Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Відкриття «злітно-посадкової смуги вартістю мільярд доларів» до Кан-Джіо

Готується до реалізації серія транспортних проектів вартістю трильйон доларів, які усунуть ситуацію, коли людям доводиться покладатися на пороми для перетину річки, що десятиліттями гальмував розвиток Кан-Джіо.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên23/10/2025


З'єднання від метро з дорогою через море та естакадою

Всього близько 50 км від центру Хошиміна, але вже багато років мешканці міста «відвернулися» від моря, туристи приїжджають лише раз, найбільшою перешкодою є рух транспорту.

Фактично, з кінця вересня 2015 року акціонерне товариство міського туризму «Канджіо» запропонувало побудувати міст Канджіо замість нинішньої поромної переправи Бінькхань, щоб зручно з'єднати транспорт із центром міста. Однак, запропоноване інвестором місце розташування мосту не включено до плану, тому Хошиміну довелося проконсультуватися з департаментами та відділеннями, а потім подати його на розгляд прем'єр-міністру. Майже через рік, у серпні 2016 року, прем'єр-міністр принципово погодився, доручивши Міністерству транспорту переглянути та додати цей проект до Плану розвитку транспорту Хошиміна до 2020 року та бачення після 2020 року, щоб він слугував основою для реалізації. Потім, 9 травня 2017 року, Урядова канцелярія офіційно видала документ, який погоджує Хошимін на будівництво мосту Канджіо та двох інших проектів.

Відкриття «злітно-посадкової смуги вартістю мільярд доларів» до Кан-Джіо – Фото 1.

Перспектива прибережної туристичної міської зони Кан-Джіо

Фото: ВГ

Міст ще не побудовано, тому 19 квітня, коли корпорація Vingroup розпочала проект розвитку прибережної туристичної міської зони Кан Зіо в комуні Лонг Хоа та старому місті Кан Тхань, центральним та місцевим керівникам довелося вирушити рано вранці, витративши кілька годин на церемонію. Церемонія вважається першим «феєрверком» «кампанії» з відкриття «скарбу Кан Зіо», але мешканці міста досі стурбовані тим, що транспортна інфраструктура не показує жодних ознак руху. Без мосту та дороги мета щорічного прийому 8-9 мільйонів туристів до найсучаснішої прибережної міської зони В'єтнаму навряд чи буде досяжна.

Але це занепокоєння тепер вирішено. Vingroup не лише інвестувала в суперпроект вартістю 10 мільярдів доларів, але й «взяла на себе» будівництво лінії метро та морської дороги, щоб дістатися до Кан-Джіо було «легко».

Саме тому, одразу після того, як корпорація Vingroup надіслала до Народного комітету міста Хошимін документ з пропозицією вивчити та інвестувати в морський шлях, що з'єднує Канджіо та Ба Ріа - Вунг Тау (старий) за формою BT, заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суан Куонг доручив департаментам, відділам та секторам терміново розглянути цю пропозицію та повідомити місто до 10 жовтня. Фактично, морський шлях є наступною ділянкою проекту естакадної автомагістралі Рунг Сак, який це підприємство пропонує реалізувати. Естакадна траса безпосередньо з'єднується з автомагістраллю Бен Лук - Лонг Тхань, а також з кільцевою дорогою 3.

Раніше, коли Vingroup запропонувала побудувати 48,5-кілометрову лінію метро, ​​що з'єднує центр Хошиміна та Канджіо, керівництво міста також терміново звернулося за думкою до центрального уряду, рекомендуючи додати проєкт до плану як основу для реалізації наступних кроків. Згідно з пропозицією Vingroup, ця високошвидкісна міська залізнична лінія, що з'єднує центр Хошиміна з Канджіо, проходячи через комуну Нябе, займає лише близько 12 хвилин. Загальний обсяг інвестицій у лінію становить близько 10 мільярдів доларів США, її введення в експлуатацію очікується з 2026 року, а введення в експлуатацію – приблизно у 2028 році.

Таким чином, завдяки швидкісній залізничній системі від Нябе до Канджіо, мосту Канджіо та морської дороги Канджіо - Вунгтау, у майбутньому люди та туристи зможуть дістатися до Вунгтау через Канджіо, замість того, щоб їхати об'їздом, як це відбувається зараз.

Перетворення сільськогосподарського району на «цінну» міську територію

Ніколи раніше проекти економічного прориву Канджіо не були настільки рішуче спрямовані на реалізацію керівництвом Хошиміна та не отримували такої підтримки від людей, як у цей період. Голова Асоціації нерухомості Хошиміна (HoREA) Ле Хоанг Чау, голова Асоціації нерухомості Хошиміна (HoREA) Ле Хоанг Чау, спостерігаючи за трансформацією Канджіо з часів, коли існував лише один спосіб дістатися до центру міста поромом, до будівництва дороги Рунг Сак, яка замінила пором Дан Ксай, підключення чистої води та проведення електрики, завжди хвилювався: «З усіма існуючими ресурсами Канджіо мав би давно сильно розвиватися».

Пан Ле Хоанг Чау наголосив: «Історично склалося так, що Зйонгкаво в Канжіо — це місце, де жили доісторичні люди. Це археологічна та антропологічна реліквія, колиска, яка доводить, що доісторичні люди колись жили в південному регіоні, саме в Канжіо. Крім того, це база 10-ї групи спецпризначенців лісу Сак і рідкісний біосферний заповідник у В'єтнамі. Канжіо відіграє важливу роль в історії, сьогоденні та майбутньому не лише міста Хошимін, а й Південної ключової економічної зони. Тому мешканці Канжіо заслуговують на те, щоб змінити своє життя завдяки великим інфраструктурним проектам, таким як міська зона Вінгруп, супертранзитний порт; Канжіо заслуговує на такі «гарні» інвестиції».

Відкриття «злітно-посадкової смуги вартістю мільярд доларів» до Кан-Джіо – Фото 2.

Can Gio стикається з «золотою» можливістю змінити свій вигляд.

ФОТО: НЕЗАЛЕЖНІСТЬ

Морський міст Канджіо – Вунгтау та естакадна дорога Рунг Сак, в які Vingroup щойно запропонувала інвестувати, також є проектами, які HoREA пропонувала реалізувати багато років тому, але місто не мало для цього достатньо ресурсів. Це стратегічні інфраструктурні об'єкти, які не лише вирішують проблему вузьких місць у дорозі, а й створюють ландшафтні символи міста, забезпечують морські перевезення, обслуговують майбутній супертранзитний порт та змінюють обличчя всієї країни.

Посилаючись на міську зону Фу Мі Хунг, пан Ле Хоанг Чау зазначив, що спільне підприємство з розвитку нерухомості тайванської групи та місцевих інвесторів під керівництвом партійного комітету міста Хошимін, також виникле за пропозицією покійного прем'єр-міністра Во Ван Кіета, створило першу успішну модельну міську зону у В'єтнамі. Як і Vingroup з Can Gio, перед розвитком міської зони інвестор Фу Мі Хунг інвестував у всю вулицю Нгуєн Ван Лінь (раніше вона називалася вулицею Бак Ня Бе - Нам Бінь Чань, потім перейменована на вулицю Бінь Тхуан).

«Цвяхова» дорога, що з'єднує міську територію площею 400 гектарів, спонукала центральний уряд і місто Хошимін вирішити інвестувати в міст Фумі, що з'єднує південно-східний регіон, та будівництво швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань. Після залучення великої кількості населення вони продовжать прокладання лінії електропередач, підключення водопроводу та додадуть низку сполучних мостів і доріг. Ціна на землю в старому районі Бінь Чхань зросла з приблизно 20 000 донгів/м2 до тисяч разів. Звідси в міський район Фумі Хунг було по-справжньому інвестовано, сюди стікалося багато великих підприємств, перетворивши південь Хошиміна з болотистої місцевості на «найбагатший район» міста та типовий для всієї країни.

«Історія Кан Зіо відбувається саме так. Коли Vingroup оголосила про рішення інвестувати в проект рекультивації моря з повним спектром висококласних комунальних послуг, Хошимін також вирішив інвестувати в Міжнародний транзитний порт, а також схвалив і додав низку сполучних транспортних проектів. Поряд з цим, багато дрібних інвесторів також приїжджають сюди для співпраці, формуючи міські райони, «слідуючи» мегапроекту Vingroup. Видно, що «початковий капітал» приватного сектору відкрив двері для другої зміни життя мешканців Кан Зіо, перетворивши Кан Зіо з сільськогосподарського району на міську зону. Коли є провідний кран, що веде шлях, за ним піде ціла зграя журавлів, спочатку прокладаючи шлях, а потім разом з державними інвестиціями змінять обличчя всієї території», – наголосив пан Ле Хоанг Чау.

Після завершення будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань туристи зможуть подорожувати Національною автомагістраллю 51 до швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, яка безпосередньо з'єднується з Канджіо. Найбільше вузьке місце, що заважає керувати Канджіо, буде офіційно усунено.

Джерело: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



Коментар (0)

No data
No data

У тій самій темі

У тій самій категорії

Неймовірно красиві терасовані поля в долині Лук Хон
«Багаті» квіти вартістю 1 мільйон донгів кожен все ще популярні 20 жовтня.
В'єтнамські фільми та шлях до Оскара
Молодь їде на північний захід, щоб завітати до нас під час найгарнішого рисового сезону року.

Того ж автора

Спадщина

Фігура

Бізнес

Молодь їде на північний захід, щоб завітати до нас під час найгарнішого рисового сезону року.

Поточні події

Політична система

Місцевий

Продукт