Тиск на дорогу через пришвидшення ключових проектів

Розширення бар'єрів, порушення руху транспорту

29-го числа Нового року за місячним календарем (8 лютого) все перехрестя Нгуєн Ван Лінь та Нгуєн Хю Тхо було перекрито для будівництва центрального тунелю. Департамент транспорту заборонив усім транспортним засобам з вулиці Нгуєн Хю Тхо перетинати вулицю Нгуєн Ван Лінь на перехресті Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо. Натомість вантажівки з 7-го району до району Нябе, що прямують вулицею Нгуєн Хю Тхо, повертатимуть праворуч на вулицю Нгуєн Ван Лінь (2 смуги для автомобілів), розвертатимуться перед мостом Ту Дінь або перед пунктом стягнення плати за проїзд, щоб в'їхати на вулицю Нгуєн Ван Лінь, а потім повертатимуть праворуч на вулицю Нгуєн Хю Тхо. Мотоцикли та автомобілі рухатимуться за маршрутом: вулиця Нгуєн Хю Тхо – повертати праворуч на вулицю Нгуєн Ван Лінь (2 змішані смуги) – розвертатися на службовій дорозі під мостом Онг Лон – вулиця Нгуєн Ван Лінь – повертати праворуч на вулицю Нгуєн Хю Тхо.

Новина про закриття перехрестя викликала занепокоєння у багатьох мешканців 7-го району та району Нябе перед поверненням до Хошиміна після свята Тет, оскільки в цьому районі часто бувають затори. Закриття перехрестя 24/7 та потрапляння в затори – це перспектива, яка непокоїть більшість водіїв, які регулярно їздять у цей район. Однак насправді, протягом останніх півмісяця дорожня ситуація на перехресті Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо була відносно стабільною.

Закриття перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо – найскладніша «проблема» для регулювання дорожнього руху в Хошиміні сьогодні.

Ситуація з автомобілями, що шикуються в чергу від перехрестя з дорогою Схід-Захід (комуна Фуок Кьєн, Нябе) через міст Рать Діа 2 до зони перехрестя, значно зменшилася порівняно з попереднім періодом. 8 лютого (17 лютого), вирушаючи з аеропорту Таншоннят до Фуок Кьєн о 19:00, пані Май Дуонг була стурбована заторами під час руху. Однак, щойно прибувши до супермаркету Lotte на вулиці Нгуєн Хю Тхо, водій таксі раптово повернув праворуч на внутрішню дорогу міської зони Хім Лам, потім поїхав у напрямку вулиці D4, виїхав на D1 вздовж берега річки, проїхав службову дорогу під мостом Онг Лон. Вся дорога була вільна, машини рухалися плавно.

«Поверніть сюди, щоб розвіяти повітря, їдьте прямо до Нгуєн Ван Ліня, а потім розверніться, ви застрягнете з контейнерами. Крім того, я впевнений, що ще не всі приїхали, нам доведеться почекати до наступного тижня, щоб повністю все це поглинути», – повільно сказав водій.

Думаючи так само, у перший день повернення на роботу в понеділок вранці (19 лютого) пані Май Дуонг вийшла з дому о 7:30, знаючи, що це година пік, тому їй довелося піти на 30 хвилин раніше, ніж зазвичай. Однак увесь маршрут був дуже зручним. На кожному перехресті стояли поліцейські, які керували та регулювали дорогу.

У протилежному напрямку, повертаючись додому в годину пік після обіду, район мосту Кенх Те, що продовжує Нгуєн Хю Тхо, все ще мав багато транспорту, але заторів не було. Пані Дуонг вирішила поїхати прямо на дорогу D6 біля університету Тон Дик Тханг, а потім з'єднатися з дорогою D1. Біля пункту стягнення плати за проїзд рух почав сповільнюватися, але заторів не було. Загальний час поїздки назад був майже на 15 хвилин довшим, ніж раніше, якби я їхала в годину пік. «За останні кілька днів мені доводилося їхати в різний час, але я ніколи не бачила таких заторів, як очікувала, але мені доведеться домовитися про ранній поїздку, бо відстань довша», – сказала пані Май Дуонг.

Мотоциклам та автомобілям «легко дихати», але контейнеровозам часто доводиться стояти в черзі на дорозі в цей час, особливо біля пункту стягнення плати за проїзд, що простягається на 3 км вздовж маршруту Нгуєн Ван Лінь. «Затор від Бінь Чаня до 7-го району триває довго щодня. У годину пік людям іноді доводиться стояти в черзі майже 2 години, щоб пройти 2 км до перехрестя Фам Хунг. Ця ділянка вже була перевантажена раніше, тепер вона ще більш перевантажена. Я просто сподіваюся, що коли перехрестя закриють, будівельні компанії швидко побудують підземний перехід і з'їзд, щоб звільнити дорогу», – сказав Фан Ван Чонг, водій контейнеровоза, який регулярно їздить цим маршрутом.

