкісної залізниці Північ-Південь на «швидкісна залізниця Північ-Південь», довжиною близько 1541 км (на 4 км менше, ніж за старим планом).

Примітно, що ділянку Вінь – Нячанг буде інвестовано до 2030 року, а не після цього етапу, як планувалося спочатку. Маршрут Лаокай – Ханой – Хайфон також пропонується інвестувати в увесь маршрут до 2030 року, з'єднавши його безпосередньо з міжнародним портом Лачхуєн та такими основними портами, як Намдо Сон та Дінь Ву, створюючи стратегічну транспортну вісь від північно-західного регіону до північного прибережного регіону.

У групі міжрегіональних та міжнародних маршрутів Міністерство будівництва запропонувало низку важливих коригувань. Відповідно, маршрут Ханой - Куангнінь (132 км) з'єднує міжнародний аеропорт Гія Бінь та прибережні залізничні маршрути.

Пропонується інвестувати в маршрути Ханой - Донг Данг (156 км) та Хай Фонг - Ха Лонг - Монг Кай (187 км) до 2030 року для збільшення пропускної здатності сполучення з Китаєм.

Маршрут Вунг Анг – Му Зіа (Куанг Бінь) було збільшено до 105 км, що зміцнює транспортне сполучення між В'єтнамом та Лаосом. Маршрут Хошимін – Лок Нінь (128 км) планується мати стандартну ширину колії 1435 мм, готовий до міжнародних перевезень з Камбоджею.

Крім того, Міністерство будівництва запропонувало модернізувати та розширити низку маршрутів, що з'єднують морські порти та ключові економічні зони, такі як: маршрут Кеп - Халонг - Кайлан (126 км) з використанням інфраструктури маршруту Лім - Пхалай; маршрут Намдінь - Тхайбінь - Хайфон (64 км) з подвійною колією шириною колії 1435 мм; маршрут Б'єнхоа - Вунгтау, що розширює протяжність від станції Анбінь до Вунгтау, довжиною 132 км.

Для регіональних та місцевих залізничних маршрутів також було значно скорочено терміни прокладання, такі як Тхаптям – Далат, Хошимін – Кантхо – Камау та маршрут, що з’єднує Центральне нагір’я – Дананг – Біньфуок, для синхронізації з національною стратегією розвитку інфраструктури.

Зокрема, східну кільцеву дорогу Ханоя було скорочено до 31 км з уніфікованою колією 1435 мм; маршрут Тху Тхьєм - Лонг Тхань був перетворений з національної залізниці на міську залізницю, відповідно до орієнтації розвитку розширеної міської зони Хошиміну.

Джерело: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html