Вдень 27 січня підполковник Нгуєн Хонг Ванг, заступник начальника Департаменту дорожньої поліції провінційної поліції Біньдінь, заявив, що підрозділ все ще регулює рух транспорту через перевал Ан Кхе на Національній автомагістралі 19 (на межі провінцій Гіалай та Біньдінь), яка з вечора 26 січня була перевантажена після інциденту, коли вантажівка перекинулася та заблокувала дорогу.
Конвой застряг на перевалі Ан-Хе.
За словами підполковника Нгуєна Хонг Ванга, приблизно о 22:30 26 січня вантажівка, що перевозила деревну тріску, їхала з Гіа Лай до Куй Нхон. Під час спуску з перевалу Ань Кхе вантажівка глибоко провалилася в ділянку ґрунтової дороги (ділянку дороги, яку було відсипано В'єтнамською дорожньо-будівельною компанією під час модернізації Національної автомагістралі 19), майже повністю заблокувавши дорогу та спричинивши затор довжиною понад 10 км на Національній автомагістралі 19.
Черга транспортних засобів довжиною приблизно 10 км простягалася від підніжжя до вершини перевалу в обох напрямках, що викликало величезне розчарування як у учасників дорожнього руху, так і у водіїв у дні, що передували Тету (місячному Новому році).
Черга транспортних засобів простягнулася приблизно на 10 км від підніжжя перевалу до вершини.
« Після інциденту, що стався ввечері 26 січня, дорожній поліції провінції Біньдінь довелося задіяти екскаватори, щоб розчистити гору та розширити дорожнє покриття, аби перемістити пошкоджену вантажівку з причепом на схил гори, щоб інші транспортні засоби могли проїхати », – сказав підполковник Нгуєн Хонг Ванг.
Приблизно о 0:30 ранку 27 січня рух транспорту на Національній автомагістралі 19 через перевал Ан-Хе було відновлено до однієї смуги. До 9:00 ранку того ж дня тягач з причепом було вилучено з місця події, але кількість деревної тріски, що висипалася на дорогу після аварії, ще не була прибрана, через що транспортні засоби, що проїжджали через перевал Ан-Хе, рухалися дуже повільно.
Об 11 ранку сотні автобусів, вантажівок, контейнерів та автомобілів вишикувалися в довгу чергу, поступово просуваючись вперед, створюючи затор, який простягався від міста Ан Кхе (провінція Зіялай) до міста Донг Пхо (район Тай Сон, провінція Бінь Дінь).
Вдень 27 січня будівельна група почала укладати щебінь на дорожнє покриття в кількох місцях, де спостерігалося просідання або був високий ризик просідання. Одночасно вони зміцнили та розширили дорожнє покриття на кількох криволінійних та арочних ділянках перевалу Ан Кхе, забезпечивши плавний рух транспорту без заторів.
Перевал Ан Кхе нарешті знову відкрився для руху в обох напрямках близько 17:00.
Конвой застряг на перевалі Ан-Хе.
За даними влади, цього тижня на перевалі Ан-Кхе утворилося чотири серйозні затори, кожна з яких тривала понад 12 годин.
Раніше, близько 3:00 ранку 25 січня, тягач з причепом, що проїжджав через перевал Ан-Хе, застряг у багнюці, що спричинило повний затор. Лише близько 15:45 того ж дня Національну автомагістраль 19 через перевал Ан-Хе було знову відкрито для двостороннього руху.
Територія гірського перевалу ремонтується.
8-кілометровий перевал Ан Хе вважається найнебезпечнішою ділянкою Національної автомагістралі 19, де часто трапляються інциденти та аварії, особливо вночі. Наразі перевал розширюють з 7 метрів до 9 метрів, загальні інвестиції становлять 600 мільярдів донгів.
За словами влади, причиною постійних заторів на цьому гірському перевалі протягом минулого тижня є те, що ділянка перевалу Ан Хе наразі будується в рамках проекту покращення транспортного сполучення в регіоні Центрального нагір'я. Під час укладання щебеневої основи та підготовки до асфальтування йшли безперервні сильні дощі, внаслідок чого дорога, що будувалася, заболочилася.
Крім того, великий обсяг руху транспорту призводить до просідання дороги, що призводить до утворення брудних ділянок та ускладнює рух важких вантажівок, що легко призводить до заторів.
За словами керівника Департаменту дорожньої поліції провінції Біньдінь, компанія Duong Viet будує чотири ділянки гірського перевалу Ан Кхе в рамках проекту модернізації Національної автомагістралі 19. Однак компанія зайняла понад 60% дорожнього покриття, звузивши його до місця, достатнього лише для проїзду одного автомобіля в обох напрямках (вгору та вниз).
Крім того, під час будівництва підрядник скидав гірський ґрунт на дорожнє покриття. Коли йшов дощ, це створювало слизькі умови без зчеплення з дорогою, через що транспортні засоби легко провалювалися глибоко в ґрунт, що створювало значну загрозу безпеці.
Нгуєн Гіа
Джерело
Коментар (0)