«Зміна життя» для Can Gio від суперінфраструктури: Робіть це рішуче, обов'язково вчасно

Канджіо – це місце, де чітко видно рух політики та резолюцій центрального уряду та міста Хошимін, коли голоси та очікування людей включаються в резолюції та реалізуються через суперінфраструктурні проекти.

Báo Tuổi Trẻ•22/10/2025

Кан Джіо - Фото 1.

Міська зона Vinhomes Green Paradise, що межує з морем, є центром конвергенції суперінфраструктури: високошвидкісна залізниця, міст Канджіо, морська дорога, прибережна дорога, перехрестя Бен Люк - Лонг Тхань - Рунг Сак, портовий кластер Канджіо - Кай Меп... Графіка: TAT DAT

Люди дивляться в майбутнє країни з очікуванням появи нових полюсів зростання, великих проектів, реалізованих у дусі «рішучості та своєчасності», щоб створювати робочі місця, ефективно використовувати капітал та потужно розвивати країну через 20 років. Цього ж побажання висловлюють і мешканці Хошиміна, коли дивляться на Канджіо.

Канджіо – це місце, де чітко видно рух політики та резолюцій центрального уряду та міста Хошимін, коли голоси та очікування людей включаються до резолюцій та реалізуються через суперінфраструктурні проекти.

Відразу після 1-го з'їзду партійного комітету міста Хошимін, термін 2025-2030 років, проекти суперінфраструктури щодо Канджіо явно просунулися вперед.

У міській зоні Vinhomes Green Paradise, що межує з морем, активно будується; пропонуються швидкісна міська залізниця, міст Канджіо та морська дорога; також активно розвиваються прибережна дорога, кластер суперпортів... Усі вони сформують мультимодальну транспортну систему, перетворивши Канджіо на новий центр.

Кан Джіо - Фото 2.

Будівельний майданчик проекту прибережної міської зони Кан-Джіо (комуна Кан-Джіо, Хошимін) після майже півроку будівництва - Фото: TRI DUC

Швидкісна залізниця та морський перехідний маршрут активно розвиваються після з'їзду партії в Хошиміні

15 жовтня, у день закриття з'їзду партії Хошиміну, Народний комітет Хошиміна створив Раду для оцінки проекту високошвидкісної міської залізниці Хошимін - Канджіо, запропонованого компанією Vinspeed. Після принципового схвалення будівництво проекту може розпочатися у 2025 році та бути завершеним у 2028 році.

Це залізнична лінія довжиною 48,5 км із загальним обсягом інвестицій у 76,120 мільярдів донгів (2,93 мільярда доларів США), швидкістю 350 км/год, яка займає лише 12 хвилин від Фу Мі Хунг до прибережної міської зони Кан Зіо, обслуговуючи 30 000-40 000 пасажирів на годину в кожному напрямку.

Це прорив в інженерії та технологіях, який закладає основу для системи експрес-поїздів, що з'єднуватиме ключові райони розвитку в майбутньому.

Цей маршрут стане основним засобом сполучення пасажирів з мегаурбаністичним районом Кан-Джіо, що виходить на узбережжя – Vinhomes Green Paradise (будівництво розпочато у квітні 2025 року та завершено у 2030 році).

З площею 2870 гектарів та очікуваним населенням близько 230 000 осіб, міська зона позиціонується як екологічне, розумне, курортне та сервісне місто міжнародного стандарту – «міське диво на морі», новий символ статусу Хошиміна.

Ще один проект, якому приділяється особлива увага, – це морська дорога Канджіо – Вунгтау, запропонована Vingroup.

Департамент фінансів міста Хошимін співпрацював з інвесторами та консультувався з департаментами та агентствами, і більшість вважає, що дослідження вищезгаданого морського маршруту є необхідним.

Зовсім недавно, 20 жовтня, Департамент фінансів запропонував Народному комітету міста Хошимін розглянути питання про схвалення корпорацією Vingroup використання власного капіталу для проведення проектних досліджень.

