Підвищення конкурентоспроможності машинобудівної продукції, доступ до потенційних ринків

Механічна продукція зараз переживає зростання, проте проблеми та конкурентоспроможність все ще залишаються нагальними питаннями, які потребують вирішення.

Не розвинений на повну потужність

Згідно зі звітом В'єтнамської асоціації машинобудівних підприємств (VAMI), у країні налічується близько 3100 машинобудівних підприємств з 53 000 виробничими потужностями. Механічна продукція вітчизняного виробництва наразі становить лише близько 7% ринку.

Пан Дао Фан Лонг, колишній голова Асоціації машинобудівних підприємств В'єтнаму, зазначив, що, згідно зі статистикою Центру прогнозування попиту на людські ресурси та інформації про ринок праці міста Хошимін за період 2022-2026 років, машинобудування все ще залишається однією з чотирьох ключових галузей промисловості. Оскільки машинобудівна промисловість не лише створює машини та обладнання, вона також сприяє виробництву в інших галузях, таких як автомобілі, електроніка, будівництво та сільське господарство . Машинобудівна промисловість В'єтнаму наразі забезпечує близько 16-17% ВВП країни, забезпечуючи робочі місця для мільйонів працівників.

Однак експерт зазначив, що наразі в'єтнамська машинобудівна промисловість все ще стикається з багатьма серйозними викликами. Однією з головних труднощів є низький рівень технологій та продуктивності праці. Багато вітчизняних машинобудівних підприємств зосереджуються переважно на простій обробці та складанні, замість того, щоб розробляти продукцію з високою доданою вартістю. Це призводить до великої залежності від імпортних технологій та сировини.

Одна з проблем полягає в тому, що машинобудівна промисловість ще не розвинулася на повну потужність, що робить внутрішній ланцюг поставок неповним. Фото: ST

Пан Цао Ван Хунг, директор з розвитку міжнародного ринку акціонерного товариства Smart Vietnam Precision Mechanical, вказав на перешкоди, з якими зараз стикаються машинобудівні підприємства, особливо у просуванні виробничої та підприємницької діяльності, спрямованої на експорт. Відповідно, одним із поточних викликів для галузі є те, що вона не розвинулася на повну потужність, що робить внутрішній ланцюг поставок неповним. «Брак вітчизняної сировини та компонентів змушує підприємства імпортувати з-за кордону, що збільшує виробничі витрати та знижує конкурентоспроможність в'єтнамської машинобудівної продукції. Водночас бракує великих міжнародних машинобудівних підприємств, які відіграють провідну роль», – заявив пан Хунг.

За словами пана Хунга, потенціал досліджень та розробок (R&D) у в'єтнамській машинобудівній промисловості все ще обмежений. Багато підприємств не мають достатніх ресурсів або не приділяють уваги інвестуванню в R&D, що зменшує здатність до інновацій та розробки нових технологій, впливаючи на конкурентоспроможність на міжнародному ринку.

Крім того, промислова революція 4.0 має сильний вплив на машинобудівну промисловість. Тим часом рівень машинобудування, особливо точного машинобудування – основи промислового виробництва – все ще відстає порівняно з багатьма країнами. Багато підприємств стикаються з багатьма викликами у вдосконаленні технологій, відстеженні тенденцій, підвищенні кваліфікації робочої сили, якості інфраструктури тощо, щоб мати змогу брати участь у світовому ланцюжку поставок та стикатися з великим конкурентним тиском з боку країн регіону, а також усього світу .

Створення імпульсу для розвитку галузей, що виробляють та збирають готову продукцію

Відповідно, для розвитку машинобудівної продукції у В'єтнамі, протягом багатьох років уряд та підприємства також докладали зусиль для пошуку рішень для цієї галузі.

