Мотивація від ключових проектів

«Подолання сонця та дощу» на будівельному майданчику

Після об'єднання Бакнінь має багато можливостей для розвитку. Скориставшись цією перевагою, у цьому районі було розгорнуто низку ключових національних проектів, які, як очікується, стануть проривом для провінції. Проект Міжнародного аеропорту Зія Бінь було розпочато у серпні 2025 року за 40 км від центру Ханоя , його площа становить майже 2000 гектарів, розташований у комунах Зія Бінь, Луонг Тай, Нян Тханг, Лам Тхао. У ці дні на будівельному майданчику панує робоча атмосфера, сотні інженерів та робітників наполегливо працюють на буровій установці. Палебійні та вантажівки, що перевозять матеріали, безперервно приходять і йдуть. Вирівнювальна ділянка розрівнюється, кожен метр землі ущільнюється та ретельно перевіряється, перш ніж перейти до наступних етапів.

Міст Донг В'єт з'єднує провінцію Бакнінь з містом Хайфон.

За словами представника інвестора, підрозділ прагне зосередити всі ресурси на тому, щоб проєкт було завершено вчасно, з найвищою якістю, гідною довіри та очікувань партії, держави та народу. Водночас, будуть застосовані сприятливі будівельні рішення для забезпечення безпеки. До кінця 2026 року Міжнародний аеропорт Гія Бінь буде введено в експлуатацію для обслуговування саміту АТЕС згідно з визначеним планом.

Завершений проєкт створить транспортну вісь, що з'єднає столицю Ханой з провінцією Бакнінь та містом Хайфон, важливу лінію сполучення Бакніня з основними економічними центрами країни та на міжнародному рівні, особливо в контексті реалізації провінцією мети розвитку високотехнологічної промисловості та логістики. Водночас це сприятиме значному зменшенню навантаження на аеропорт Нойбай, покращенню пропускної здатності повітряних перевезень у Північному регіоні; задоволенню зростаючого попиту на повітряні перевезення, закріпленню позицій та статусу країни на карті світової авіації.

Аналогічно, інвестиційний проект будівництва кільцевої дороги №4 столичного регіону Ханоя (ділянка через провінцію Бакнінь) має загальну довжину 35,3 км, проходить через райони Тхуан Тхань, Кве Во та комуну Зіабінь з капітальним фондом понад 5,2 трильйона донгів, інвестованими Радою з управління дорожнім рухом та сільським господарством провінції Бакнінь №2. Проект складається з 3 пакетів № 14, 15, 16. Наразі на будівельному майданчику 3 пакетів сотні робітників та інженерів, які зосереджені на будівництві елементів: коробчастих водопропускних труб, естакад, підземних переходів для людей, заливки ґрунту дорожнього полотна, асфальтування тощо. Будівельні пакети досягли в середньому понад 45% робочого навантаження. Тільки пакет № 14 досяг 90% робочого навантаження.

Пан Кім Чунг Кієн, заступник директора Ради з управління дорожнім рухом та сільським господарством №2 провінції Бакнінь, зазначив, що з нагоди проведення провінційного з'їзду партії на 2025-2030 роки підрозділ поставив за мету завершити до кінця вересня цього року 6,5/10 км дороги, що з'єднує Національну автомагістраль 38 з провінційною дорогою 276; завершити Пакет проектів № 14 у грудні цього року, на 10 місяців раніше запланованого терміну. Наразі проект вступає у фазу прискорення, підрозділ доручив підряднику організувати 7 будівельних бригад з 3 змінами на день. Водночас, пропагуючи дух «подолання сонця, подолання дощу», вони прагнуть досягти поставлених цілей.