Окрім вищезазначених проектів, міст Кан Гіо також завершує роботу над документами для незабаром затвердження інвестиційної політики.

Раніше Департамент будівництва міста Хошимін подав проект з'єднання швидкісної автомагістралі Бен Лук - Лонг Тхань з дорогою Рунг Сак, загальним капіталом якого майже 2 970 мільярдів донгів, будівництво якого, як очікується, розпочнеться на початку 2026 року та буде завершено у 2028 році.

Проєкт допоможе західним та південно-східним регіонам наблизитися до Кан Зіо через коридор кільцевої дороги Хошиміну 3 - Бен Люк - швидкісної автомагістралі Лонг Тхань - дороги Рунг Сак.

Щодо морського транспорту, Хошимін вирішив розвивати кластер розумного порту та логістики Кай Меп - Тхі Вай - Кан Зіо відповідно до моделі цифрового суперпорту, що керується технологією великих даних.

Наразі Хошимін координує свою діяльність з міністерствами та відомствами, щоб завершити та запропонувати поправки до Резолюції 98 про конкретні механізми та політику розвитку Хошиміна для подання на розгляд Національних зборів , включаючи механізм відбору та залучення стратегічних інвесторів.

В очікуванні мегапроектів, Департамент будівництва міста Хошимін схвалив запропоновану акціонерною компанією міського туризму Кан Зіо політику експлуатації маршруту пасажирських перевезень високошвидкісними човнами (151 пасажирський човен) від причалу Бах Данг (район Сай Гон) до причалу Там Тхон Хіеп (комуна Бінь Кхань), що створить більше можливостей для подорожей для мешканців, туристів та розвине річковий екотуризм .

Кан Джіо - Фото 3.

Будівельний проект з метою запобігання вторгненню в море в Кан-Джіо (фото зроблено вдень 6 жовтня) - Фото: TTD

Кан Джіо - Фото 4.

Vinhomes Green Paradise має загальну площу 2870 гектарів і покликаний стати найбільшим мегаполісом у Хошиміні - Фото: NGOC HIEN

Кан Джіо - Фото 5.

За даними корпорації Vingroup, Vinhomes Green Paradise прагне стати висококласним розважальним раєм, який, як очікується, щорічно відвідуватиме 40 мільйонів відвідувачів. - Фото: Vingroup

Нова резолюція та стратегія перетворення Can Gio на центр

Для того, щоб Кан Зіо прокинулося таким, яким воно є сьогодні, найважливішою основою є стратегічна політика та резолюції Центрального комітету, а також рішучість втілювати їх у життя з Хошиміна, чітко викладена в резолюції 1-го з'їзду партії Хошиміна на термін 2025-2030 років.

За словами інженера Ву Дик Тханга, експерта з планування та проектування дорожнього руху, Канджіо порівнюють зі «сплячою принцесою», яка багато років хотіла прокинутися, але не мала для цього умов. Море є, але вода каламутна та брудна. Транспортне сполучення обмежене, курортні послуги не відповідають вимогам, просто «за враженнями», чого недостатньо, щоб туристи поверталися.

Кан Джіо - Фото 6.

У майбутньому Канджіо матиме повністю пов'язану транспортну систему, включаючи міст Канджіо, сполучну розв'язку швидкісної автомагістралі, швидкісну залізницю, міст через море... - Фото: ЧАУ ТУАН

Однак, за словами пана Тханга, завдяки реалізації низки мегапроектів, Кан Зіо поступово пробуджується, стаючи стратегічним трампліном на шляху Хошиміна до моря. Такі проекти, як зони вторгнення в море, прибережні дороги та кластери суперпортів, також створять великий крок вперед у будівельних технологіях.

Серед цих проектів, за словами пана Тханга, морська дорога Канджіо - Вунгтау буде дуже особливим проектом і стане важливою ланкою, що з'єднає прибережну дорогу Хошиміна з прибережною дорогою дельти Меконгу, утворюючи національну прибережну шовкову смугу.

