Розширення бар'єрів порушує рух транспорту.
29-го дня Нового року за місячним календарем (8 лютого) все перехрестя Нгуєн Ван Лінь та Нгуєн Хю Тхо було перекрито через будівництво тунельної ділянки. Департамент транспорту заборонив усім транспортним засобам перетинати дорогу Нгуєн Ван Лінь з дороги Нгуєн Хю Тхо на перехресті Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо. Натомість вантажівки, що рухаються з 7-го району до району Нябе дорогою Нгуєн Хю Тхо, повертатимуть праворуч на дорогу Нгуєн Ван Лінь (2 смуги для автомобілів), розвертаються перед мостом Ту Дінь або перед пунктом стягнення плати за проїзд, щоб знову приєднатися до дороги Нгуєн Ван Лінь, а потім повертають праворуч на дорогу Нгуєн Хю Тхо. Мотоцикли та легкові автомобілі рухатимуться за маршрутом: дорога Нгуєн Хю Тхо - повернути праворуч на дорогу Нгуєн Ван Лінь (2 змішані смуги) - розвернутися на службовій дорозі під мостом Онг Лон - дорога Нгуєн Ван Лінь - повернути праворуч на дорогу Нгуєн Хю Тхо.
Новина про закриття перехрестя викликала велике занепокоєння у багатьох мешканців 7-го району та району Нябе перед їхнім поверненням до Хошиміна після свята Тет, оскільки цей район і так схильний до заторів. Цілодобове перекриття та затори турбували більшість водіїв, які часто подорожують цим районом. Однак реальність останніх двох тижнів показує, що рух на перехресті Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо був відносно стабільним.
Закриття перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо є найскладнішою «проблемою» для управління дорожнім рухом у Хошиміні сьогодні.
Затори, які раніше виникали від перехрестя зі східно-західною дорогою (комуна Фхуок Кьєн, район Нябе) через міст Рать Діа 2 до зони перехрестя, значно зменшилися порівняно з попереднім періодом. 8 лютого 2017 року, їдучи з аеропорту Тан Сон Нят до Фхуок Кьєн о 19:00, пані Май Дуонг була стурбована заторами. Однак, діставшись супермаркету Лотте на дорозі Нгуєн Хю Тхо, водій таксі несподівано повернув праворуч на дорогу міської зони Хім Лам, потім поїхав дорогою D4, потім дорогою D1 вздовж берега річки і, нарешті, обслуговуючою дорогою під мостом Онг Лон. Вся ділянка дороги була вільна, і машини швидко рухалися.
«Давайте поїдемо цією дорогою, щоб уникнути заторів. Якщо поїхати прямо до Нгуєн Ван Ліня, а потім об’їхати його, це може призвести до заторів через контейнеровози. Крім того, я впевнений, що ще не всі приїхали; вони, мабуть, повністю доберуться туди лише наступного тижня», – повільно сказав водій.
З тією ж думкою, у свій перший робочий день у понеділок вранці (19 лютого), пані Май Дуонг вийшла з дому о 7:30 ранку, знаючи, що це година пік, і тому вирушила на 30 хвилин раніше, ніж зазвичай. Однак, вся подорож пройшла дуже гладко. На кожному перехресті поліцейські регулювали рух транспорту.
На зворотному шляху додому в вечірню годину пік район навколо подовженого мосту Кень Тха, що з'єднує його з вулицею Нгуєн Хю Тхо, все ще мав інтенсивний рух, але заторів не було. Пані Дуонг вирішила їхати прямо до дороги D6 біля університету Тон Док Тханг, перш ніж виїхати на дорогу D1. Біля пункту стягнення плати за проїзд рух сповільнився, але заторів все ще не було. Загальний час повернення був майже на 15 хвилин довшим, ніж раніше, якби вона їхала в годину пік. «Останні кілька днів мені доводилося їздити в різний час, але я не бачила очікуваних заторів, хоча мені доведеться домовитися про ранній виїзд, бо відстань довша», – сказала пані Май Дуонг.
Мотоциклам та легковим автомобілям легше орієнтуватися в русі, але контейнеровози часто стикаються з довгими чергами, особливо на 3-кілометровій ділянці дороги Нгуєн Ван Лінь від пункту стягнення плати за проїзд. «Затори від Бінь Чаня до 7-го району постійні щодня. У годину пік ми іноді чекаємо в черзі майже дві години, щоб проїхати 2 кілометри до перехрестя Фам Хунг. Ця ділянка вже була перевантажена, а тепер ще гірше. Ми просто сподіваємося, що після закриття перехрестя влада прискорить будівництво, щоб можна було побудувати підземний перехід та альтернативні маршрути для покращення руху транспорту», – поділився Фан Ван Чонг, водій контейнеровози, який часто їздить цим маршрутом.
Закриття перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо є найскладнішою «проблемою» для управління дорожнім рухом у Хошиміні сьогодні.
