18 квітня 1954 року: наші війська атакували та знищили заставу 105.

Зі захопленої висоти наші війська щодня спостерігали за активністю противника. Ми використовували прямий вогонь (зброя реверсивного вогню, базуки) для знищення кожного бункера. Тим часом снайперські групи ліквідували тих, хто приходив ремонтувати укріплення, спостерігати або пересуватися в межах форпосту. Колючий дріт противника складався з багатьох шарів, місцями завтовшки 50-100 метрів, але щоночі ми трохи його підрізали або використовували вибухівку, щоб знищити якусь ділянку. До 18 квітня на форпості на північ від аеропорту не залишилося колючого дроту.

Наші штурмові підрозділи атакували аеродром Муонг Тхань і взяли його під контроль з другої половини дня 22 квітня, перерізавши лінії постачання до укріпленого комплексу.

Ворог, який захищав форпост, запанікував і спробував відступити, але ми перехопили його, убивши понад 100 осіб і захопивши 30. О 8:00 ранку 18 квітня ми взяли під контроль північний форпост (важливий опорний пункт, що захищав аеропорт), і наші позиції просунулися ще на 700 метрів у напрямку Муонг Тхань.

У ніч на 18 квітня 165-й полк розпочав рішучу атаку на 105-й форпост.

Коли ворог розгорнув танки для засипання окопів, 36-й полк 308-ї дивізії, що захищав наші окопи, був змушений відступити та вести вогонь по ворогові зі снайперських гвинтівок. Коли прицільний пристрій вийшов з ладу, солдат Тран Дінь Хунг спокійно прицілився через ствол, зарядив боєприпаси та підпалив танк. Героїчний вчинок товариша Хунга завершив операцію із засипання окопів, змусивши ворога відступити.

Гарматний підрозділ ДКЗ забезпечував прикриття штурмових сил, що наступали на центральну частину укріпленого комплексу Дьєнб'єнфу .

Солдати 36-го полку також почали стикатися з новою складністю. Коли окопи наближалися до опорного пункту противника, «опудало» ставало менш ефективним; воно більше не могло блокувати фланговий вогонь чи гранати, кинуті зсередини форту, а також викривало позиції солдатів, що призвело до поранень деяких. Швидкість копання окопів сповільнилася. Новобранці, які були партизанами, що діяли в тилу ворога, запропонували копати підземні тунелі аж до ворожих бункерів, що дозволило б зменшити втрати та зберегти секретність.

Спочатку чиновники вагалися використовувати цей метод, оскільки боялися, що він подовжить час підготовки. Однак після пробних розкопок, проведених командою, вони виявили, що це не повільніше, ніж копання відкритих траншей, оскільки вони могли розкопувати навіть вдень. Метод розкопок траншей був прийнятий, хоча він був важким, він дозволив уникнути жертв.

Сторона противника:

Генерал Наварр повернувся до Сайгону, а генерал Патрідж оголосив, що незабаром туди буде направлена делегація США для вивчення реалізації плану «Вотур» («Стерв'ятник»), якщо Пентагон схвалить його висновки після візиту до Сайгону.

Американський авіаносець Spaipan перевіз 28 літаків Corsair, що постачалися з Філіппін, до аеропорту Дананга .

Британський уряд заявив, що не братиме участі в переговорах, що готують Женевську конференцію, а також не надаватиме жодної військової підтримки чи втручання, яким би мінімальним воно не було, для битви при Дьєнб'єнфу.

У Дьєнб'єнфу:

Зіткнувшись із неминучим знищенням, ворог на північ від аеродрому таємно відступив о 3-й годині ночі, але оскільки наші війська викопали окопи по всьому аеродрому, їх оточили та позбавили води та їжі. Виконуючи наказ командира, відступаючі солдати стріляли короткими чергами та кидали в нас грюки гранат, перш ніж втекти.

Зі 120 солдатів залишилося лише близько 60, вкритих кров’ю та брудом, яким вдалося пробігти 1500 метрів, щоб сховатися на форпості «Югетт-2», куди вони прибули о 8 ранку у Великодню неділю. Останній форпост на північному кінці аеродрому вже не існував.

Після знищення позицій Юїгет 7 та Юїгет 6, Юїгет 1 став форпостом на північ від центральної зони. Розташована глибоко в цьому районі, Юїгет 1 знаходилася під командуванням капітана Шевальє та захищалася 4-ю ротою 13-ї півбригади Іноземного легіону, яка раніше чергувалася з ротою 2-го піхотного полку Іноземного легіону. Втрата цієї позиції була неприйнятною, оскільки це означала втрату аеродрому. Де Кастрі був змушений перекинути два піхотні взводи та два танки разом із взводом Іноземного легіону з центральної зони під артилерійською підтримкою, щоб заповнити окопи.

Від Югетти 2 ворог просунувся приблизно на 100 метрів під незавершеним окопом (через атаку наших військ під час копання траншеї) і також був оточений окопним бойовим формуванням 36-го полку. Солдати Іноземного легіону тут чинили досить запеклий опір.

Згадуючи дні боїв під Дьєнб'єнфу, полковник Дінь Нгок Туонг, заступник політичного комісара інженерного корпусу, у своїй статті «Інженерні війська в кампанії під Дьєнб'єнфу» (Матеріали наукової конференції «Перемога під Дьєнб'єнфу - історичні та сучасні цінності (7 травня 1954 р. - 7 травня 2019 р.)) писав: «Для задоволення потреб бойових дій широке використання та розвиток об'єднаних можливостей усіх сил, що беруть участь у забезпеченні шляхів мобільності протягом усього бойового процесу, сприяло своєчасному та таємному проведенню кампанії. У кампанії під Дьєнб'єнфу інженерні сили, що забезпечували шляхи мобільності, складалися лише з одного 151-го інженерного полку, здатного ремонтувати та відновлювати лише кілька існуючих доріг; тим часом, необхідність забезпечення доріг для буксирування артилерії на поле бою, а також для транспортування матеріально-технічних постачання для сотень тисяч людей протягом 5 місяців у рідколісистих гірських районах, під час сезону дощів та під постійними атаками противника, була надзвичайно важливою». Тому, крім 151-го інженерного полку, ми мобілізували до... 5000 молодих добровольців, цивільних працівників та транспортного персоналу, а також цивільних осіб, братимуть участь у забезпеченні безпеки доріг, розподілених вздовж майже 250 км.