Закриття перехрестя Нгуєн Ван Лінь – Нгуєн Хю Тхо – найскладніша «проблема» для регулювання дорожнього руху в Хошиміні сьогодні.

У тій самій задушливій ситуації через бункери, напередодні місячного Нового року 2024, обсяг транспорту збільшився, що спричинило часті затори на в'їзді до аеропорту Таншоннят. Серія доріг навколо аеропорту, таких як Конгхоа, Чионг Чінх, Хоанг Ван Тху, Фам Ван Бах... (район Тан Бінь), вже перевантажена, а тепер ще більше людей перевантажені, оскільки перехрестя Чан Куок Хоан - Фан Тхук Зуєн (район 2, район Тан Бінь) є відправною точкою сполучної дороги Чан Куок Хоан - Конг Хоа, яка зараз будується в рамках дев'ятого етапу будівництва сполучної дороги Чан Куок Хоан - Конг Хоа. Бар'єр займає більше половини дороги, що ще більше ускладнює рух транспортних засобів та створює переповненість.

Очікується, що з 24 лютого підрядник розширить існуючий бар'єр на вулиці Фан Тхук Зуєн (з боку вулиці Тханг Лонг) до вулиці Чан Куок Хоан на 13,5 м, щоб побудувати підземний перехід через вулицю Чан Куок Хоан. Початковий етап розширення бар'єру зменшить існуючу 5-смугову вулицю Чан Куок Хоан до 3, що збільшить ризик навантаження на транспорт.

Мінімізує вплив на людей

Представник Ради з управління інвестиційними проектами будівництва дорожнього руху міста Хошимін (Рада дорожнього руху) повідомив, що під час розширення бар'єру для будівництва підземного переходу Чан Куок Хоан - Фан Тхук Зуєн, підрядники встановлять тимчасовий 5-смуговий шляхопровід на маршруті, щоб зменшити навантаження на транспортні засоби, що виїжджають з напрямку аеропорту Тан Сон Нят. План полягає в тому, що з 25 лютого по 25 квітня підрядники побудують тимчасовий міст на вулиці Тханг Лонг, довжиною 66 м, шириною 14 м, з 3 смугами руху. Далі, з 25 квітня по 25 червня, також буде побудовано другий тимчасовий міст масштабом 2 смуги, довжиною 100 м, шириною 9 м у напрямку парку Хоанг Ван Тху для проїзду транспортних засобів. З 25 червня по 31 грудня інвестор завершить будівництво всього закритого тунелю масштабом 79 м завдовжки та шириною 5-9 м.

У розмові з Тхань Ньєном пан Нгуєн Кієн Зянг , заступник начальника Департаменту управління та експлуатації дорожньо-транспортної інфраструктури Департаменту транспорту міста Хошимін, сказав: «Будівельний підрозділ не розширить бар'єр одразу на 13,5 м, а розділить його на 3 етапи: з 25 лютого бар'єр буде відкрито, займаючи близько 5 м поперечного перерізу; коли люди звикнуть, 28 лютого вони продовжать огороджувати ще 5 м, а потім 1 березня бар'єр покриє 13,5 м поперечного перерізу, який потрібно зайняти. За цей час люди матимуть час звикнути, змінити напрямок руху та уникнути раптових перебоїв. Водночас, під час процесу закриття бар'єру, будівництво розширення дороги проводилося і продовжується безперервно, тому, коли проект займатиме 13,5 м дорожнього покриття, він все одно буде проходити через 3-4 смуги руху, не кажучи вже про додавання естакади».

За словами пана Нгуєн Кієн Зіанга, якщо порівнювати кількість будівельних бар'єрів у Хошиміні цього року, то вона менша, ніж минулого року, проте всі це ключові проекти, для пришвидшення будівництва потрібен великий рівень зайнятості земель. Водночас проекти в основному зосереджені на воротах, «горлових» зонах, що створює значний тиск на регулювання дорожнього руху.

Таким чином, Департамент транспорту міста Хошимін координує свої дії з Департаментом дорожнього руху, дорожньою поліцією та відповідними підрозділами, щоб ретельно контролювати та створювати групи швидкого реагування в кожній зоні для оперативного виправлення та усунення будь-яких недоліків, навіть найменших, від довжини розділової смуги до тривалості роботи світлофорів, розподілу кількості транспортних засобів, що розвертаються... Водночас, слід визначити пріоритети плану на основі мережі. Наприклад, пришвидшення маршруту Чан Куок Хоан - Конг Хоа, оскільки завдяки підземному переходу проект розширення вулиці Чионг Чінь, коли вона буде перекрита, зменшить навантаження на транспорт...

На цьому етапі прискорюються ключові проекти з розширення та з'єднання міських транспортних вузлів, що неминуче впливає на життя людей. Транспортний сектор мінімізує затори на зайнятих територіях. Ми сподіваємося, що люди співчуватимуть, поділяться та створять умови для швидкого та ефективного завершення проектів.

Пан Нгуєн Кієн Зянг , заступник начальника відділу управління дорожньо-транспортною інфраструктурою, Департамент транспорту міста Хошимін

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm