«Займатися авіацією — це робити це по-справжньому, робити це правильно, робити це швидко»

* Вітаємо вас із новою посадою генерального директора Bamboo Airways. Очолюєте Bamboo Airways у той час, коли авіаційна галузь загалом і компанія зокрема все ще стикаються з багатьма викликами. Що вас мотивує?

Пан Нгуєн Мінь Хай: Я довгий час працював в авіаційній галузі, а також керував авіакомпанією, перш ніж тимчасово припинити цю діяльність, щоб зосередитися на особистій роботі. Тому, коли я обійняв цю посаду, мої почуття були схожі на почуття досвідченого пілота, який повертається до кабіни пілота, злітаючи в небо.

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 1. — Новий генеральний директор Bamboo Airways Нгуєн Мінь Хай

Криза – це те, що може трапитися з будь-якою галуззю, особливо в контексті пост-Covid-19. Однак у В'єтнамі та Азії авіація все ще є галуззю зі швидкими та сильними темпами відновлення та розвитку. Досягнення вітчизняних авіакомпаній за останній час це довели.

Це необхідна умова. Достатньою умовою, яка також є вирішальною мотивацією для мене, є процес обговорення з інвесторами та Радою директорів, який вселяє в мене віру в те, що Bamboo Airways — це саме те середовище, в якому я можу залишатися та робити свій внесок.

* Як ви оцінюєте труднощі, з якими стикаються в'єтнамські авіакомпанії загалом і Bamboo Airways зокрема?

На мою думку, в'єтнамська авіаційна промисловість зараз стикається з трьома основними труднощами.

По-перше, це висока ціна на паливо, яка впливає на операційні витрати компаній.

Друге – це вплив нещодавньої пандемії Covid-19, як ми всі знаємо. Ніхто не може гарантувати, що в майбутньому подібні епідемії не повторяться.

По-третє, це обмежені ресурси аеропортів, зокрема проблема нестачі слотів для польотів (час зльоту/посадки – PV), яка виникає у В'єтнамі та багатьох країнах світу , що ускладнює для авіакомпаній збільшення частоти рейсів.

Окрім загальних труднощів галузі, Bamboo Airways також має свої власні виклики. Авіакомпанія перебуває в процесі завершення передачі права власності від старого інвестора до нового, організаційна реструктуризація займе час.

* Як «локомотив», які стратегії ви пропонуєте, щоб допомогти Bamboo Airways подолати ці труднощі та досягти мети збільшення частки внутрішнього ринку, одночасно розширюючи міжнародний ринок?

На мою думку, займатися авіацією означає робити це по-справжньому, робити це правильно та робити це швидко. Робити це по-справжньому означає, що продукт має бути реальним, а запропоноване має бути реалізовано. Робити це правильно означає робити саме те, що ви зобов'язалися. А робити це швидко, тому що природа авіації — це швидкість.

Будь-яка авіакомпанія в поточний період повинна зосередитися на контролі та оптимізації витрат, і ми також. Сервіс також є одним з ключових факторів, що визначають успіх авіакомпанії. Це також наша перевага.

Що стосується ринку, то в плані розвитку авіакомпанії як внутрішній, так і міжнародний ринки відіграють однаково важливу роль і доповнюють один одного. Bamboo Airways досягла певних успіхів і досягла певних результатів на внутрішньому ринку та прискорить розвиток міжнародного ринку.

* Ви згадали контроль витрат та оптимізацію, одночасно покращуючи якість послуг. Чи суперечать ці дві речі, чи де ж баланс, сер?

Покращення якості послуг не означає збільшення витрат, і навпаки.

На мою думку, покращення обслуговування залежить не лише від кількісних факторів, а й від людей. Наприклад, бізнес-лаунж із багатьма спеціалізованими послугами, але персоналом, який байдужий та не проактивний у представленні та запрошенні клієнтів, не має великого ефекту. Тим часом, за розумної кількості, але в поєднанні з ентузіазмом та проактивним ставленням персоналу, враження клієнтів, безумовно, покращуються.

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 2. — Bamboo Airways завжди була непохитною у своїй меті надавати міжнародний 5-зірковий сервіс, і досягала, досягає і продовжуватиме досягати цієї мети.

Таким чином, якщо розглядати з цієї точки зору, навіть покращення якості послуг іноді сприяє оптимізації витрат.

* Bamboo Airways висловила амбіції стати азійським брендом. Що лежить в основі цього напрямку, сер?

Коли йдеться про азійські авіакомпанії, люди оцінюватимуть їх за такими критеріями, як масштаб діяльності, кількість перевезених пасажирів та якість обслуговування.

Що стосується якості обслуговування, то з моменту свого заснування і протягом усієї своєї діяльності донині, Bamboo Airways завжди була непохитною у своїй меті міжнародних 5-зіркових стандартів обслуговування, і ми досягали, досягаємо і будемо продовжувати досягати цієї мети.

Тепер участь нового інвестора з величезним потенціалом, багатою екосистемою та, особливо, досвідом успішної реструктуризації багатьох бізнесів, що підтверджено практикою, допоможе Bamboo Airways досягти своїх цілей масштабування та регіонального охоплення.

* Що ви думаєте про відновлення та розвиток авіаційної промисловості В'єтнаму зокрема та регіону загалом у майбутньому?

Що стосується відновлення після пандемії, американський та європейський ринки відновляться швидше, ніж Азіатсько- Тихоокеанський регіон, через різницю в доходах пасажирів та доступності послуг. Фактично, європейські та американські авіакомпанії знову почали отримувати прибутки.

Хоча в короткостроковій перспективі В'єтнам зокрема та Азіатсько- Тихоокеанський регіон загалом зіткнуться з більшими труднощами, майбутнє економічного розвитку належатиме цьому регіону, тому майбутнє авіаційної промисловості також буде надзвичайно перспективним та багатообіцяючим.

Я очікую, що в'єтнамський авіаційний ринок поступово стабілізується у 2024 році та відчує вибухове зростання з 2025 року.

* Щиро дякую!

Посилання на джерело