Через брак прибережної дороги, щоб дістатися з Вунгтау до Хошиміна, потрібно було їхати вгору до Ба Ріа, а потім до Б'єн Хоа, а потім повернути вниз до Хошиміна, що становить 120 км. Щоб дістатися до дельти Меконгу, потрібно було об'їхати Бен Лук і спуститися до Тан Ану.

Кан Джіо - новий шлюз

Міські території, відвойовані у моря, високошвидкісні залізниці, міжнародні морські дороги, морські порти... це сміливі прориви як у технологіях, так і у візуалізації, що мають глибокий вплив на розвиток міських ланцюгів та економічних центрів уздовж південного узбережжя.

Вунгтау вирує, Канжіо прокидається. Коли ці два елементи резонують, Хошимін не лише розширить свій простір до моря, але й здійснить прорив у морській економіці, утвердивши свої позиції та позначивши статус прибережного міста, яке прагне досягти міжнародного рівня.

Кан Джіо неодмінно стане новим центром – місцем, де сходяться висококласні споруди та послуги, а також відбуваються регіональні та міжнародні обміни.

Інженер Ву Дук Тханг

За словами пана Тханга, для створення вільного проходу для надводних океанських суден через затоку Ганьрай, проект морського маршруту Канзьо - Вунгтау може поєднувати тунель і міст.

З огляду на поточний рівень будівельної техніки підрядників нашої країни, а також міжнародний досвід, проект цілком здійсненний.

«Забудова міст, швидкісні залізниці, міжнародні морські дороги, морські порти... це сміливі прориви як у технологіях, так і у візуалізації, що мають глибокий вплив на розвиток міських ланцюгів та економічних центрів уздовж південного узбережжя».

«Кан Зіо, безумовно, стане новими воротами – місцем, де сходяться висококласні конструкції та послуги, а також де відбуваються регіональні та міжнародні обміни», – сказав пан Тханг.

Професор Данг Хунг Во, колишній заступник міністра природних ресурсів та навколишнього середовища (нині Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища), зазначив, що затока Ганьрай (одна сторона – Канджіо, інша – Вунгтау) має особливе положення на судноплавному шляху Тихий – Індійський океан. Повернення транзитного положення на карті міжнародного судноплавства цілком можливе за наявності бачення та відповідних інвестицій.

Плани розвитку повинні доповнювати відсутні зв'язки та мати регіональний підхід і довгострокове бачення. Розташування Канджіо як центру відкриє новий простір для розвитку, створивши імпульс та поширивши його на навколишні райони.

Кан Джіо - Фото 7.

20 жовтня Департамент фінансів запропонував Народному комітету міста Хошимін розглянути питання про схвалення корпорацією Vingroup використання власного капіталу для проведення досліджень проекту морської дороги Канджіо - Вунгтау. Фото: ЧАУ ТУАН.

Кан Джіо - Фото 8.

Перспектива перетину дороги Рунг Сак зі швидкісною автомагістраллю Бен Лук - Лонг Тхань - Фото: Департамент будівництва міста Хошимін

Кан Джіо - Фото 9.

Вид на міст Канджіо - Фото: Департамент будівництва міста Хошимін

Інфраструктура міста Хошимін 2025-2030: Кан Зіо в центрі уваги

У політичному звіті 1-го з'їзду партійного комітету міста Хошимін за термін 2025-2030 років було визначено 7 ключових напрямків інфраструктури міста Хошимін. І Канджіо згадується в більшості з них з багатьма проектами: міст Канджіо; прибережна дорога, морська дорога; високошвидкісна залізниця, що з'єднує центр Хошиміна з Канджіо; система морських портів Каймепха, низхідний порт Каймепха, міжнародний транзитний порт Канджіо, пов'язаний з логістичною системою; зелений транспорт...

Пан Ле Хоанг Чау ( голова Асоціації нерухомості міста Хошимін):

Солодкі плоди від важливих резолюцій та політик

«Зміна життя» для Кан Джіо має бути зроблена рішуче, має бути зроблена вчасно – Фото 4.

