Причина, чому відірвався ущільнювач дверей літака Boeing

Ущільнювач дверей, який використовувався для заміни аварійних дверей на Boeing 737 MAX 9, що нещодавно розбився, може мати дефект конструкції або встановлення.

5 січня літак Boeing 737 MAX 9 авіакомпанії Alaska Airlines вилетів з міжнародного аеропорту Портленда в штаті Орегон до Каліфорнії. Однак через 20 хвилин літак, на борту якого було 177 людей, був змушений здійснити екстрену посадку, коли у фюзеляжі відламалася дверна панель, утворивши отвір розміром з аварійний вихід.

Жоден пасажир не отримав серйозних травм у результаті інциденту. Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) розпочала розслідування інциденту, який стався на Boeing 737 MAX 9 на висоті понад 15 000 футів. Дженніфер Гоменді, голова комітету, заявила, що інцидент міг би бути набагато гіршим на більшій висоті. Якби фюзеляж розірвався на крейсерській висоті близько 35 000 футів, салон негайно втратив би здатність герметизуватися, весь кисень витік би, а пасажири всередині швидко втратили б свідомість і замерзли б. Люди, які відстібали ремені безпеки, щоб ходити по салону, також могли б бути висмоктані через отвір.

Ця катастрофа викликає багато питань. Одне з найбільш тривожних — як такий розрив міг статися на комерційному авіалайнері. Протягом останніх півстоліття інциденти розгерметизації пояснювалися переважно поломками вантажних дверей та втомою фюзеляжу, а не поломками головних дверей кабіни.

Ущільнювач дверей видно ззовні літака. Фото: Alaska Airlines — Ущільнювач дверей видно ззовні літака. Фото: *Alaska Airlines*

Що таке ущільнювач для дверей?

Частина фюзеляжу, яка відірвалася 5 січня, називається ущільнювачем дверей. Ущільнювач дверей на 737 MAX 9 важить близько 60 фунтів, має висоту 4 фути та ширину 2 фути. Це не є унікальним для 737 MAX 9 чи інших літаків Boeing. Авіакомпанії часто використовують ущільнювачі дверей, щоб блокувати непотрібні аварійні виходи, по суті перетворюючи невикористаний вихід на звичайне вікно. Пасажири всередині навряд чи помітять, що двері є, але хтось, хто спостерігає за літаком ззовні, може побачити контур ущільнювача дверей.

Кількість аварійних виходів, необхідних на кожному літаку, може змінюватися залежно від кількості пасажирів. Окрім виходів у крилах, у задній частині та біля кабіни пілотів, оригінальна конструкція 737 MAX 9 передбачала два додаткові виходи у хвостовій частині. Деякі авіакомпанії експлуатують літаки на повну потужність, тому всі оригінальні виходи необхідно зберегти.

За даними Boeing, 737 MAX 9 був сертифікований Федеральним управлінням цивільної авіації США (FAA) у 2018 році. Це найбільший літак Boeing з одним проходом, який може перевозити до 220 пасажирів, з дальністю польоту близько 5300 км. Alaska Airlines вирішила експлуатувати цю модель з меншою кількістю пасажирів, тобто їй не потрібно було залишати два додаткові виходи.

«Люди часто думають, що «більше — це краще», коли йдеться про аварійні виходи, але виходи з гірями або рятувальними плотами додають ваги літаку та коштують дорожче в обслуговуванні протягом терміну служби літака», — пояснив авіаційний експерт Роберт Дітчі в Los Angeles Times , чому аварійні двері замінюють на дверні ущільнювачі.

Після того, як авіакомпанія Alaska Airlines замовила модифікований 737 MAX 9, компанія Spirit AeroSystems, яка виготовила фюзеляж, зняла оригінальні двері та додала ущільнювач. Модифікований фюзеляж потім був відправлений Boeing у «встановленому, але неповному» стані, що дозволило Boeing зняти ущільнювач дверей та використати його для входу в салон і встановлення додаткових компонентів інтер'єру, повідомляє Reuters . Потім Boeing повторно запечатала ущільнювач дверей та передала літак Alaska Airlines.

8 січня в Портленді, штат Орегон, було знайдено зламаний ущільнювач дверей літака 737 MAX 9. Фото: NTSB/X — 8 січня в Портленді, штат Орегон, було знайдено зламаний ущільнювач дверей літака 737 MAX 9. Фото: *NTSB/X*

Чому відшаровується ущільнювач дверей?

NTSB ще не визначила точну причину інциденту, але однією з можливих причин є дефект болтів, які кріплять ущільнювач дверей до решти корпусу літака. 8 січня United Airlines оголосила про виявлення ослаблених болтів та інших проблем з встановленням ущільнювачів дверей на своєму літаку Boeing 737 MAX 9.

«Ми ще не знаємо, що пішло не так», – сказав Дітчі, посилаючись на можливі причини – відсутні болти, неправильний розмір, неправильне затягування або механічне пошкодження металу. Він додав, що можливо пошкодження конструкції планера, але сказав, що це менш ймовірно.

За словами Дітчі, інцидент свідчить про те, що в конструкції ущільнювача дверей може бути недолік. Двері комерційних літаків спеціально розроблені таким чином, щоб не відкриватися, коли в салоні герметично. Вони також розраховані на те, щоб витримувати тиск у салоні. Навіть без болтів або засувок, що утримують двері на місці, пасажир не зміг би відкрити аварійний вихід у повністю герметичному літаку. Щоб він не відкрився, ущільнювач дверей сконструйований як клин: зсередини більший, ніж зовні, тому тиск у салоні допомагає утримувати його на місці.

«На мою думку, ущільнювач дверей був погано розроблений, оскільки він міг відірватися, і в цьому випадку це сталося», – сказав Дітчі, пояснюючи, що, схоже, він був прикручений болтами ззовні, а не вставлений у фюзеляж зсередини.

Тху Тхао ( Синтез )

Посилання на джерело