Пасажири реєструються на рейси в міжнародному аеропорту Ной Бай. (Фото: PV/Vietnam+)

Управління цивільної авіації В'єтнаму впровадить багато рішень та політик для досягнення мети – досягнення пропускної здатності аеропортів до 300 мільйонів пасажирів до 2030 року, що у 2,5 рази більше, ніж у 2025 році.

Швидке зростання без нещасних випадків

Виступаючи на 1-му з'їзді партійного комітету Міністерства будівництва (термін 2025-2030 років) вранці 5 серпня, за словами пана Уонг В'єт Зунга, директора Управління цивільної авіації В'єтнаму, у період 2015-2019 років (до пандемії COVID-19) ринок авіаційних перевезень у В'єтнамі мав високі та безперервні темпи зростання із середніми темпами зростання пасажирських перевезень на 14,3% та вантажних перевезень на 10%.

Зокрема, на «піку» 2019 року загальний ринок авіаперевезень В'єтнаму досяг 79 мільйонів пасажирів, що на 13,1% більше порівняно з 2018 роком, та 1,25 мільйона тонн вантажів, що на 3,3% більше порівняно з 2018 роком, збільшення пасажирів у 2 рази та вантажів у 1,6 раза порівняно з 2015 роком.

Протягом періоду 2020-2022 років повітряний транспорт В'єтнаму серйозно постраждав від пандемії COVID-19. Ринок повітряних перевезень різко скоротився на 19,6% порівняно з 2019 роком.

З 2023 року по теперішній час, завдяки численним політикам підтримки та своєчасному усуненню труднощів урядом , ринок поступово відновився та активно розвивався. Очікується, що до кінця 2025 року обсяг транспортних перевезень досягне 84,1 мільйона пасажирів та 1,4 мільйона тонн вантажів, що на 6,3% більше пасажирів та 7,6% більше вантажів порівняно з 2019 роком.

За останні 5 років на ринок вийшли 5 нових в'єтнамських авіакомпаній (Bamboo Airways, Vietravel Airlines, BlueSky Airways, Sun Air, Sun Phu Quoc Airways 2025), в результаті чого загальна кількість в'єтнамських авіакомпаній зросла до 13, що сприяє посиленню конкуренції, розширенню послуг та кращому задоволенню потреб внутрішніх повітряних перевезень.

Комерційний флот також значно зріс, зі 134 літаків у 2015 році до 254 літаків у 2024 році, завдяки сучасним літакам, таким як Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta... Мережа рейсів була розширена до 52 внутрішніх маршрутів та 211 міжнародних маршрутів.

Протягом цього періоду, за словами пана Зунга, було інвестовано, модернізовано, завершено та введено в експлуатацію багато проектів, таких як: будівництво нового міжнародного аеропорту Ван Дон за методом державно-приватного партнерства (ДПП); модернізація та розширення міжнародних аеропортів Ной Бай, Тан Сон Нят, Дананг, Дьєн Б'єн, Фу Бай, Кат Бі, Куанг Трі, Бінь Тхуан, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, фаза 1, Зіа Бінь, Фу Куок...; дослідження формування аеропортів Ван Фонг, Манг Ден, Нінь Бінь...

В'єтнамські авіакомпанії збільшили як розмір своїх авіапарків, так і кількість літаків, які потрібно розробити. (Фото: PV/Vietnam+)

«По суті, система аеропортів відповідає темпам зростання авіаційної галузі, позитивно впливаючи на соціально-економічний розвиток населених пунктів та всієї країни; впроваджуючи регіональні та міжнародні зв’язки», – оцінив пан Дунг.

Підкреслюючи, що державне управління безпекою авіації завжди зосереджене на цьому та має головний пріоритет, у 2024 році Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) провела комплексну перевірку Управління цивільної авіації В'єтнаму, середній показник ефективності якої перевищив 78%, що перевищує цільовий показник ІКАО для Глобальної програми безпеки авіації (75%).

«За останні 30 років у в'єтнамській цивільній авіації не було жодних аварій, а обслуговування чартерних рейсів було абсолютно безпечним», – підтвердив директор Управління цивільної авіації В'єтнаму.

Є великі авіавузли

Однак, Управління цивільної авіації також вказало на обмеження та недоліки інституцій та політики у сфері цивільної авіації, які все ще повільно впроваджують інновації, не мають проривів та не відповідають потребам соціально-економічного розвитку загалом та авіаційної галузі зокрема; планування та інвестиції в модернізацію та розвиток існуючої авіаційної інфраструктури все ще не синхронні... зв'язок авіації з іншими видами транспорту все ще обмежений, що не дозволяє залучити багато секторів економіки до участі в інвестуванні, будівництві та розвитку інфраструктури аеропортів.

З іншого боку, в'єтнамські авіакомпанії мають невеликий масштаб, обмежені фінансові, технологічні та людські ресурси; вони легко піддаються впливу макроекономічних коливань, стихійних лих та епідемій. В'єтнам також стикається з великою конкуренцією за напрямки з країн регіону, таких як Таїланд, Сінгапур, Малайзія...

Прагнучи стати стратегічним, сучасним економічним сектором з регіональною та міжнародною конкурентоспроможністю, Управління цивільної авіації В'єтнаму продовжує впроваджувати інновації та вдосконалювати інституції та політику сталого розвитку. Щорічні темпи зростання транспортного ринку сягають двозначних чисел, що є одним з найкращих показників в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.

Зокрема, Управління цивільної авіації зосереджується на завершенні внесення змін до Закону про цивільну авіацію В'єтнаму та пов'язаних з ним керівних указів; забезпеченні чіткого та прозорого правового коридору, створенні сприятливих умов для всіх секторів економіки для участі в інвестиціях та бізнесі в аеропортах; водночас, повній децентралізації та делегуванні повноважень на місцях щодо управління та організації інвестицій у розвиток авіаційної інфраструктури.

Окрім розвитку сучасної, синхронної та довгострокової авіаційної інфраструктури, формування основних регіональних та світових авіаційних транзитних центрів у Ханої та Хошиміні, Управління цивільної авіації ставить за мету прагнути досягти пропускної здатності 300 мільйонів пасажирів через аеропорти до 2030 року (у 2,5 рази більше, ніж у 2025 році), зокрема формування 2 великих, сучасних міжнародних аеропортів із 4 злітно-посадковими смугами (Лонг Тхань, Гіа Бінь).

В'єтнамським авіакомпаніям необхідно до 2030 року створити сучасний флот із понад 400 літаків, включаючи створення авіакомпаній, що спеціалізуються на вантажних перевезеннях; збільшити масштаби та розширити мережу міжнародних рейсів, особливо трансконтинентальних маршрутів до/з ключових аеропортів, таких як Нойбай, Зія Бінь, Дананг, Камрань, Лонг Тхань, Таншоннят, Фукуок, міжнародних маршрутів до нових напрямків у Європі, Північній Америці, на Близькому Сході, в Африці та Південній Америці.

Авіаційна галузь також здійснює цифрову трансформацію, активно застосовує передові наукові та технологічні досягнення, розвиває високоякісні людські ресурси; розвиває екосистему синхронних авіаційних послуг; сприяє зеленій та сталій трансформації відповідно до зобов'язань В'єтнаму, зокрема скороченню чистих викидів до нуля до 2050 року..../.

За даними vietnamplus.vn

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html