Морська портова галузь В'єтнаму поступово стає яскравою зіркою на світовій економічній карті.

Морська портова галузь В'єтнаму поступово стає яскравою зіркою на світовій економічній карті завдяки сильному розвитку потоків прямих іноземних інвестицій.

У звіті «Контейнерні порти – вихід до океану, використання нових можливостей» від VnDirect Research, аналітична команда VnDirect Research оцінила, що морські порти В'єтнаму поступово стають яскравою зіркою на світовій економічній карті завдяки сильному розвитку потоків прямих іноземних інвестицій (ПІІ) та здатності скористатися перевагами стратегічного розташування та сучасної інфраструктури.

«В останні роки В’єтнам утвердився як країна з відкритою економікою, глибоко інтегрована у світовий ринок. Перехід від дефіциту до профіциту торгового балансу з 2012 року є важливою віхою, що підкреслює ефективність політики реформ та інтеграції країни», – сказав аналітик VnDirect Research.

Приплив прямих іноземних інвестицій відіграв ключову роль у стимулюванні зростання експорту В'єтнаму, де підприємства з прямими іноземними інвестиціями становлять понад 70% від загальної вартості експорту. Джерело: Головне митне управління, Асоціація морських портів В'єтнаму (VPA), дослідження VNDirect

Приплив прямих іноземних інвестицій відіграв ключову роль у зростанні експорту В'єтнаму, де підприємства з прямими іноземними інвестиціями становлять понад 70% від загальної вартості експорту. Третя хвиля прямих іноземних інвестицій (2015-2019) значною мірою сприяла буму імпортно-експортної діяльності, допомігши В'єтнаму стати динамічним торговим центром у регіоні.

В'єтнамська промисловість контейнерних портів значно зросла, ставши важливою ланкою у світовому ланцюжку поставок. Фото: Тху Мінь

Вражаючі темпи зростання торговельної діяльності В'єтнаму з 2007 по 2023 рік, зі сукупним річним темпом зростання (CAGR) 12,1%, призвели до збільшення попиту на перевезення вантажів через морські порти. Таке сильне зростання експорту значно підвищило попит на перевезення вантажів через морські порти, що відображається у сукупному річному темпі зростання (CAGR) на рівні 5,45% від пропускної здатності морських портів.

Хоча торговельна діяльність скоротилася на 6,5% порівняно з аналогічним періодом 2023 року, обсяг виробництва портів зріс на 6,5%. Це свідчить про те, що, незважаючи на спад у галузі телефонів та комплектуючих, портова галузь все ще підтримувала стабільне зростання завдяки іншим факторам, таким як зростання інших експортних галузей та покращення портової інфраструктури.

Зростання торгівлі В'єтнаму та пропускна здатність морських портів у період 2007-2023 років. Джерело: Головне митне управління, Асоціація морських портів В'єтнаму (VPA), дослідження VNDirect

Крім того, вигідне географічне розташування та висока транспортна доступність допомогли морській портовій галузі В'єтнаму повною мірою скористатися перевагами зростання світової торговельної діяльності. Індекс глобальної доступності В'єтнаму (LSCI) постійно зростає з 2013 року, досягнувши 409,1 пункту у другому кварталі 2024 року, що вивело В'єтнам на 8-е місце в рейтингу. Це значне покращення є результатом розвитку великих портових кластерів з потенціалом для розвитку глибоководних портів та довгою береговою лінією, що допомагає В'єтнаму покращити свою доступність до міжнародних судноплавних маршрутів.

Індекс сполученості морського транспорту В'єтнаму (LSCI) з 1 кварталу 2006 року по 3 квартал 2024 року. Джерело: MDS Transmodal, VNDirect Research

В останні роки у світовій судноплавній галузі спостерігається значне збільшення розмірів суден з метою підвищення продуктивності та зниження витрат на доставку. Статистика В'єтнамської морської адміністрації (VMA) показує, що кількість великих суден, які заходять у в'єтнамські порти та виходять з них, зросла за останні п'ять років, що відображає глобальну тенденцію. У 2019 році було близько 4538 заходів великих суден, а в 2023 році ця кількість зросла до 5474, що означає загальне збільшення на 20,6%. Портовий кластер Кай Меп – Тхі Вай, маючи здатність обробляти великі судна, відіграє важливу роль у сполученні міжнародних маршрутів з Азії до США та Європи.

Порт Вунгтау, один з найбільших портів В'єтнаму, зазнав значного зростання кількості заходів великих суден – з понад 300 у 2013 році до понад 2100 у 2023 році. Тепер порт може приймати контейнеровози дедвейтом від понад 80 000 до понад 232 000. Крім того, час швартування у в'єтнамських портах оцінюється в 10-15 годин, що нижче за середній світовий показник 22,7 години та медіану 19,3 години, згідно з даними S&P Global Market Intelligence за 2023 рік, отриманими на основі вибірки з 4864 заходів суден, що свідчить про ефективність операцій з обробки вантажів та портової інфраструктури.

Згідно з даними VnDirect Research, портову галузь В'єтнаму очолюють два великі підприємства: Saigon Newport Corporation (SNP) та Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Це два провідні підприємства в секторі морських портів, і обидва входять до групи найефективніших державних підприємств з 2020 по 2023 рік.

SNP є провідною компанією у В'єтнамі в галузі портових операцій, логістичних послуг, транспорту та морської галузі. Компанія розробила різноманітну екосистему, що об'єднує логістичні центри, внутрішні контейнерні депо (ICD), порти-шлюзи та глибоководні порти, підтримуючи тісні зв'язки з імпортно-експортними підприємствами, судноплавними лініями, державними установами та асоціаціями. SNP зосереджується на сталому розвитку, цифровій економіці, зеленій економіці та використанні чистої енергії. Наразі SNP володіє 16 портовими спорудами, з яких HICT та SICT є двома найвідомішими портами. За оцінками, на SNP припадає близько 39,4% контейнерного ринку В'єтнаму, а пропускна здатність сягає 9,75 мільйона TEU.

MVN (акції котируються на UPCOM) – це ключове підприємство в'єтнамської морської галузі, що спеціалізується на морських перевезеннях, портових операціях та морських послугах. MVN є піонером у розширенні міжнародного співробітництва та інтеграції, надає глобальні морські послуги та робить значний внесок у розвиток морської економіки В'єтнаму. З 2020 року VIMC працює як акціонерне товариство. MVN також володіє низкою відомих компаній, що котируються на біржі, таких як PHP, SGP, VOS та CDN.

Фінансовий звіт показує, що за перші 9 місяців 2024 року дохід SNP зріс на 16,2%, тоді як загальносистемний прибуток збільшився на 35,5% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Для MVN консолідований прибуток після оподаткування за перші 6 місяців 2024 року збільшився приблизно на 715 мільярдів донгів порівняно з аналогічним періодом минулого року. Значне зростання доходів і прибутку портових операторів, таких як SNP та MVN, свідчить про відновлення та стабільний розвиток портової галузі В'єтнаму, особливо в контексті світової економіки, яка стикається з багатьма викликами.

Індустрія контейнерних портів є не лише важливою ланкою в ланцюжку поставок, але й ключовим фактором національного економічного зростання. Завдяки своєму вигідному географічному розташуванню, стабільному припливу прямих іноземних інвестицій та рішучості інвестувати в інфраструктуру, В'єтнам на шляху до утвердження своєї ролі нового логістичного центру Азії, де сходяться всі торговельні шляхи.

Джерело: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html