Пан Ле Хоанг Чау

Канджіо займає особливе становище, але протягом багатьох років не розвивався на повну потужність. Поворотний момент настав лише тоді, коли Хошимін реалізував проект міської зони Канджіо, що вторгається в море, за участю компанії Vingroup як інвестора.

Поява цього мегаполісу, що заходить за межі моря, спричинила нову хвилю інвестицій, проклавши шлях для низки масштабних інфраструктурних та туристичних мегапроектів.

Це неминуча тенденція розвитку, що формує екосистему супутникових проектів навколо шлюзу, нового центру розвитку регіону та світу.

Реальність показує, що Канджіо зокрема та Хошимін загалом можуть залучати великі проекти, як сьогодні, завдяки послідовній орієнтації, викладеній у рішеннях партії та держави.

Зокрема, Резолюція 31 Політбюро чітко визначила напрямок та завдання розвитку міста Хошимін; Резолюція 24 орієнтувала на соціально-економічний розвиток, забезпечення національної оборони та безпеки в Південно-Східному регіоні.

Потім Резолюція 98 Національних зборів надала Хошиміну низку спеціальних механізмів та політик розвитку. Саме завдяки застосуванню цих механізмів масштабний проект рекультивації моря компанії Vingroup було реалізовано з рідкісною швидкістю.

Поряд із цим, нещодавно чотири важливі резолюції Політбюро, включаючи 57, 59, 66 та 68, які вважаються «чотирма стовпами», створили єдине ціле у стратегічному мисленні та діях для розвитку країни в нову еру.

З цього фундаменту низка великих проектів по всій країні загалом і в Хошиміні зокрема сильно залучила соціальні ресурси, в яких приватний сектор дедалі більше стверджує про свою роль у створенні інфраструктури. Зокрема, найбільш очевидним є район Канджіо з безпрецедентними суперпроектами, які обіцяють стати новим символом Хошиміна.

Інфраструктура Канджіо є яскравою демонстрацією ефективності інституційних інновацій. Це важлива передумова для сприяння формуванню стратегічних орієнтирів у документах 14-го Національного з'їзду партії, де динамічні моделі розвитку, такі як Хошимін, стають яскравими практиками для продовження вдосконалення теоретичного мислення щодо національного розвитку в новий період.

Архітектор Нго Ань Ву (директор Інституту планування будівництва міста Хошимін):

Can Gio допомагає експериментувати та вдосконалювати заклад

«Зміна життя» для Кан Джіо має бути зроблена рішуче, має бути зроблена вчасно – Фото 4.

Архітектор Нго Ань Ву

У проектах документів 14-го Національного з'їзду партії, а також у резолюції 1-го з'їзду партії міста Хошимін було зазначено пріоритет розвитку інфраструктури, прориву в розвитку приватної економіки та розвитку науки і технологій...

У Канджіо було започатковано та просувається багато проектів. А після конгресу тут ще активніше впроваджуються проривні інфраструктурні проекти.

Кан Джіо зараз є не лише інфраструктурним центром, а й точкою конвергенції для інституційних експериментів, реалізації рішень та політики партії та держави.

Успіх цих проектів буде результатом інституційного експериментування, оціненого (як ефективність, так і уроки) для узагальнення та сприяння вдосконаленню теорії, бачення, механізму та політики розвитку для Хошиміна та всієї країни загалом у наступний період.

Найближчим часом результати 5-річного впровадження резолюції в районі Канджіо допоможуть Хошиміну переосмислити резолюцію, орієнтацію та цілі на новий термін. Це буде цінною практикою для Хошиміна та всієї країни.

Запрошуємо читачів ознайомитися з повним текстом проектів документів 14-го з'їзду партії за посиланнями нижче та надіслати коментарі до Tuoi Tre Online .

Проекти документів, оголошені 13-м Центральним комітетом партії для обговорення, включають:

- Проект політичної доповіді 13-го Центрального Комітету партії на 14-му з'їзді партії.