Не лише в рамках ключового національного проекту, але й з наміром відкрити міст у грудні на будівельному майданчику нового мосту Сюонгзянг та під'їзних доріг з обох кінців мосту, підрядник прискорив будівництво навіть у святкові та нічні години. Це один з ключових транспортних проектів провінції, будівництво якого розпочалося в лютому цього року в районі Бакзянг. Наразі на будівельному майданчику часто перебуває понад 150 робітників та інженерів, які зосереджені на будівництві, щоб завершити основні елементи, такі як: випалювання балок мосту, система риштувань дамб, встановлення опалубки... Міст нещодавно побудований у вузлі, що відповідає масштабу маршруту, шириною 16,5 м; спроектований із залізобетону, попередньо напруженого залізобетону; дорожнє покриття включає 3 смуги руху для автомобілів. Ділянка дороги з обох кінців мосту має ширину дорожнього полотна 33 м, включаючи 4 смуги руху для автомобілів. Очікується, що міст буде закрито в середині листопада цього року та технічно відкрито для руху 19 грудня, раніше запланованого терміну. Завершений проєкт сприяє зменшенню заторів на мосту Сюонгзянг.

Пріоритетність ресурсів для мультимодальних перевезень

Окрім вищезазначених проектів, останнім часом провінція мобілізувала ресурси для інвестування в розвиток інфраструктури, зосереджуючись на транспортній інфраструктурі, відкриваючи нові простори та надаючи імпульс розвитку. Багато ключових та стратегічних транспортних проектів у провінції було розпочато, побудовано, урочисто відкрито та введено в експлуатацію, такі як: міст Нху Нгуєт (розширення); міст Ха Бак 1, 2; міст Кінь Зионг Вуонг; міст Хоа Сон; міст Нет; міст Донг В'єт; міст Кень Ванг; дороги, що з'єднують Тхай Нгуєн, Куанг Нінь, Ханой, Ланг Сон; ключові транспортні розв'язки та сполучні маршрути в цьому районі... Окрім зовнішніх сполучних маршрутів, провінція приділяє особливу увагу розвитку дорожнього руху в районах етнічних меншин та гірських районах.

Робітники будують розширювальний блок мосту Сюонгзян.

Завдяки систематичним інвестиціям, зосередженим на проривних проектах, система транспортної інфраструктури провінції стає все більш повноцінною та синхронною; відкриваючи можливості для легкого проникнення місцевих товарів на основні внутрішні та міжнародні ринки, сприяючи підвищенню конкурентоспроможності. Доказом цього є високі економічні показники провінції за перші 9 місяців 2025 року, що входять до провідних груп у країні, такі як: Економічне зростання посідає 5-е місце в країні, залучення іноземних інвестицій посідає 1-е місце в країні... Представник керівництва Sunwoda Vietnam Co., Ltd. (штаб-квартира якої знаходиться в індустріальному парку Ван Чунг) поділився інформацією, що підприємство розширює свій завод в індустріальному парку Єн Лу. Окрім сприятливого інвестиційного середовища, підприємство високо цінує місцеву синхронну інфраструктуру. Транспортування товарів до аеропорту чи морського порту є зручним, що допомагає компанії заощаджувати кошти.

Бакнінь прагне стати централізовано керованим містом до 2030 року. Для досягнення цієї мети провінція вирішила зосередитися на перегляді, коригуванні та вдосконаленні генерального плану, забезпечуючи спадкоємність та зв'язок у напрямку розвитку. Водночас Бакнінь сприятиме зв'язкам з ключовими полюсами зростання країни, формуючи стратегічні економічні коридори для максимального використання регіонального потенціалу та переваг. Реалізація ключових національних проектів у цьому регіоні буде гармонійно інтегрована, спрямована на комплексний, збалансований та сталий розвиток між регіонами, сприяючи підвищенню позицій та конкурентоспроможності провінції в новий період.

За даними Департаменту будівництва, у сфері транспорту Бакнінь орієнтований на проривний розвиток, продовжуючи синхронно вдосконалювати соціально-економічну інфраструктуру, створюючи міцну основу для прориву провінції. Особлива увага приділяється розвитку мультимодальної транспортної системи, розширенню міжпровінційних, міжрегіональних та міжнародних зв'язків для посилення регіональної зв'язності та потенціалу міжнародної інтеграції. Систематично інвестується в авіацію, логістику, науку та технології, промисловість, енергетику та сучасну міську інфраструктуру, ефективно обслуговуючи процес управління та керівництва сталим соціально-економічним розвитком, цифровою трансформацією, зеленою трансформацією та реагуванням на зміну клімату.

Чінь Лан - Хай Мінь

Джерело: https://baobacninhtv.vn/dong-luc-tu-nhung-cong-trinh-trong-diem-postid427572.bbg