Електроенергетична інфраструктура не задовольняє попит на зарядку електромобілів.

Ринок електромобілів переживає бум, але однією з головних перешкод є заряджання акумуляторів. Цю проблему неможливо вирішити за одну ніч і вона вимагає фундаментальних інвестицій.

Багатоквартирні будинки стурбовані зарядкою електромобілів

У багатьох багатоквартирних будинках Хошиміна знайти місце для зарядки електромобілів непросто. Згідно з нашими даними, багато місць відмовилися заряджати електромобілі через побоювання щодо перевантаження електричної системи, що збільшує ризик пожежі та вибуху.

Пан Нгуєн Тхань Вінь, мешканець багатоквартирного будинку Osimi Tower (район Ан Хой Донг), сказав: «Я щойно купив електричний мотоцикл, але коли я повернувся додому, правління не дозволило мені заряджати його в підвалі. Тож щодня після роботи мені доводиться везти свій мотоцикл на приватну зарядну станцію, що дуже незручно».

З 23 липня Рада управління квартирою Tan Phuoc (район Minh Phung) звернулася до компанії Tan Son Phat Service LLC з проханням не зберігати електромобілі в підвальному приміщенні через побоювання, що система акумуляторів та заряджання становить пожежну загрозу...

Нещодавно компанія Dat Lanh Real Estate Company Limited (інвестор квартир An Thai 1-2-3-4-5-6 та офісно-квартирного комплексу Thai An у місті Хошимін) надіслала документ до Народних комітетів районів An Hoi Tay, Dong Hung Thuan, Trung My Tay, мешканців та управлінських рад, управлінських рад пов'язаних квартир Thai An з планом перевірки всіх електричних систем, електричних проводів, особливо в підвалі, та повідомлення мешканців про те, як користуватися зарядними станціями. Зарядні станції (якщо такі є) повинні бути дозволені компетентним органом з питань пожежної безпеки та рятування.

Люди заряджають електромобілі на зарядній станції в районі Тан Бінь (Гошмід-Сіті). Фото: ДУК ТРУНГ

У розмові з репортером SGGP пан Нгуєн Ван Дик, керівник компанії з нерухомості Dat Lanh, пояснив, що раніше під час будівництва компанія розраховувала лінії електропередач, електростанції, трансформатори... придатні для певної кількості мешканців, не передбачаючи станцій зарядки електромобілів. Наприклад, трансформатор потужністю 200 кВа обслуговує лише квартири на кілька сотень сімей. Зараз електромобілі споживають додаткову кількість електроенергії, і вони часто заряджаються в години пік (після 17:00), тому кількість споживаної електроенергії значно зросте, що призведе до перевантаження.

У такій ситуації електроенергетичній промисловості Хошиміна буде важко знайти достатньо ресурсів для інвестування в мережеву інфраструктуру. Наприклад, трансформатор багатоквартирного будинку раніше був на 200 кВа, тепер, коли є потреба заряджати електромобілі, його потужність буде збільшена до 250 кВа, а це означає, що трансформатор необхідно замінити. Далі, необхідно створити дві окремі системи електропроводки: одну для всіх мешканців згідно з попереднім стандартом, а іншу – для зарядних станцій для електромобілів.

Величезні капіталовкладення

Пан Ле Тхань Хай, директор Центру економічного консалтингу Інституту досліджень розвитку міста Хошимін (HIDS), зазначив, що в нещодавно поданому до Народного комітету міста Хошимін проекті перетворення бензинових автомобілів на електромобілі центр запропонував Енергетичній корпорації міста Хошимін (EVNHCMC) встановити більше трансформаторних станцій та модернізувати електромережу, щоб забезпечити необхідність заряджання двоколісних та чотириколісних транспортних засобів у майбутньому.

Проект HIDS показує, що енергосистема міста підтримує середній резерв мережі передачі близько 40% з можливістю забезпечення стабільного електропостачання. Крім того, EVNHCMC також розробила план інвестиційного капіталу для мережі 220-110 кВ на період 2021-2025 років на суму понад 30 200 мільярдів донгів.

Для мережі середньої та низької напруги 22/0,4 кВ місто Хошимін розробило план «Підземного прокладання мережі в поєднанні з підземними телекомунікаційними кабелями в місті в період 2021-2025 років». Очікується, що до кінця 2025 року рівень підземного прокладання в цьому районі досягне 50%-60% для мережі середньої напруги та 35%-40% для мережі низької напруги.

Хоча план такий, насправді виникає багато проблем. За даними HIDS, якщо багато зарядних станцій працюватимуть одночасно в години пік, навантаження на місцеву електромережу буде дуже великим. Тому, щоб сприяти розвитку електромобілів, Хошимін має включити питання навантаження, пов'язане з роботою системи зарядних станцій, до майбутнього інвестиційного плану енергомережі.

Ще одним обмеженням є те, що інфраструктура заряджання та заміни акумуляторів все ще перебуває на рудиментарному рівні, що не відповідає меті електрифікації транспортних засобів, враховуючи, що в Хошиміні наразі є лише близько 600 громадських зарядних станцій (в основному встановлених деякими приватними підприємствами, такими як VinFast , Selex, MBI). Держава майже не бере участі в інвестуванні в мережу зарядних станцій для електромобілів. Тим часом земельний фонд для зарядних станцій для електромобілів усіх типів, особливо в центральній частині міста, де ціни на землю високі, вимагає величезних інвестиційних витрат.

За словами пана Буй Чунг Кіена, заступника генерального директора EVNHCMC, для будинків, які використовують довгострокові електричні системи, сім'ям слід запрошувати техніків для перевірки труб, проводів та автоматичних вимикачів; потужні електричні прилади повинні мати захисні автоматичні вимикачі. Для квартир повинна бути спеціальна система зарядки електромобілів з відповідною ємністю та окремим захисним обладнанням, таким як автоматичні вимикачі проти витоку. Зона зарядки електромобілів також повинна бути облаштована окремо, з протипожежним обладнанням, системою моніторингу та навіть персоналом моніторингу для оперативного реагування на випадки пожежі та вибуху.

12 точок середньої напруги можуть бути перевантажені в години пік

За словами керівників EVNHCMC, у Хошиміні наразі є щонайменше 12 точок середньої напруги, які ризикують бути перевантаженими в години пік, якщо кількість електромобілів швидко зросте. Це райони, що ризикують перевантажити мережу 22-110 кВ, розташовані переважно в центрі та на південному сході. Місто планує інвестувати у 8 нових трансформаторних підстанцій та розширити потужність на 300 МВА, а також 131 км ліній.

ДУК ТРУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html