Рибалка Нгуєн Ван Зунг (57 років, район Тхуан Ан) радий, що інфраструктура, яка підтримує рибну промисловість, поступово інвестується та вдосконалюється.

Інфраструктура є ключовою.

У місті було реалізовано кілька проектів з будівництва та модернізації об'єктів логістики рибальства. Серед них завершено, офіційно відкрито та передано управлінській одиниці – Раді управління рибальським портом Туан Ан – проект рибальського порту Туан Ан, що поєднує швартування та зону захисту від шторму, із загальним обсягом інвестицій у розмірі 215 мільярдів донгів.

Проект рибальського порту Туан Ан забезпечує мінімальну пропускну здатність 20 000 тонн на рік для швартування та відправлення суден. Крім того, місцева влада та відповідні установи інвестували в інфраструктуру та логістичні послуги для рибної промисловості, щоб полегшити швартування, розвантаження та консервування морепродуктів, забезпечуючи дотримання технічних стандартів ЄС. Одночасно було здійснено інвестиції в склади, морозильні установки, льодогенератори, офіси та інші сервісні зони для розміщення приблизно 500 суден різних типів (6 метрів і довше, з потужністю двигунів від 45 до 300 кінських сил) для швартування та захисту від штормів, з метою мінімізації пошкоджень під час сезону дощів і штормів та сприяння сталому розвитку рибальства.

Рибалка Нгуєн Ван Зунг (57 років, мешкає в районі Тхуан Ан) сказав: «За підтримки місцевої влади моя сім’я сміливо модернізувала наш човен до двигуна потужністю 440 к.с., щоб ефективніше ловити рибу в відкритому морі, створивши стабільні робочі місця приблизно для 10 членів екіпажу. Десятиліття тому рибалки мали труднощі через погану рибальську інфраструктуру та брак гаваней для захисту від штормів, що змушувало їх евакуюватися щоразу, коли наставав сезон дощів. Тепер гавані в Фу Хай (колишній) та Тхуан Ан були модернізовані, днопоглиблені та очищені, слугуючи не лише пунктами логістичного обслуговування для тисяч рибальських човнів, які працюють у цьому районі для риболовлі та торгівлі морепродуктами під час виходу на берег, але й безпечними укриттями під час стихійних лих».

Нещодавно Народний комітет міста також доповів та запропонував Прем'єр-міністру та центральним міністерствам і відомствам виділення додаткових коштів на будівництво та модернізацію об'єктів логістики рибальства, з бюджетом приблизно 350 мільярдів донгів з надлишкових компенсаційних фондів компанії Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Відповідно, місто інвестуватиме в проекти щодо покращення пропускної здатності водних перевезень в районі естуарію Ту Хієн (нині комуна Вінь Лок); модернізації зони штормового укриття в комуні Фу Тхуан (нині район Тхуан Ан); та днопоглиблення водних шляхів і каналів для обслуговування суден, що заходять у зону якірної стоянки, та запобігання повеням для захисту аквакультурних зон вздовж лагуни в колишньому районі Фу Ванг.

Завдяки вигідному географічному розташуванню, Хюе може похвалитися береговою лінією протяжністю приблизно 128 км, яка була спланована з портовими зонами, що є дуже зручними для перевалки товарів між провінціями та містами регіону, з'єднуючи два кінці країни та сприяючи міжнародній торгівлі, тим самим слугуючи стратегіям національної безпеки та оборони. Тому місто зосереджується на завершенні планування, залученні інвестицій та інвестуванні в будівництво інфраструктури відповідно до планової орієнтації. Поряд з цим перевагою є природний глибоководний порт Чан Май, який наразі має 3 причали в експлуатації: № 1, 2 та 3, потужністю від 4,5 до 9 мільйонів тонн на рік залежно від технології та вантажопідйомності, що приймає вантажні судна водотоннажністю 50-70 тисяч тонн і більше, а також пасажирські судна до 3500 пасажирів. Це відкриває великі можливості для розвитку галузі логістичних та транспортних послуг для задоволення потреб міста у вантажних перевезеннях, а також сусідніх провінцій та міст, включаючи країни вздовж Східно-Західного економічного коридору.

Рушійні сили зростання

За даними Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, місто з його довгою береговою лінією та системою лагун Тамзянг - Кау Хай, найбільшою в Південно-Східній Азії, впроваджує рішення та зосереджує ресурси для максимального використання потенціалу та переваг моря, що робить морську економіку одним із рушійних сил зростання міста в майбутньому.

Відповідно, місто зосередиться на активному розвитку морської економіки, значних інвестиціях у портові та логістичні системи, а також на використанні свого вигідного розташування на східно-західному економічному коридорі, а також центрального положення в Центральному В'єтнамі для перетворення глибоководного порту Чан Май на великий міжнародний перевантажувальний порт. Місто також зосереджується на будівництві причалів 4 та 5 і готується до введення в експлуатацію причалів 6, 7 та 8 порту Чан Май. Це стане новим двигуном зростання для південної частини міста в майбутньому, коли причали будуть завершені та введені в експлуатацію.

Місто прагне перетворити район лагуни Тамзянг - Кау Хай на національно та міжнародно значущий екотуристичний напрямок, рушійну силу розвитку морського економічного кластера Центрального В'єтнаму, а також перетворити район Хюе - Дананг на сильний, міжнародно визнаний національний морський економічний центр.

За даними Департаменту будівництва, у найближчий період місто продовжить пришвидшувати роботу з підготовки, оцінки та завершення планування відповідно до виданого плану. Це включає зосередження на завершенні спеціалізованого планування технічної інфраструктури міста; загального планування Парку високих технологій; завершення планування залучення інвестицій та сприяння соціально-економічному розвитку; а також покладання відповідальності на відповідні установи та підрозділи щодо перегляду раніше затверджених містобудівних та будівельних планів як основи для розгляду та коригування затверджених планів, забезпечуючи їх відповідність загальній планувальній орієнтації міста та потребам розвитку нового етапу.

Водночас, сприяти інвестиціям у проекти соціально-економічного розвитку відповідно до затвердженої орієнтації планування. Пріоритет буде надано інфраструктурним проектам у промислових парках, прибережних економічних зонах та високотехнологічних зонах; ключовим проектам, таким як: Лагуна Ланг Ко, фаза 2 (включаючи казино) та фаза 3; Виробничо-складальний комплекс Кім Лонг Мотор Хюе; Міжнародний курорт Мінх В'єн; та прибережним міським та туристичним зонам регіону для стимулювання розвитку морської економіки...

Ха Нгуєн

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html