Делегація Національних зборів під час польового обстеження в порту Чан Май, пов'язаного з лінією метро та логістичною зоною.

Можливість «прориву»

Хоча у світі налічується понад 60 000 км високошвидкісних залізниць, В'єтнам все ще знаходиться на старті. Затримка не може тривати довго. Великі проблеми ВВП, капіталу, державного боргу та технологій вже вирішені. Чого бракує, як наголосив прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь вранці 9 липня на національній онлайн-зустрічі, так це рішучості діяти.

«Одна затримка на залізниці означає втрату можливості з’єднати та розвивати весь регіон», – було озвучено це повідомлення в контексті необхідності синхронних інвестицій в інфраструктуру, які є рушійною силою зростання. Особливо для провінцій та міст, через які проходить високошвидкісна залізниця Північ-Південь, наказ дій чіткий.

За даними Політбюро , інвестиції у високошвидкісні залізничні лінії не лише допомагають збільшувати ВВП на 0,97 процентного пункту щороку, але й створюють сильний ефект побічного впливу, який залучає інвестиції, створює робочі місця та сприяє урбанізації відповідно до моделі розвитку, орієнтованого на громадський транспорт (TOD).

Національні збори також схвалили інвестиційну політику для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь (залізничний проект). І Хюе, через який проходить маршрут довжиною понад 95 км, зараз у розпалі.

Майже одразу після онлайн-конференції з урядом заступник секретаря міського партійного комітету, голова міського народного комітету Хюе пан Нгуєн Ван Фуонг скликав термінову нараду з відповідними департаментами та відділеннями. Важливим завданням було негайно розпочати розчищення ділянки (GPMB), будівництво зон для відселення (TDC)... для обслуговування залізничного проекту.

«Ми повинні бути швидкими, але методичними та ретельними. Робити це швидко, але відповідно до закону, забезпечуючи довгострокову ефективність», – наголосив голова міського народного комітету пан Нгуєн Ван Фуонг.

Дорожню карту остаточно затверджено, 19 серпня 2025 року розпочнеться будівництво перших 5 зон переселення. До кінця 2026 року всю ділянку мають здати в експлуатацію.

Авансовий капітал, відкритий земельний фонд для переселення

Залізничний проєкт проходить через 12 комун та районів загальною протяжністю 95,1 км, зачіпаючи понад 825 гектарів землі та понад 8100 домогосподарств у Хюе. З них майже 900 домогосподарств необхідно переселити, а також 6850 могил. Ця величезна кількість створює проблему не лише з точки зору фінансування, але й з точки зору консенсусу серед людей.

На 10-й сесії 8-ї міської народної ради міський народний комітет запропонував виділити з місцевого бюджету 60 мільярдів донгів для реалізації проектів переселення у 2025 році, і ця пропозиція була схвалена міською народною радою.

Звіт Міського народного комітету показує, що залишок ліміту авансового фінансування бюджету згідно з нормативними актами становить близько 84,1 млрд. донгів, тоді як потреба в авансі становить 60 млрд. донгів, що повністю відповідає законодавчим вимогам та збалансованості бюджету.

«Після розгляду Економіко-бюджетний комітет дійшов висновку, що цей план є необхідним та терміновим для забезпечення прогресу розчищення ділянки для залізничного проекту», – сказав пан Хоанг Фу, заступник голови Економіко-бюджетного комітету Народної ради міста Хюе.

За словами пані Во Тхі Кве Хьонг, заступниці директора Департаменту фінансів, місто планує інвестувати у 22 зони переселення загальною площею 66 гектарів, а також у 6 кладовищ (6 гектарів) для задоволення потреб переселення та переміщення могил. Терміново проводиться інвентаризація земель та кадастрове картографування.

Залізничний проєкт — це не просто транспортний маршрут. Для Хюе це нова рушійна сила розвитку, що простягається від індустріального парку Фонг Дьєн, через річку Хыонг, лагуну Кау Хай, у напрямку Чан Май - Ланг Ко, з'єднуючись з Данангом.

Маршрут перетинатиме Національну автомагістраль 49B, Національну автомагістраль 1A та чинну залізницю, відкриваючи простір для розвитку міських, промислових, сервісних та логістичних послуг для міста Хюе та його прилеглих районів. У своїй довгостроковій стратегії Хюе визначив це як рушійну силу для формування міст-супутників та зелених промислових зон, пов'язаних з глибоководним портом Чан Май, аеропортом Фу Бай та Національною автомагістраллю 1A.

З великою рішучістю місто Хюе створило міський керівний комітет на чолі з секретарем міської партії. Цей комітет відповідає за загальне виконання робіт з очищення території, координуючи свої дії з відповідними місцевостями, відділами та відділеннями для забезпечення прогресу.

Згідно з планом, Хюе реалізує 4 інвестиційні проекти з будівництва зон переселення та кладовищ із загальним орієнтовним обсягом інвестицій до 1,419 млрд донгів. З них будуть гнучко мобілізовані державний бюджет, середньострокові джерела державних інвестицій та місцевий капітал.

«Це проект, який має сильний вплив на економічний розвиток країни, тому місцеві органи влади повинні діяти проактивно, особливо в роботах з очищення територій», – наголосив пан Ле Чионг Луу, член Центрального комітету партії, секретар міського партійного комітету, голова Народної ради, керівник делегації Національних зборів міста Хюе, на 10-й сесії міської Народної ради VIII скликання.

Стаття та фотографії: Ле Тхо

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html