Зіткнувшись із аналогічними заторами через будівельні бар'єри, збільшення обсягу руху транспорту напередодні місячного Нового року 2024 спричинило часті затори на в'їзді до аеропорту Таншоннят. Дороги навколо аеропорту, такі як Конгхоа, Чионг Чінх, Хоанг Ван Тху та Фам Ван Бах (район Тан Бінь), які вже були перевантажені, тепер ще більше перевантажені, оскільки перехрестя Чан Куок Хоан та Фан Тхук Дуйет (район 2, район Тан Бінь) є відправною точкою сполучної дороги Чан Куок Хоан - Конг Хоа, яка зараз будується в рамках пакету 9 проекту. Бар'єри, що займають більше половини дороги, ще більше ускладнюють рух транспорту та створюють затори.
Починаючи з 24 лютого, підрядник з будівництва має розширити існуючі барикади на вулиці Фан Тхук Дуєт (з боку вулиці Тханг Лонг) на додаткові 13,5 метрів углиб вулиці Чан Куок Хоан, щоб побудувати підземний перехід. Це початкове розширення скоротить існуючу 5-смугову вулицю Чан Куок Хоан до 3, що потенційно збільшить затори.
Вплив на людей буде мінімізований.
Представники Ради з управління проектами дорожнього будівництва міста Хошимін (Рада з дорожнього руху) заявили, що під час розширення будівельних бар'єрів для підземного переходу Чан Куок Хоан - Фан Тхук Дует підрядники встановлять тимчасовий 5-смуговий шляхопровід, щоб зменшити навантаження на транспорт з району аеропорту Тан Сон Нят. План полягає в тому, що з 25 лютого по 25 квітня підрядники побудують тимчасовий міст на узбіччі дороги Тханг Лонг, довжиною 66 метрів, шириною 14 метрів та з 3 смугами руху. Після цього, з 25 квітня по 25 червня, буде побудовано другий тимчасовий міст з 2 смугами руху, довжиною 100 метрів та шириною 9 метрів у напрямку парку Хоанг Ван Тху для проїзду транспортних засобів. З 25 червня по 31 грудня інвестор завершить будівництво всього закритого тунелю, який становитиме 79 метрів завдовжки та 5-9 метрів завширшки.
В інтерв'ю газеті «Thanh Nien» пан Нгуєн К’єн Зянг , заступник начальника відділу управління дорожньою інфраструктурою Департаменту транспорту міста Хошимін, сказав: «Будівельний підрозділ не розширить бар'єр одразу на 13,5 метрів, а розділить його на три етапи: з 25 лютого бар'єр буде відкрито, займаючи близько 5 метрів ширини дороги; як тільки люди звикнуть до нього, 28 лютого буде додано ще 5 метрів, а потім 1 березня бар'єр буде повністю закрито, щоб зайняти необхідні 13,5 метрів ширини дороги. Це дасть людям час адаптуватися та змінити маршрути руху, уникаючи раптових перебоїв. Водночас, поки бар'єр закрито, будівництво розширення дороги ведеться поетапно, тому, коли проект займатиме 13,5 метрів ширини дороги, він все ще вміщуватиме 3-4 смуги руху, не кажучи вже про додавання естакади».
За словами пана Нгуєн Кієн Зіанга, кількість будівельних бар'єрів у Хошиміні цього року менша, ніж минулого року. Однак, це все ключові проекти, і для прискорення будівництва потрібно зайняти велику площу землі. Крім того, ці проекти в основному зосереджені на проїздах та «вузьких місцях», що створює значний тиск на управління дорожнім рухом.
Тому Департамент транспорту міста Хошимін, у координації з Радою з управління дорожнім рухом, дорожньою поліцією та відповідними підрозділами, уважно стежить за ситуацією та створює групи швидкого реагування в кожній зоні для оперативного усунення навіть найменших недоліків, від довжини розділових смуг до тривалості роботи світлофорів та розподілу транспортних засобів, що розвертаються. Одночасно вони розробляють плани пріоритетності на основі мережі. Наприклад, вони пришвидшують маршрут Чан Куок Хоан - Конг Хоа, оскільки наявність підземного переходу зменшить навантаження на транспорт під час проекту розширення дороги Чионг Чінь, коли будуть встановлені шлагбауми.
Протягом цього періоду прискорюються ключові інфраструктурні проекти, що розширюють та з'єднують міські вузли, що неминуче впливає на життя мешканців. Транспортний сектор мінімізує затори на дорогах у постраждалих районах. Ми сподіваємося, що мешканці зрозуміють це, співпрацюватимуть та створять сприятливі умови для якнайшвидшого завершення проектів та їхнього набуття чинності.
Пан Нгуєн Кієн Зянг , заступник начальника відділу управління та експлуатації дорожньої інфраструктури Департаменту транспорту міста Хошимін.
Посилання на джерело
Коментар (0)