Париж прискорює перехід на сталий транспорт

Париж є прикладом для натхнення великих міст світу , оскільки частка автомобілів у центральному районі (Іль-де-Франс) зменшилася з 12,8% у 2010 році до 6% у 2020 році.

У Парижі розширюють велосипедні доріжки. Фото: EURONEWS

Місто щільно забудоване та має одну з найкращих систем метро у світі. Але найпомітнішою трансформацією стало збільшення кількості людей, які їздять на велосипеді та ходять пішки за цей період (з 55,4% у 2010 році до 68% у 2020 році).

Багато програм на всіх трьох рівнях управління пріоритетними є зменшення дорожнього руху та паркування, щоб звільнити місце для велосипедних доріжок; оподаткування та обмеження руху більш забруднюючих транспортних засобів; реклама автомобілів повинна містити повідомлення, що пропагують екологічніші види транспорту та забезпечують стимули для ремонту та калібрування велосипедів. Центральна частина Парижа забудована на острові Іль-де-Франс, що обмежує забудовану площу приблизно 60 ^{квадратними кілометрами} з населенням близько 10-11 мільйонів. З 2007 року Париж запустив Vélib, одну з найбільших у світі програм громадського велосипедного прокату.

У 2008 році Франція почала оподатковувати купівлю вживаних автомобілів з високим рівнем викидів, залежно від викидів CO2, потужності двигуна та першої реєстрації. У 2014 році Анн Ідальго була обрана мером Парижа, пообіцявши вирішити сумнозвісну проблему забруднення повітря в місті. Зараз у Парижі понад 1300 км велосипедних доріжок, 500 км з яких було встановлено між 2014 і 2020 роками. 30 км нових доріжок було додано як у центрі міста, так і навколо нього до літніх Олімпійських ігор 2024 року.

Водіння в Парижі вимагає багато терпіння, каже речник заступника мера Еммануеля Грегуара. З іншого боку, їзда на велосипеді є швидкою та безпечною, оскільки збільшення кількості смуг означає, що люди не губляться в «океані автомобілів». Згідно з нещодавнім дослідженням міського агентства планування, зараз більше парижан їздять центром на велосипедах, ніж на автомобілях. Під час своєї передвиборчої кампанії 2020 року мер А. Ідальго оголосив про плани створення «15-хвилинного міста», де люди можуть задовольнити більшість, якщо не всі, свої потреби в межах короткої прогулянки або на велосипеді від дому. Місто ліквідує 72% вуличної парковки та зробить усі вулиці зручними для велосипедистів.

Простір, утворений шляхом видалення вуличної парковки, буде перетворено на велосипедні доріжки, зелені зони, городні грядки та дитячі майданчики. Все це побудовано за планом Velo, який обіцяє, що на кожній вулиці буде велосипедна доріжка, на кожному мосту буде велосипедна доріжка, і кожен мешканець зможе ходити пішки або їздити на велосипеді, щоб отримати все необхідне. Підхід Парижа до Олімпіади також робить акцент на сталому розвитку. Вперше Ігри проходитимуть переважно у центральній частині міста та його 26 регіонах.

«Це спосіб створити ігрові майданчики для всіх і показати, що в часи зміни клімату ми можемо продовжувати проводити заходи в місті по-іншому, адже до місць проведення можна дістатися пішки, громадським транспортом і велосипедом», – сказав речник.

ЛАМ ДЬЄН

Джерело: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html