Німецькі компанії пропонують консультації щодо залучення міжнародних інвестицій у високошвидкісну залізницю Північ-Південь та міську залізницю

В'єтнам має історичну можливість змінити обличчя національного транспорту завдяки проєкту високошвидкісної залізниці Північ-Південь та серії міських залізничних ліній (метро), що створить всебічний імпульс зростання.

Інженери Siemens Mobility працюють у Сінгапурському випробувальному центрі залізниць (SRTC) - Фото: SM

У розмові з Туой Тре пан Мішель Обадія, генеральний директор Siemens Mobility в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні та Сінгапурі (частина німецької групи Siemens), підтвердив, що група бажає супроводжувати В'єтнам у розвитку високошвидкісних залізниць та міських залізниць, від передачі технологій до навчання та локалізації людських ресурсів.

В'єтнам є стратегічним ринком для Siemens Mobility.

* В'єтнам прискорює реалізацію плану будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь та розширює міську залізничну мережу в Ханої та Хошиміні, водночас закликаючи до іноземних інвестицій. Чи є це потенційним ринком для залізничних інвесторів?

- Проєкт швидкісної залізниці Північ-Південь, довжиною приблизно 1541 км, має потенціал змінити сполучення між Ханоєм та Хошиміном, водночас створюючи всебічний імпульс зростання для провінцій та міст уздовж маршруту. Покращення міжрегіональних транспортних потужностей підвищить продуктивність, створить робочі місця та стимулюватиме внутрішній попит.

На міському рівні зміни в механізмах управління та тенденція до відкриття для приватних підприємств є позитивними сигналами, що сприяють скороченню прогресу та покращенню якості впровадження.

В'єтнам є стратегічним ринком для Siemens Mobility в Азіатсько- Тихоокеанському регіоні. Наша регіональна стратегія робить акцент на співпраці для реалізації високоефективних залізничних проектів, поєднуючи перевірені технології з розвитком місцевої цінності в таких сферах, як сигналізація, рухомий склад, електрифікація та зв'язок.

Це демонструють технічні пропозиції, які ми підготували для проекту високошвидкісної залізниці у В'єтнамі.

* Чи має Siemens якісь конкретні пропозиції або плани щодо участі в проекті високошвидкісної залізниці Північ-Південь або інших майбутніх залізничних проектах у В'єтнамі?

– Для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь ми розробили технічні рішення відповідно до цього проектного плану, включаючи інтегровані рішення для вдосконаленої залізничної лінії Velaro Novo, систем сигналізації та моніторингу, а також операційні рішення, проектування станцій та депо, а також технічне моделювання.

Ці пропозиції можуть бути використані на попередніх та підготовчих етапах проектування та готові до адаптації до конкретних вимог В'єтнаму.

Для міських залізниць у Хошиміні та Ханої ми також пропонуємо комплексні рішення, такі як рішення для локомотивів та рухомого складу для поїздів метро, ​​сигналізація, електрифікація, системи депо та цифрове управління станціями, інформація та зв'язок для пасажирів...

Ми готові координувати свою діяльність з управлінськими органами та вітчизняними партнерами для підтримки вибору технологій, технічних стандартів та моделей розгортання, що підходять для правової бази В'єтнаму, що розвивається.

Пан Мішель Обадія - Генеральний директор Siemens Mobility в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та Сінгапурі

В'єтнаму необхідно якомога раніше прийняти міжнародні стандарти та чіткі механізми управління технологіями, щоб забезпечити сумісність з багатьма постачальниками протягом десятиліть.

Підтримка трансферу технологій та навчання людських ресурсів

* Чи має Siemens плани щодо передачі технологій, навчання людських ресурсів або виробництва вітчизняного обладнання та компонентів для підтримки розвитку залізничної галузі В'єтнаму?

– Одним із ключових елементів Siemens Mobility є створення цінності на місцевому рівні. Для в’єтнамського ринку ми надаємо пріоритет трансферу технологій та навчанню, розвитку потенціалу та локалізації.

У цьому напрямку ми співпрацюємо з університетами та професійно-технічними училищами для розвитку людських ресурсів для інженерів, техніків та залізничних операторів. Поступово виробляємо/монтуємо деякі компоненти відповідно до стандартів та потреб, поєднуючи це з розвитком внутрішніх ланцюгів поставок відповідно до міжнародних стандартів якості та безпеки.

Ці заходи спрямовані на те, щоб В'єтнам не лише розгорнув сучасну залізничну систему, але й створив внутрішній експлуатаційний та ремонтний потенціал.

* З досвіду міжнародних інвесторів, на вашу думку, як ми можемо залучити міжнародних інвесторів до більш глибокої участі у залізничному секторі В'єтнаму?

- Щоб збільшити залучення міжнародних інвестицій та пришвидшити прогрес проекту, я вважаю, що В'єтнаму необхідно звернути увагу на такі питання:

По-перше, структура ДПП (інвестування в рамках державно-приватного партнерства) є прозорою та стабільною.

По-друге, необхідно застосовувати набір синхронних технічних стандартів відповідно до міжнародних стандартів, мінімізуючи окремі вимоги та оптимізуючи витрати життєвого циклу.

По-третє, оптимізувати процес затвердження проектів, додавши чітку та послідовну дорожню карту тендерних пропозицій та критерії оцінки.

По-четверте, стійка фінансова структура.

Ми готові співпрацювати з урядом, інвесторами та вітчизняною промисловістю для розвитку безпечних, надійних та стійких залізничних систем майбутнього.

Поєднуючи глобальний досвід та місцеві можливості, ми прагнемо зробити свій внесок у побудову транспортної мережі, яка покращить якість життя, об'єднає громади та сприятиме сталому економічному зростанню В'єтнаму.

Повернутися до теми

НГОК ХІЕН

Джерело: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-duc-hien-ke-de-hut-dau-tu-quoc-te-vao-duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-duong-sat-do-thi-20251126120101599.htm