Усунення «вузького місця» регіонального сполучення в Північному Мідлендсі та Горах

DNVN – Одним із основних «вузьких місць», які необхідно усунути у розвитку Північного Мідлендсу та Гір, є погана внутрішньорегіональна та міжрегіональна зв’язність, особливо горизонтальна (Схід – Захід).

Очікується, що завтра вранці (24 травня) уряд організує засідання Координаційної ради Північного Мідлендсу та Гірського регіону. Водночас буде оголошено про Регіональне планування на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Це плановий документ, розроблений під головуванням Міністерства планування та інвестицій, який містить багато нових ідей, нових бачень та має стратегічний характер.

Перед початком конференції пан Нгуєн Чі Зунг, міністр планування та інвестицій, сказав: Північний Мідлендс та Гірський регіон (ПМР) є особливо важливим стратегічним регіоном з точки зору соціально -економічного стану, національної оборони, безпеки та зовнішньої політики всієї країни.

Останнім часом регіон Північного Мідлендсу та гір досяг деяких визначних результатів. Зокрема, темпи економічного зростання всього регіону досягають відносно високого рівня порівняно з усією країною, перевищуючи встановлений цільовий показник.

Однак масштаби регіональної економіки все ще скромні, жоден населений пункт у регіоні не зміг збалансувати свій бюджет, а регіональний розвиток у багатьох районах нижчий за середній показник по країні. Рівень багатовимірної бідності в регіоні у 2022 році становив 22%, що майже втричі вище за середній показник по країні.

Розрив у розвитку в регіоні Північних Мідлендс та гір все ще великий.

Крім того, розрив у розвитку між регіонами залишається значним, коли сильне економічне зростання спостерігається лише в кількох провідних населених пунктах. Водночас деякі населені пункти мають дуже малий економічний масштаб та низький рівень розвитку, багато з яких розташовані в особливо складних районах країни.

«Одним з основних «вузьких місць» у регіональному розвитку є погана внутрішньорегіональна та міжрегіональна зв’язність, особливо горизонтальна (Схід – Захід).»

«Відстань та час подорожі між провінціями все ще недостатні. Важко поєднати соціально-економічну діяльність та спільно використовувати соціальну інфраструктуру й державні послуги між провінціями регіону, навіть якщо деякі провінції знаходяться в одному субрегіоні», – сказав пан Зунг.

За словами Міністра планування та інвестицій, стратегічні міжрегіональні зв'язки відсутні або перебувають у стані повільного інвестування. Крім того, порівняно з усією країною, регіон Північного Мідлендсу та гір має низьку продуктивність праці. Рівень кваліфікованих працівників нижчий за середній показник по країні та дедалі більше відстає.

Розуміючи, що планування має бути на крок попереду та вимагає проривного мислення, Міністерство планування та інвестицій тісно співпрацює з міністерствами, галузями та місцевими органами влади регіону для розробки Регіонального планування Північного Мідлендсу та гір на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Це регіональне планування має велике значення, з новим мисленням, новим баченням та проривом до проактивного творення заради розвитку. Зосередження уваги на визначенні та вирішенні основних проблем, які є міждисциплінарними, міжрегіональними та міжпровінційними.

План реструктуризував економіку, реорганізував простір регіонального розвитку та ефективно використав і сприяв усім ресурсам для швидкого та сталого розвитку регіону. Зміст плану відображено у 8 словах: «Ідентичність – Екологія – Зв’язок – Щастя».

Відповідно, одним із важливих напрямків планування є зосередження на розвитку регіональної інфраструктури сполучення, пріоритезуючи регіональні зв'язки зі столицею Ханой , дельтою Червоної річки, Північно-Центральним субрегіоном та на міжнародному рівні.

Поряд із цим, існують сполучення Схід-Захід; міжнародні сполучення через Лаос; сполучення з морем, аеропортами, портами та важливими прикордонними переходами, з пріоритетом у модернізації інтермодальних залізничних маршрутів з Китаєм через прикордонні переходи Лаокай та Хуу Нгі.

Прискорити будівництво високошвидкісних залізничних ліній Ланг Сон - Ханой, Лао Кай - Ханой - Хайфон - Куанг Нінь. Посилання для розвитку вздовж 5 економічних коридорів (Лао Кай - Єн Бай - Фу Тхо - Ханой; Ланг Сон - Бак Гіанг - Ханой; Дьєн Б'єн - Сон Ла - Хоа Бінь - Ханой; Ха Гіанг - Туєн Куанг - Фу Тхо - Ханой; Као Банг - Бак Кан - Тай Нгуєн - Ханой) і динамічний район у поясі Бак Гіанг - Тай Нгуен - Фу Тхо асоціюється зі столицею регіону.

Новий план також об'єднує місцевості у використанні потенціалу та переваг у розвитку сільського господарства, лісового господарства, туризму та прикордонної економіки. Активно вирішувати регіональні питання, такі як навколишнє середовище, екологія, ефективне використання, економія ресурсів, водна безпека, лісова безпека.

Галактика

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196