Ризик відходів, оскільки аеропорт Лонг Тхань має чекати на… дороги

Найважливіші елементи проектів компонента 2 (роботи, що обслуговують управління польотами) та компонента 3 (пасажирський термінал) наразі виконуються за графіком та випереджають графік – Фото: A LOC

Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) запропонувала Хошиміну та відповідним міністерствам спрямувати прискорення розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань – Даузяй. Мета полягає в тому, щоб забезпечити успішне будівництво першого етапу аеропорту Лонгтхань, уникнувши заторів.

День і ніч будують аеропорт

За даними Міністерства транспорту , будівництво першого етапу проекту аеропорту Лонг Тхань розпочалося на початку 2021 року та наразі завершено будівництво 3/4 складових проектів, причому лише четвертий компонент проекту реалізується повільніше, ніж планувалося.

Компонент 1 проєкту, який включає штаб-квартири державних управлінських органів, будується за графіком, зокрема такі об'єкти, як аеропорт, митна служба, імміграційна служба та місцева поліція. Однак штаб-квартира карантинного агентства все ще стикається з деякими проблемами, які потребують вирішення.

У проекті Компоненту 2, що інвестувався В'єтнамською корпорацією з управління повітряним рухом (VATM), будівництво вежі управління повітряним рухом випереджає графік на 2 місяці. Наразі завершено чорнове будівництво вежі управління повітряним рухом, і вона перебуває на стадії завершення, включаючи обробку, фарбування сталі даху та встановлення електромеханічної системи.

Проєкт «Компонент 3», що інвестується ACV, має два важливі елементи: пасажирський термінал та злітно-посадкову смугу, які будуються за графіком, незважаючи на те, що вважаються найскладнішими. ACV прагне завершити та ввести злітно-посадкову смугу в технічну експлуатацію до 30 квітня 2025 року.

Прогрес проекту-компонента 4, який включає 17 робіт з наземного обслуговування, відбувається повільніше. Міністерство транспорту затвердило 8 пріоритетних позицій, з яких Управління цивільної авіації В'єтнаму проводить процедури відбору інвесторів для 7 позицій.

Перспектива «застою на місці» на шосе

У контексті того, що лінія легкорейкового транспорту Хошимін – Тху Тхьєм все ще очікує на реалізацію, розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонг Тхань – Дау Зіай вважається важливим рішенням для задоволення попиту на транспортні потоки після введення в експлуатацію аеропорту Лонг Тхань.

Згідно зі статистикою, обсяг руху на цій автомагістралі зростає в середньому на 10,8% на рік. Зокрема, прогнозується, що до 2025 року обсяг руху на ділянці Хошимін – Лонгтхань перевищить 25% від поточної пропускної здатності. Фактично, хоча аеропорт Лонгтхань ще не працює, на цьому маршруті часто трапляються затори, особливо під час свят.

Комітет з управління державним капіталом на підприємствах оцінив розширення швидкісної автомагістралі як нагальне завдання для задоволення потреб у транспорті та соціально -економічному розвитку, особливо з огляду на те, що аеропорт Лонг Тхань, як очікується, запрацює у 2026 році. Запропонований план передбачає розширення ділянки Хошимін - Лонг Тхань (довжиною 22 км) до 8-10 смуг руху із загальним обсягом інвестицій близько 14 955 мільярдів донгів.

Інвестором проекту було запропоновано В'єтнамську корпорацію швидкісних доріг (VEC). В середині 2024 року VEC підписала рамковий контракт з Vietcombank для організації кредитування проекту.

За словами експертів, підготовка інвестицій та технічне проектування швидкісної автомагістралі зазвичай займає близько року. Якщо процедури скоротити, проєкт може розпочатися у 2025 році та бути завершеним за 2 роки. Хоча цей прогрес повільніший, ніж час експлуатації аеропорту Лонг Тхань, реалізацію проєкту все ще потрібно прискорити.

Водночас, перехрестя Ан Фу на початку швидкісної автомагістралі перебуває в стадії будівництва, завершення якого очікується до кінця 2025 року. Народна рада Хошиміна також схвалила політику розширення під'їзної дороги до швидкісної автомагістралі від перехрестя Ан Фу до кільцевої дороги 2, збільшивши кількість смуг руху з 4 до 8 із загальним обсягом інвестицій у розмірі 938,9 мільярда донгів.

Очікується, що будівництво цього проєкту розпочнеться у третьому кварталі 2025 року та буде завершено у четвертому кварталі 2026 року.

Швидкісна дорога Б'єн Хоа - Вунгтау зламана

Швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа – Вунг Тау, один з важливих маршрутів, що з'єднують південно-східні провінції з аеропортом Лонг Тхань, демонструє нерівномірний прогрес у будівництві. Хоча деякі ділянки йдуть за графіком, інші все ще стикаються з багатьма проблемами.

Наприкінці маршруту в комуні Хоа Лонг, місто Ба Ріа (провінція Ба Ріа - Вунгтау), підрядники розпочали укладання перших кілометрів асфальтового покриття. Це 3-й компонент проекту протяжністю 19,5 км. Станом на 15 листопада завершено укладання понад одного кілометра асфальтового покриття.

Рада з управління регіональним транспортним проектом Cai Mep – Thi Vai заявила, що вона розчистила 100% землі для третього компонента проекту. Що стосується капіталу, то у 2024 році з центрального бюджету на проект було виділено майже 1,190 мільярда донгів, а виплати склали 796 мільярдів донгів (до 67%).

Підрядники наразі виконують будівельні роботи одночасно з більш ніж 15 будівельними бригадами, використовуючи понад 220 одиниць техніки та 415 осіб особового складу. Загальний обсяг робіт виконано приблизно на 50%. Підрозділи зобов'язані відкрити технічний рух до 30 квітня 2025 року.

Однак у Донгнаї проєкт стикається з багатьма труднощами. Рада з управління проєктом 85 повідомила, що в рамках першого компонента проєкту (через місто Б'єнхоа та район Лонг Тхань) із загальної кількості 137 гектарів, які потребують розчищення, передано лише майже 88 гектарів. Що стосується другого компонента проєкту (через район Лонг Тхань), то передано майже 158 гектарів (87%), але площа, яку можна забудувати, становить лише понад 104 гектари через такі проблеми, як заборона людей на будівництво або неможливість переміщення технічної інфраструктури.

Окрім проблеми з розчищенням ділянки, проєкту також серйозно не вистачає земляних матеріалів, обсяг яких оцінюється приблизно в 4 мільйони ^м³ . Рада 85 звернулася до Народного комітету провінції Донгнай з проханням дозволити експлуатацію комуни Фуок Бінь (район Лонг Тхань) та інших земельних ресурсів для забезпечення прогресу проєкту.

Водночас цей комітет також рекомендував провінції пришвидшити розчищення будівельних майданчиків та перенесення робіт з технічної інфраструктури у листопаді, особливо надаючи пріоритет необхідним місцям, щоб підрядники могли виконувати синхронне будівництво.

Повільне відкриття доріг ускладнює «зліт» аеропорту

За даними ACV, коли аеропорт запрацює, близько 80% міжнародного пасажиропотоку з Таншонняту буде переведено до Лонгтханя, з проектною пропускною здатністю 25 мільйонів пасажирів на рік на етапі 1. Це створить велике навантаження на сполучні маршрути, особливо на швидкісну автомагістраль Хошимін – Лонгтхань – Даузяй.

Тим часом, реалізація ключових транспортних проєктів, що сполучають аеропорт, наразі відбувається досить повільно, що може вплинути на їх синхронне завершення після введення аеропорту в експлуатацію.

Очікуємо на додаткові маршрути, що сполучають аеропорт Лонг Тхань

Очікується, що проєкт пасажирського терміналу – серця аеропорту Лонг Тхань – буде завершено та введено в експлуатацію до кінця 2026 року – Фото: A LOC

Сполучення із західних провінцій до аеропорту Лонг Тхань здійснюватиметься переважно швидкісною автомагістраллю Бен Люк – Лонг Тхань.

Очікується, що деякі ділянки цього маршруту будуть введені в експлуатацію до кінця 2024 року. Після завершення будівництва ця швидкісна автомагістраль не лише створить новий напрямок до аеропорту Лонг Тхань, але й допоможе зменшити навантаження на швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, замінивши нинішній маршрут через центр міста Хошимін.

Ще одним важливим проектом є кільцева дорога Хошиміну 4 протяжністю 207 км із загальним інвестиційним капіталом близько 136 000 мільярдів донгів, яку готують 5 населених пунктів, включаючи Хошимін, Біньзионг, Ба Ріа - Вунг Тау, Донг Най та Лонг Ан, для подання на розгляд Національних зборів на початку 2025 року. Ділянка лише через Донг Най має довжину 45,54 км, із загальним інвестиційним капіталом близько 24 000 мільярдів донгів, і проходитиме паралельно Національній автомагістралі 51 та швидкісній автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау, проходячи через аеропорт.

Кільцева дорога 4 створить нове сполучення з Бінь Дуонг до аеропорту Лонг Тхань, на додаток до кільцевої дороги 3 швидкісної автомагістралі Хошимін - Хошимін - Лонг Тхань та швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань.

Цей маршрут розділить міжрегіональний рух, створюючи сприятливі умови для доступу транспортних засобів з провінцій Центрального нагір'я до аеропорту.

У Донгнаї, щоб уникнути заторів у районі на південь від аеропорту, провінція запропонувала побудувати дорогу DT 769E, яка б безпосередньо з'єднувала аеропорт зі швидкісною автомагістраллю Фантхьєт - Дау Зіай, створюючи новий маршрут сполучення на північ від аеропорту.

Зокрема, Оцінювальна рада провінції Донгнай щойно схвалила інвестиційну політику щодо першої фази будівництва провінційної дороги 769E із загальним капіталом понад 1400 мільярдів донгів. Проєкт має довжину 8 км і з'єднує аеропорт Лонг Тхань з кільцевою дорогою 4 міста Хошимін та швидкісною автомагістраллю Фантхьєт - Дау Зяй.

Поряд із маршрутами T1 та T2, провінційна дорога 769E безпосередньо з'єднає район на північ від аеропорту Лонг Тхань, допомагаючи розподілити рух транспорту зі швидкісними автомагістралями Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї, Б'єн Хоа - Вунгтау та Національною автомагістраллю 51.

Джерело: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm