Вирішення «проблеми» нестачі робочої сили в морському секторі

(Baothanhhoa.vn) - В останні роки галузь видобутку морепродуктів у прибережних районах та комунах провінції зіткнулася з багатьма труднощами через нестачу робочої сили, особливо молодої, здорової, технічно кваліфікованої та висококваліфікованої. Це вплинуло на ефективність експлуатації морепродуктів у морі власниками суден.

Човни в рибальському порту Лах Хой, район Сам Сон, готують сировину та паливо для виходу на море для риболовлі.

"Червоні очі" шукають супутника для виходу в море

Ми прибули до рибальського порту Лач Хой (район Сам Сон) у той час, коли кораблі та човни були в розпалі рибальського сезону. Однак у порту все ще стояло багато кораблів та човнів на якорі. Хоча пан Фам Зіа Тхуонг, власник судна TH-91856 TS, був схвильований та сповнений надії на щасливу подорож, він все ще хвилювався. Оскільки рибальський човен його сім'ї має потужність понад 800 кінських сил, кожен вихід у море вимагає близько 10 працівників для забезпечення всіх етапів процесу риболовлі. У день виходу в море було лише 8 членів екіпажу та власник судна. Пан Тхуонг сказав: «Хоча ми готувалися до нового морського походу цілий тиждень, ми все ще не можемо зібрати достатньо членів екіпажу. З великомісткими суднами, риболовля сітками в Тонкінській затоці, як наша, вимагає людей з досвідом роботи в морі та знанням техніки риболовлі. Однак в останні роки знайти працівників у морі стало відносно складно, через характер роботи багато рибалок втратили інтерес до професії та перейшли на інші, менш напружені та небезпечні роботи».

Пан Нгуєн Хю Ха, власник рибальського судна TH-90387 TS (комуна Хоанг Чионг), який також перебуває в ситуації з «червоними очима» та шукає членів екіпажу для виходу в море, сказав: «Маючи судно великої місткості, для кожного виходу в море нам потрібно щонайменше 12 досвідчених працівників. Однак у більшості випадків нам вдається знайти лише 7-8 працівників. Бувають випадки, коли ми не можемо вийти в море на риболовлю через брак робочої сили».

Брак робочої сили для морських перевезень став звичною проблемою для судновласників у прибережних районах, особливо молодих, здорових та кваліфікованих працівників. Відомо, що середній дохід працівників безпосередньо в морі становить від 9 до 10 мільйонів донгів на місяць, навіть у години пік багато судновласників підвищують дохід до 10-12 мільйонів донгів з особи на місяць, але все ще важко залучити людські ресурси. Під час обговорення судновласники зазначили, що причиною дефіциту морської робочої сили є те, що в останні роки більшість великотоннажних суден були змушені шукати нові морські рибальські угіддя для досягнення ефективної експлуатації, тому попит на робочу силу вищий, ніж раніше. Існуючої робочої сили в місцевостях недостатньо для задоволення зростаючого попиту. Крім того, професія моряка має нестабільний дохід, водночас пов'язана з багатьма ризиками та труднощами, тому багато працівників обрали нову роботу з вищими доходами. З іншого боку, з покращенням життя дохід від моря вищий, діти рибалок мають можливість навчатися, тому вони відмовляються від професії, що призводить до нестачі молодих працівників. Закон про рибальство та Трудовий кодекс містять положення, що стосуються професійної кваліфікації та режиму членів екіпажу, які працюють на суднах місткістю 90 кінських сил або більше, тому великотоннажним суднам ще важче знайти працівників, які відповідають вимогам закону.

Необхідна реструктуризація галузі в напрямку селекції та відповідної організації виробництва.

Згідно зі статистикою, станом на серпень 2025 року в усій провінції було 6603 риболовецьких суден з понад 21 600 працівниками, що безпосередньо перебували в морі. З них 1062 риболовецьких судна довжиною 15 м і більше спеціалізувалися на вилові морепродуктів у відкритому морі; 5541 риболовецьке судно довжиною менше 15 м спеціалізувалися на прибережному та морському вилові. Поряд з цим, структура водної експлуатації в провінції дуже різноманітна, наприклад: тралення становить 30,8% від загальної кількості риболовецьких суден; кошельковий невод – 3,5%; зябровий промисел – 23,7%; рибальство – 5,6%; сітковий промисел – 6,6%; логістика – 2,5%; садковий лов та інші професії – 27,3%. Однак морська робоча сила в провінції переважно непрофесійна, нестабільна та низькокваліфікована. Наразі в провінції лише близько 50% моряків пройшли навчання, включаючи участь у навчальних заняттях та короткострокових курсах; решта 50% працівників не пройшли навчання.

Насправді, рибальство, засноване на досвіді, не принесло високої ефективності, тому багато судновласників інвестували та співпрацювали, щоб придбати великовантажні судна із сучасним обладнанням, щоб забезпечити тривалі морські рейси у великих риболовних угіддях. Це призводить до більшої потреби в робочій силі, особливо в кваліфікованій. Щоб подолати нестачу моряків, за словами пана Ле Ба Люка, керівника Департаменту моря, островів та експлуатації, Піддепартаменту моря, островів та рибальства (Департамент сільського господарства та навколишнього середовища), сказав: «У короткостроковій перспективі необхідно заохочувати судновласників інвестувати капітал у розробку великовантажних транспортних засобів, застосовувати сучасну техніку та обладнання на етапі рибальства, щоб мінімізувати пряму працю в морі. У довгостроковій перспективі необхідно реструктуризувати галузь у напрямку вибору та організації відповідного виробництва за допомогою механізмів, політики та підтримки з боку держави, щоб створити стимули для заохочення працівників залишатися в професії моряка».

Стаття та фотографії: Хоа Бінь

Джерело: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm