Рибалка Нгуєн Ван Зунг (57 років, район Тхуан Ан) радий, що логістична інфраструктура для морської професії поступово інвестується та добудовується.

Інфраструктура – ​​це основа

Місто реалізувало проекти з будівництва та модернізації об'єктів логістики рибальства. З них, проект рибальського порту Тхуан Ан, що поєднує якірну стоянку та зону захисту від шторму із загальним обсягом інвестицій у розмірі 215 мільярдів донгів, було завершено, оголошено про відкриття порту та передано управлінській одиниці – Раді управління рибальського порту Тхуан Ан.

Будівництво рибальського порту Туан Ан забезпечує масштаби швартування та відправлення суден з мінімальною потужністю 20 000 тонн на рік. Крім того, підрозділи та населені пункти також інвестують у будівництво інфраструктури та логістичних послуг рибальства, щоб полегшити швартування суден, завантаження та розвантаження товарів, зберігання водних та морепродуктів, забезпечуючи технічні критерії відповідно до правил ЄС. Водночас вони також інвестують у систему складів, морозильних камер, льодогенераторів, офісів та інших сервісних зон, задовольняючи потреби в якорній стоянці та штормовому укритті близько 500 суден усіх типів довжиною 6 м і більше (місткістю від 45 до 300 коників), щоб обмежити пошкодження під час сезону дощів та штормів та розвивати стале рибальство.

Рибалка Нгуєн Ван Зунг (57 років, мешканець району Тхуан Ан) сказав: «За підтримки місцевих жителів моя родина сміливо модернізувала судно до місткості 440 коней для ефективного риболовлі на шельфі, створивши стабільні робочі місця приблизно для 10 членів екіпажу. Десятиліття тому рибалки мали труднощі через погану рибальську інфраструктуру, відсутність штормових укриттів і «самі евакуювалися» кожного сезону дощів і повеней. Наразі рибальські укриття в Фу Хай (старому) та Тхуан Ан модернізовані, днопоглиблювальні роботи та очищені не лише як пункти логістичного обслуговування рибальства для тисяч рибальських суден у цьому районі, які займаються виловом та торгівлею водними та морепродуктами під час виходу на берег, але й як безпечні укриття під час стихійних лих».

Нещодавно Міський народний комітет також повідомив Прем'єр-міністру, міністерствам та центральним відділам про додаткове фінансування проекту будівництва та модернізації логістичних об'єктів рибного господарства з бюджетом близько 350 мільярдів донгів із залишкової суми компенсації компанії Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Відповідно, місто інвестуватиме в проект покращення можливостей використання водних шляхів в районі естуарію Ту Хієн (нині комуна Вінь Лок); проект модернізації зони штормової стоянки в комуні Фу Тхуан (нині район Тхуан Ан); проект днопоглиблення каналів та водних шляхів для обслуговування суден, що заходять у зону якірної стоянки, та запобігання повеням для захисту аквакультурної зони вздовж лагуни в районі Фу Ванг (старий район).

Завдяки вигідному розташуванню, Хюе має берегову лінію протяжністю близько 128 км із запланованими портовими зонами, що дуже зручно для транзиту товарів між провінціями та містами регіону, з обома кінцями країни та міжнародною торгівлею, що добре служить стратегії безпеки та оборони, тому місто також зосереджується на завершенні планування, залученні інвестицій та інвестуванні в будівництво інфраструктури відповідно до планової орієнтації. Поряд з цим, перевагою є природний глибоководний порт Чан Май, який ввів в експлуатацію 3 причали: № 1, 2 та 3 потужністю від 4,5 до 9 мільйонів тонн/рік залежно від технології, вантажно-розвантажувальних потужностей, з вантажними суднами водотоннажністю 50-70 тисяч тонн і більше, пасажирськими суднами до 3500 пасажирів, що відкриває великі можливості для розвитку галузі логістичних транспортних послуг для обслуговування перевезень товарів як для міста, так і для сусідніх провінцій та міст, включаючи сусідні країни в економічному коридорі Схід-Захід.

Рушійні сили зростання

За даними Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, завдяки перевазі довгої берегової лінії та системи лагун Тамзянг - Кау Хай, найбільшої в Південно-Східній Азії, місто має рішення та зосереджує ресурси для максимального використання потенціалу та переваг моря, що робить морську економіку одним із рушійних сил зростання міста в майбутньому.

Відповідно, місто зосередиться на активному розвитку морської економіки, значних інвестиціях у портову систему, логістику та використанні свого вигідного розташування на східно-західному економічному коридорі, а також центрального розташування Центрального регіону для перетворення глибоководного порту Чан Май на великий міжнародний транзитний порт. Місто також зосередиться на реалізації причалів 4 та 5 і підготується до продовження реалізації причалів 6, 7 та 8 порту Чан Май. Це стане новим двигуном зростання для південної частини міста в майбутньому, коли причали будуть завершені та введені в експлуатацію.

Орієнтація на перетворення району лагуни Тамзянг - Кау Хай на екотуристичний район національного та міжнародного значення, рушійну силу розвитку морського економічного кластера Центрального узбережжя, пов'язану з перетворенням району Хюе - Дананг на потужний морський економічний центр високого міжнародного рівня країни, також є головною метою, до якої прагне місто.

За даними Департаменту будівництва, найближчим часом місто продовжуватиме просувати роботу зі створення, оцінки та завершення планування відповідно до виданого плану. Зокрема, зосереджуючись на завершенні спеціалізованого планування технічної інфраструктури міста, що безпосередньо підпорядковується центральному уряду; загальному плануванні будівництва Парку високих технологій; завершенні планування для задоволення потреб інвестицій, соціально-економічного розвитку та покладаючи на відповідні установи та підрозділи відповідальність за організацію перегляду раніше затверджених міських планів та планів будівництва як основи для перегляду та організації коригування затверджених планів, забезпечення відповідності загальним планувальним орієнтирам міста та задоволення потреб розвитку на новий період.

Водночас, заохочувати інвестиції в проекти соціально-економічного розвитку відповідно до затверджених планових напрямків. Пріоритет буде надано інфраструктурним проектам в промислових парках, морських економічних зонах та високотехнологічних зонах; ключовим проектам, таким як фаза 2 компанії Laguna Lang Co (з казино), фаза 3; виробничо-складальний комплекс Kim Long Motor Hue; міжнародний курорт Minh Vien; міським та прибережним туристичним зонам у цьому районі для сприяння розвитку морської економіки...

Ха Нгуєн

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html