Зокрема, Рішення Прем'єр-міністра № 319/QD-TTg щодо машинобудівної промисловості до 2025 року з перспективою до 2035 року передбачає, що до 2025 року машинобудівна промисловість буде розвинена, причому більшість спеціалізованих галузей матимуть передові технології, якість продукції відповідатиме міжнародним стандартам, а також братиме більш глибоку участь у глобальному виробництві; до 2030 року вона досягне 40% від загального обсягу виробництва машинобудівної промисловості, а до 2035 року – 45% від загального обсягу виробництва машинобудівної промисловості.

Багато експертів висловили думку, що для підвищення конкурентоспроможності галузі машинобудівним підприємствам потрібно більше механізмів стимулювання, в яких пріоритет слід надавати використанню вітчизняних товарів для економічних проектів та внутрішніх інвестицій. Наприклад, пріоритет слід надавати продукції вітчизняного виробництва; продукції, яку вітчизняні підприємства можуть виробляти та виробляють добре, слід надавати пріоритет для використання в проектах, а імпорт слід обмежувати.

Поділившись більш детальною інформацією, представник Hanoi Mechanical Company зазначив, що Міністерству промисловості і торгівлі необхідно сформувати вітчизняні підприємства, щоб вони могли зустрітися та розділити ринок, щоб мати можливість постачати продукцію на внутрішній ринок. Потім, сміливо інвестувати в нове обладнання та технології, щоб знизити виробничі витрати та конкурувати за участь у ланцюжку поставок.

Для справжнього сталого розвитку в'єтнамська машинобудівна промисловість повинна продовжувати просувати технологічні інновації, інвестувати в дослідження та розробки та посилювати міжнародну співпрацю. Фото: Д.Н.

Машинобудівні підприємства також сподіваються, що Міністерство промисловості і торгівлі порадить уряду найближчим часом розробити стратегії та плани розвитку машинобудівної промисловості. Поряд з цим, найближчим часом мають бути оприлюднені механізми та політика підтримки, щоб підприємства мали можливість доступу до ринку, розширення співпраці та розподілу його, що сприятиме сталому розвитку.

Зокрема, для розвитку машинобудівної промисловості загалом та галузі машинобудування зокрема, державі потрібна програма підтримки виробництва шляхом зв'язку з потенційними покупцями. Стимули для середніх підприємств допоміжної промисловості інвестувати в розширення виробництва, навчання людських ресурсів, фінансову підтримку... Водночас створювати багато замовлень, включаючи замовлення на підтримку промислової продукції для в'єтнамських машинобудівних підприємств, особливо для державних інвестиційних проектів.

Оцінюючи перспективи, експерти вважають, що завдяки зусиллям щодо покращення та підтримці з боку уряду, в'єтнамська машинобудівна промисловість має багато можливостей для потужного розвитку в найближчому часі. Зокрема, угоди про вільну торгівлю (FTA), такі як EVFTA та CPTPP, відкрили чудові можливості для в'єтнамських машинобудівних підприємств для доступу до міжнародних ринків.

Однак, щоб справді розвиватися сталим шляхом, в'єтнамська машинобудівна промисловість повинна продовжувати просувати технологічні інновації, інвестувати в дослідження та розробки та зміцнювати міжнародне співробітництво. Тільки тоді машинобудівна промисловість зможе зробити більший внесок у промисловий та економічний розвиток країни в майбутньому.

З боку Міністерства промисловості і торгівлі, за словами представника Департаменту промисловості, найближчим часом ми продовжуватимемо активно розвивати переробні галузі, включаючи низку галузей, таких як енергетична промисловість, прецизійна механіка, а також низку машинобудівних виробництв тощо.

Звідти це забезпечує умови для розвитку допоміжної галузі, створюючи імпульс для просування виробництва та складання готової продукції, формуючи ринок для підтримки та розширення вітчизняної допоміжної галузі. Це є передумовою для того, щоб вітчизняні машинобудівні підприємства стали постачальниками, активно беручи участь у ланцюжку поставок корпорацій, що виробляють та складають кінцеву продукцію.

Джерело: https://congthuong.vn/nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cua-san-pham-co-khi-tiep-can-thi-truong-tiem-nang-358213.html