Зусилля щодо досягнення мети локалізації автомобільної промисловості В'єтнаму

Сприяння виробництву електромобілів не лише сприяє реалізації цілей В'єтнаму на COP 26, але й слугує рушійною силою для сприяння розвитку вітчизняних допоміжних галузей промисловості.

Прагнення до локалізації

Розвиток внутрішнього автомобільного ринку для просування обробної промисловості, особливо допоміжної, є стратегічною метою, поставленою урядом та реалізованою протягом останніх десятиліть. Політика залучення іноземних інвестицій для залучення провідних світових виробників автомобілів до В'єтнаму з кінця 90-х років 20-го століття, а пізніше Стратегія розвитку вітчизняної автомобільної промисловості на кожному етапі була видана та доповнена відповідно до реалій та розвитку ринку.

Видно, що внутрішній автомобільний ринок та в'єтнамська автомобільна промисловість значно розвинулися. Ємність ринку зростає з року в рік, підвищений рівень локалізації допоміг знизити ціни на автомобілі та наблизити мрію про володіння автомобілем до багатьох в'єтнамських споживачів. Автомобілі «Зроблено у В'єтнамі» не лише їздять по всій країні, а й присутні на багатьох ринках світу, місцях, які вважаються «колискою» автомобільної промисловості.

Однак, слід також сказати, що картина вітчизняної автомобільної промисловості все ще має деякі темні кольори, що найчіткіше проявляється у здійсненні локалізації продукції відповідно до зобов'язань інвесторів.

Автомобільна промисловість В'єтнаму досягла значного прогресу. Фото: Дуй Мінь

Поділившись цим змістом, економічний експерт Фам Чі Лан зазначив, що в 1990-х роках, коли В'єтнам почав розробляти програму індустріалізації економіки, багато іноземних інвесторів були зацікавлені в розвитку автомобільної промисловості В'єтнаму, такі як: Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... А вже незабаром, у 1995 році, 11 відомих автомобільних компаній світу офіційно увійшли до В'єтнаму, щоб розробити першу складальну лінію.

«У той час ми всі вірили та прагнули, що бізнес, який інвестує у В'єтнам, допоможе розвитку допоміжної галузі, зросте рівень локалізації, в'єтнамці багато дізнаються про трудові навички, управлінські навички, а також відбудеться передача технологій, щоб могла сформуватися в'єтнамська автомобільна промисловість», – згадує експерт.

Фактично, на той час, щоб реалізувати очікування щодо розвитку внутрішнього автомобільного ринку та просування допоміжної галузі, В'єтнам пропонував значні стимули для іноземних інвесторів у цій галузі. І більшість інвесторів також зобов'язалися збільшити рівень локалізації до 30% приблизно через 10-15 років, обіцяючи передачу технологій та експорт автомобілів.

Однак, за словами пані Лан, реальність після цього повністю суперечила початковим зобов'язанням та очікуванням. Більшість іноземних інвесторів у В'єтнамі використовували допоміжні підприємства, які вони привезли з-за кордону. Ці одиниці також користувалися такими пільгами, як автомобільні бренди, особливо зі ставкою податку на прибуток підприємств лише 10%, тоді як в'єтнамські підприємства, що допоміжні промисловості, на той час все ще повинні були сплачувати податок за ставкою понад 20%. «З такими пільгами допоміжні промисловості у В'єтнамі не мають можливості розвиватися», – висловила свою думку пані Лан.

Це демонструє, чому кількість підприємств допоміжної галузі у В'єтнамі дуже мала, лише близько 3400 підприємств у всіх галузях промисловості. Кількість підрозділів в автомобільній промисловості становить навіть дуже малу частину від вищезазначеного числа. А нещодавно, коли вітчизняний автомобільний бренд Vinfast збільшив виробництво електромобілів на внутрішньому ринку та розширив свою інвестиційну діяльність за кордоном, очікування того, що допоміжна галузь загалом і допоміжна галузь виробництва автомобілів зокрема матимуть більший імпульс зростання, є повністю обґрунтованими.

Рівень локалізації VinFast становить понад 60%, а до 2026 року планується досягти 84%. Фото: Дуй Мінь

Пані Фам Чі Лан поділилася з VinFast своєю радістю від того, що на власні очі побачила важливі деталі електромобіля, такі як кузов, двигун тощо, які були виготовлені прямо в Хайфоні – на землі В'єтнаму. Крім того, виробнича лінія та система обладнання заводу також виготовлені з найсучасніших промислових технологій.

Економістка назвала переконливу цифру, яка, за її словами, була переконливою, враховуючи, що рівень локалізації VinFast перевищив 60%, а згідно з планом, до 2026 року він досягне 84% . «Я повністю вірю, що VinFast може це зробити. Трохи більше ніж за 7 років VinFast зробив більше, ніж інші компанії, які працюють у В'єтнамі десятиліттями», – оцінила пані Лан.

Водночас вона підтвердила, що ці цифри зробили і роблять великий внесок у промисловість В'єтнаму. «Я сподіваюся, що постачальники об'єднають зусилля з VinFast, щоб реалізувати мрію В'єтнаму про локалізацію, реалізувати зелену мрію» , – зазначила експерт.

«Провідний кран» не ходить сам

Поділившись орієнтацією компанії, пан Ле Нгок Ань, директор заводу VinFast Vietnam, зазначив, що з моменту свого створення підрозділ зосереджувався на розвитку вітчизняних допоміжних галузей промисловості на додаток до виробництва автомобілів. На виробничому комплексі понад 30% площі було зарезервовано для допоміжних галузей промисловості, створюючи умови для участі вітчизняних підприємств у ланцюжку поставок.

Наразі рівень локалізації електромобілів VinFast досяг понад 60%, включаючи такі важливі деталі, як кузов, двигун, дах та амортизатори. Зокрема, автомобільна компанія проактивно виробляє важливі компоненти, такі як кузов, двигун тощо, завдяки заводам з рівнем автоматизації понад 90%, що забезпечує якість та масштаби виробництва, що відповідають міжнародним стандартам. Наразі на заводі компанії є цехи: штампувальний, зварювальний, складальний, двигуна тощо, всі вони встановлені на найсучасніших та найдосконаліших виробничих лініях у світі з Німеччини, Австрії, Кореї тощо.

«VinFast планує збільшити рівень локалізації до 84% до 2026 року, виробляючи на внутрішньому ринку такі деталі, як автомобільні сидіння, електричні дроти, автомобільні фари, автомобільні диски, системи гальмівного керування, компоненти інтер'єру та екстер'єру, дзеркала тощо. Коли ми зможемо виробляти електричні акумулятори, ми досягнемо рівня 84% – це компонент з найвищою цінністю в електромобілях», – сказав пан Нгок Ань.

На виробничому комплексі VinFast понад 30% площі зарезервовано для підтримки промислових зон. Фото: Дуй Мінь

Для досягнення вищезазначеної мети VinFast співпрацює з в'єтнамськими підприємствами, які мають досвід у виробництві запасних частин, компонентів та допоміжних галузей, таких як логістика, складання та обробка, а також співпрацює з підприємствами з прямими іноземними інвестиціями у В'єтнамі в допоміжній галузі, щоб розширити доступ до високих технологій та сучасних управлінських навичок.

Наразі в'єтнамська автомобільна компанія створила інтегровану виробничу екосистему прямо на території заводу, включаючи центр підтримки виробництва та синхронізований ланцюг поставок. Підрозділ також зобов'язався укласти довгострокові контракти з кваліфікованими допоміжними підприємствами, допомагаючи підприємствам почуватися безпечно в інвестуванні та розширенні свого масштабу.

Пан Тран Куок Мінь Данг, генеральний директор товариства з обмеженою відповідальністю «Y Chi Viet», поділившись ідеєю постачальника зовнішнього пластику, наголосив, що поворотним моментом у 2020 році став його позиція постачальника компонентів для VinFast. Наразі підрозділ постачає понад 80 компонентів та понад 60 пластикових рам для автомобілів VF e34, VF 9 та електричних автобусів.

«Ми пишаємося тим, що постачали високоточні та складні пластикові компоненти з системами ADAS для електромобілів VinFast. Наші сьогоднішні досягнення є результатом понад 10 років зусиль з розробки, зміцнення нашої впевненості та сприяння локалізації», – сказав пан Тран Куок Мінь Данг.

Доцент, доктор Буй Куанг Туан, віцепрезидент В'єтнамської асоціації економічних наук, колишній директор В'єтнамського економічного інституту, сказав, що він високо цінує зусилля та досягнення VinFast. «У контексті того, що світ вступає в нову еру науки, технологій та штучного інтелекту, я сподіваюся, що VinFast буде лідером. Вони беруть на себе ініціативу, але ведуть за собою колектив, не йдуть самотужки, допомагаючи В'єтнаму швидко рухатися, навіть пропускаючи деякі послідовні етапи. Це доречно в контексті того, що В'єтнам рішуче налаштований впроваджувати інновації у свою модель зростання, спираючись на науку і технології, інновації, екологізацію та сталий розвиток», – сказав пан Туан.

Коментуючи стратегію VinFast щодо збільшення рівня локалізації, експерти зазначили, що це не лише бізнес-мета підприємства, а й частина місії, спрямованої на внесок у розвиток допоміжної галузі В'єтнаму. Завдяки своїй стратегічній меті та довгостроковим зобов'язанням в'єтнамська автомобільна компанія робить важливий внесок у побудову сильної та сталої екосистеми допоміжної галузі, створюючи рушійну силу для сприяння сталому економічному розвитку В'єтнаму в майбутньому.

У Стратегії розвитку автомобільної промисловості В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року, що розробляється Міністерством промисловості і торгівлі, ціль полягає в наступному: до 2035 року загальний обсяг виробництва автомобілів досягне близько 1 531 400 одиниць, з яких 9-місні автомобілі становитимуть близько 852 600 одиниць, 10-місні автомобілі і більше – близько 84 400 одиниць, вантажівки – близько 587 900 одиниць, а спеціалізовані транспортні засоби – близько 6 500 одиниць. Частка автомобілів вітчизняного виробництва становить близько 78% внутрішнього попиту. Що стосується розвитку допоміжних галузей промисловості, то в період з 2026 по 2035 рік буде задоволено понад 65% попиту на компоненти та запасні частини для вітчизняного складання та виробництва автомобілів. Стратегія передбачає, що до 2035 року загальна кількість експортованих автомобілів досягне близько 90 000 одиниць.

Джерело: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html