Реалізація переваг мультимодальної зв'язності - Частина 1: Розширення простору зв'язку

Розташовані в центрі Центрального регіону, провінція Куангчі та місто Хюе мають особливо важливе становище в мультимодальному сполученні, особливо на осях Північ-Південь та Схід-Захід для Центрального регіону та є воротами до Східного моря Лаосу, Таїланду та М'янми.

Báo Tin Tức•15/10/2025

Зі зростанням інвестицій в інфраструктуру поширюються мультимодальні сполучення з усіма видами автомобільного, залізничного, морського та повітряного транспорту, що формує та розвиває багатогалузеві центри; особливо логістичні центри, оскільки Резолюція З'їзду партії на термін 2025-2030 років двох провінцій та міст підкреслює розвиток цієї галузі. Журналісти VNA написали дві статті: «Усвідомлення переваг мультимодальних сполучень», щоб роз'яснити вищезазначене твердження.

Підпис до фотографії — Ділянка швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон є одним з 11 складових проектів швидкісної автомагістралі Північ - Південь на сході. Фото: До Труонг/VNA

Урок 1: Розширення простору з'єднань

Об'єднання провінцій Куангтрі та Куангбінь у провінцію Куангтрі (з 1 липня 2025 року), а також інвестування в будівництво та модернізацію ключових доріг, глибоководних морських портів та аеропортів, а також підготовка до інвестування в ділянку високошвидкісної залізниці Північ-Південь, що проходить через ці дві провінції та міста, створює новий простір для розвитку для міста Хюе та провінції Куангтрі.

Розширення простору, що з'єднує коридори

Місто Хюе та провінція Куангтрі розташовані на Східно-Західному економічному коридорі (EWEC), що з'єднує Центральний регіон В'єтнаму з Лаосом, Таїландом та М'янмою. Серед них провінція Куангтрі розташована у початковій точці на в'єтнамській стороні EWEC, починаючи від міжнародного прикордонного пункту Лаобао. Як Куангтрі, так і Хюе є воротами до Східного моря на EWEC із системою глибоководних морських портів, в яку інвестували та будують.

Існуючі осі схід-захід у провінції Куанг Трі включають: міжнародний прикордонний прохід Лао Бао - морський порт Куа В'єт через національне шосе 9; міжнародний прикордонний прохід Ча Ло - морський порт Хон Ла через національне шосе 12A. Дві ключові осі схід-захід, у які інвестує провінція Куанг Трі, включають: міжнародний прикордонний прохід Ла Лей - морський порт Мі Тхуй через національне шосе 15D; шосе Кам Ло - Лао Бао, що з'єднує міжнародний прикордонний прохід Лао Бао з шосе Північ-Південь на сході.

Окрім розташування на існуючому маршруті EWEC, місто Хюе також має осі Схід=Захід, що з'єднують три східні кластери морських портів, включаючи Чан Май, Тхуан Ан, Фонг Дьєн, з двома пунктами пропуску на кордоні В'єтнаму та Лаосу на заході, включаючи А Дот та Хонг Ван, через національні автомагістралі 49, 49D, 49E, 49F.

Що стосується північно-південної осі, то на додаток до старих маршрутів, таких як Національна автомагістраль 1A, північно-південна залізниця та дорога Хошиміна, відкрито для руху швидкісну автомагістраль Північ-Південь на сході через місто Хюе та провінцію Куанг Трі. Інвестується та будується північно-південний прибережний маршрут, що з'єднує східно-західну вісь через Хюе та Куанг Трі; багато мостів та маршрутів будуть завершені до кінця 2025 та у 2026 роках.

Ділянка швидкісної залізниці Північно-Південь, що проходить через провінцію Куанг Трі, має довжину понад 190 км, з них 95 км пролягає через місто Хюе. Інвестиції в неї стануть потужною рушійною силою економічного розвитку, особливо розвитку туризму – передового сектору двох провінцій та міст. Міжнародний аеропорт Фу Бай (Хюе) та аеропорт Донг Хой (Куанг Трі) були та модернізуються; очікується, що аеропорт Куанг Трі буде введено в експлуатацію в середині 2026 року, що сприятиме завершенню мультимодальних перевезень.

Заступник голови Народного комітету провінції Куангті Ле Дик Тьєн зазначив, що Куангті має всі види транспорту, створюючи сучасну, взаємопов'язану систему, готову до міжнародної торгівлі та інвестиційних потоків як основу для перетворення провінції на регіональний та міжнародний економічний та логістичний центр.

За словами доктора Тран Тхі Хонг Міня, директора Інституту політичних та стратегічних досліджень, транспортна інфраструктура Хюе оцінюється як цілком синхронна з повним спектром автомобільних, залізничних, повітряних та морських шляхів. Зокрема, морський міст Тхуан Ан (на прибережному маршруті) незабаром буде завершено (очікується до кінця 2025 року) і відкриє додатковий швидкісний маршрут сполучення з центру Хюе до моря, сприяючи розвитку прибережних міських районів.

Повна інфраструктура для просування переваг маршруту EWEC

Куанг Трі та Хюе мають перевагу бути воротами до Східного моря на маршруті EWEC, тому вони зосереджені на завершенні інфраструктури осі Схід-Захід, що з'єднує прикордонні ворота на кордоні В'єтнаму та Лаосу на заході з морськими портами на сході. У період з 2025 по 2030 рік провінція Куанг Трі надає пріоритет інвестиціям у завершення будівництва Національної автомагістралі 15D, що з'єднує Міжнародний прикордонний пункт Ла Лей з морським портом Мі Тхуї. Національна автомагістраль 15D має довжину 92 км і має 5 ділянок; з яких 2 ділянки по 42 км не були інвестовані в будівництво для відкриття маршруту, включаючи: Національну автомагістраль 1A до швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон, довжиною 8 км, з інвестиційним капіталом близько 990 мільярдів донгів; швидкісну автомагістраль Кам Ло - Ла Сон до дороги Хо Ши Мін, західна гілка, довжиною 34 км, з інвестиційним капіталом понад 5 660 мільярдів донгів. Решта ділянок Національної автомагістралі 15D побудовані, але потребують модернізації та розширення.

Швидкісна автомагістраль Кам Ло - Лао Бао, довжиною 56 км, з 4 смугами руху та оціночним інвестиційним капіталом майже 14 000 мільярдів донгів, також є ключовим проектом провінції Куангчі. Цей проект інвестується за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП) і очікується, що буде завершено до 2030 року. Провінція запропонувала уряду виділити державний капітал для участі в проекті, який становить майже 70% від загального інвестиційного капіталу. Після завершення будівництва швидкісна автомагістраль Кам Ло - Лао Бао безпосередньо з'єднає Міжнародний прикордонний пункт Лао Бао з морськими портами в Центральному регіоні.

Провінція також прискорює проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 12A, ділянки, що обходить район Бадон та цементний завод СонґҐянь, довжиною майже 11 км, із загальним обсягом інвестицій понад 510 мільярдів донгів. Очікується, що проект буде завершено до кінця 2025 року, що допоможе зменшити навантаження на Національну автомагістраль 12A, що з'єднує міжнародний прикордонний пункт Ча Ло з Національною автомагістраллю 1A та морським портом Хон Ла. Делегат Національних зборів провінції Куангчі Ха Сі Донг заявив, що в ключові транспортні проекти в провінції інвестуються та будуть інвестуватися кошти для створення позитивного впливу, сприяння посиленню регіональної зв'язності та створення імпульсу для економічного розвитку.

Тим часом, Народний комітет міста Хюе запропонував уряду звернути увагу на виділення капіталу з центрального бюджету для швидкого інвестування в повне будівництво Національної автомагістралі 49F від порту Фонгдьєн до прикордонних воріт Хонгван. Національна автомагістраль 49F – це найкоротший маршрут, що з'єднує прикордонні ворота Хонгван з портом Фонгдьєн, довжиною близько 100 км, з 3 ділянками; з яких перша ділянка маршруту, довжиною 17 км, від Національної автомагістралі 1A до порту Фонгдьєн, вже проінвестована; остання ділянка маршруту від дороги Хошимін до прикордонних воріт Хонгван, довжиною близько 13 км, модернізується та розширюється, і очікується, що буде завершена у 2026 році; решта ділянки, довжиною 70 км, від Національної автомагістралі 1A до дороги Хошимін, із загальними інвестиціями близько 5,500 мільярдів донгів, не проінвестована.

Щодо морських портів, то з березня 2025 року проект Міжнародного генерального порту Хон Ла, в який інвестувала колишня провінція Куангбінь, нині провінція Куангчі, має масштаб понад 39 гектарів, із загальним капіталом майже 2 300 мільярдів донгів. На етапі 1 проекту буде побудовано причал № 1 довжиною 230 м та причал № 2 довжиною 240 м, що прийматимуть судна генеральних вантажів місткістю 50 000 тонн, судна для перевезення насипних вантажів місткістю 70 000 тонн, потужністю 3 мільйони тонн на рік. На етапі 2 проекту буде побудовано причал № 3 довжиною 240 м та причал № 4 довжиною 260 м, що прийматимуть судна місткістю до 100 000 тонн, потужністю 6 мільйонів тонн на рік. За словами голови Народного комітету провінції Куанг Трі Чан Фонга, проєкт відкриває можливості для торговельних зв'язків з основними економічними центрами країни та за кордоном; він стане важливою рушійною силою для стрімкого розвитку Куанг Трі в майбутньому.

Проект морського порту Мі Тхуй в південно-східній економічній зоні Куангчі, фаза 1, передбачає інвестування в причали 1 та 2 з капіталом у розмірі 5 000 мільярдів донгів. Проект терміново перебуває в стадії будівництва, будівництво причалу 1 має бути завершено до кінця 2025 року, а причалу 2 – до початку 2026 року. Після завершення будівництва причали глибоководного порту Мі Тхуй зможуть приймати судна місткістю 100 000 тонн.

Місто Хюе також реалізувало інвестиційний проект з будівництва терміналів генеральних контейнерів № 4 та 5 порту Всіко Чан Май площею понад 20 гектарів, із загальним обсягом інвестицій майже 1,680 мільярда донгів. В рамках проекту буде побудовано 2 причали для генеральних контейнеровозів загальною довжиною 540 м та склади, що забезпечить можливість приймати генеральні вантажні судна водотоннажністю 70 000 тонн. Очікується, що на початку 2026 року весь проект буде введено в експлуатацію, що сприятиме скороченню транспортних відстаней та збільшенню обсягів вантажів, що проходять через Центральний регіон.

Останній допис: Вигоди від логістики

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm