План модернізації понад 2800 км автомагістралей.

TPO - Міністерство будівництва щойно завершило огляд і оголосило, що йому необхідно мобілізувати капітал у розмірі до півтрильйона донгів для модернізації та завершення будівництва понад 2800 км швидкісних автомагістралей, які наразі працюють в обмеженому масштабі з 2 та 4 смугами руху.

Багато проектів пришвидшують будівництво.

Згідно зі статистикою Міністерства будівництва , у країні наразі налічується понад 2800 км швидкісних автомагістралей, які вже впроваджені або впроваджуються (переважно з обмеженою кількістю 2 або 4 смуг руху), з яких 76% довжини інвестовано за рахунок державного капіталу, а 24% – через державно-приватне партнерство (ДПП). Розширення цих маршрутів вважається особливо необхідним у контексті зростання попиту на транспортні послуги та покращення доступності державних ресурсів і можливостей мобілізації капіталу.

Однак, проблема полягає у фінансуванні. Огляд, проведений Міністерством будівництва, показує, що для завершення будівництва всіх 653 км двосмугових швидкісних автомагістралей потрібно майже 79 600 мільярдів донгів. Тим часом, для майже 2150 км чотирисмугових швидкісних автомагістралей загальний капітал, необхідний для розширення до запланованого масштабу (4-8 смуг), оцінюється приблизно в 417 460 мільярдів донгів.

Експрес-страда Кам Ло - Ла Сон. Фото: Нгок Ван.

Для вирішення інфраструктурних проблем терміново впроваджується багато проектів на місцях. Щодо групи двосмугових швидкісних автомагістралей, то наразі будуються п'ять маршрутів загальною довжиною 329 км, які будуть розширені до чотирьох смуг: Камло - Лашон, Лашон - Хоа Льєн, Єн Бай - Лао Кай , Туєн Куанг - Хазянг (ділянка через Хазянг) та прикордонний прохід Кокнам - прикордонний прохід Хуюнгі. Ця група проектів має загальні інвестиції в розширення приблизно 17 669 мільярдів донгів і, по суті, забезпечила достатнє фінансування.

Щодо обмеженої групи швидкісних автомагістралей із 4 смугами руху, то 66-кілометрові ділянки, що наразі розширюються, це Као Бо – Май Сон (державні інвестиції, очікується завершення цього року) та Чунг Луонг – Мі Тхуан (інвестиції ДПП, очікується завершення у 2028 році).

Крім того, місцеві органи влади також прискорюють підготовку інвестицій. Маршрут Хоалак – Хоабінь (26 км) був схвалений для інвестицій ДПП із загальним капіталом приблизно 8 000 мільярдів донгів. Шість інших маршрутів, довжиною майже 300 км, також були досліджені для модернізації до 4 смуг, зокрема маршрут Тхай Нгуєн – Чо Мой, який, як очікується, буде інвестицією ДПП без потреби в державній бюджетній підтримці.

Швидкісна автомагістраль Туєн Куанг - Хазянг швидко будується, і до 30 квітня планується майже завершити будівництво ділянки протяжністю майже 69 км. Фото: Будівельна газета.

Також пропонується розширити такі маршрути, як Донгданг – Тра Лінь, Туєн Куанг – Ха Зіанг, Хоа Бінь – Мок Чау та Нінь Бінь – Хай Фонг, за рахунок мобілізації трильйонів донгів з центрального урядового бюджету.

Зробіть недорогі розділи одразу.

На східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь Міністерство будівництва зараз представляє уряду ділянку від Ханоя до Хошиміна із запропонованими варіантами розширення, при цьому капітальні потреби можуть коливатися від 63 500 мільярдів донгів (якщо розширити лише радіальні ділянки) до 154 335 мільярдів донгів (якщо розширити весь маршрут довжиною 1144 км).

Щоб пришвидшити завершення будівництва мережі швидкісних автомагістралей, Міністерство будівництва запропонувало уряду доручити населеним пунктам пришвидшити підготовку інвестицій та розподіл капіталу для таких важливих проектів, як Тхай Нгуєн - Чо Мой, Хоа Лак - Хоа Бінь, Донг Данг - Тра Лінь тощо.

Зокрема, агентство наголосило на пріоритетності негайного розширення ділянок з відносно низькими витратами на розширення порівняно із затвердженим загальним обсягом інвестицій та тих, що наразі будуються (таких як Тан Фу – Бао Лок, Бао Лок – Ліен Кхионг). Ділянки, що фінансуються з державного бюджету, також мали бути переглянуті, щоб забезпечити синхронне додавання технічної інфраструктури та пришвидшити процедури для якомога швидшого виконання вимог щодо стягнення плати за проїзд.

У січні акціонерне товариство Deo Ca Group подало пропозицію щодо повної мобілізації приватного капіталу для інвестування в розширення швидкісної автомагістралі Мі Тхуан - Кантхо (приблизно 23 км) до повноцінної 6-смугової автомагістралі за методом ДПП (державно-приватне партнерство). Інвестор також запропонував розширити з'єднувальний маршрут від розв'язки Тхан Куу Нгіа до Національної автомагістралі 1A (приблизно 6 км) до 6 смуг для моторизованих транспортних засобів та 2 змішаних смуг. Міністерство будівництва нещодавно відреагувало на пропозицію компанії, схваливши пропозицію та доручивши Адміністрації доріг В'єтнаму координувати та спрямувати інвестора у вивченні необхідних процедур.

Джерело: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo