Париж прискорює свою трансформацію сталого транспорту.

Париж надихнув великі міста світу , зменшивши автомобільний рух у своєму центральному районі (Іль-де-Франс) з 12,8% транспортних засобів у 2010 році до лише 6% у 2020 році.

У Парижі розширили велосипедні доріжки. Фото: EURONEWS

Це місто густонаселене та має одну з провідних у світі систем метро. Але найвражаючим аспектом трансформації є збільшення кількості їзди на велосипеді та ходьби протягом цього періоду (з 55,4% у 2010 році до 68% у 2020 році).

Численні програми, що реалізуються трьома рівнями влади, мають пріоритетне значення для зменшення кількості транспортних засобів та паркувальних місць, щоб звільнити місце для велосипедних доріжок; оподаткування та обмеження більш забруднюючих транспортних засобів. Реклама автомобілів повинна містити повідомлення, що пропагують більш екологічно чисті види транспорту, та пропонувати стимули для ремонту та налаштування велосипедів. Центральна частина Парижа забудована на острові Іль-де-Франс, що обмежує доступну для будівництва землю приблизно 60 ^км² з населенням близько 10-11 мільйонів осіб. З 2007 року Париж запустив Vélib, одну з найбільших у світі програм громадського прокату велосипедів.

У 2008 році Франція почала оподатковувати купівлю вживаних автомобілів з високим рівнем викидів, залежно від викидів CO2, потужності двигуна та першої реєстрації транспортного засобу. У 2014 році Анн Ідальго була обрана мером Парижа, пообіцявши вирішити сумнозвісну проблему забруднення повітря в місті. Зараз у Парижі понад 1300 км спеціалізованих велосипедних доріжок, 500 км з яких було завершено між 2014 і 2020 роками. 30 км нових доріжок було додано як у центрі міста, так і за його межами для обслуговування літніх Олімпійських ігор 2024 року.

Речник заступника мера Еммануеля Грегуара заявив, що водіння в Парижі вимагає великого терпіння. Натомість, їзда на велосипеді – це швидко та безпечно, оскільки збільшена кількість смуг означає, що люди не губляться в «морі автомобілів». Згідно з нещодавнім дослідженням агентства міського планування, зараз більше парижан їздять центром міста на велосипедах, ніж на автомобілях. Під час своєї передвиборчої кампанії 2020 року мер А. Ідальго оголосив про плани створення «15-хвилинного міста», де люди могли б задовольнити більшість, якщо не всі, свої потреби в межах короткої прогулянки або поїздки на велосипеді від дому. Місто ліквідувало 72% вуличної парковки та зробило всі вулиці зручними для велосипедистів.

Простір, утворений шляхом видалення вуличної парковки, буде перетворено на велосипедні доріжки, зелені зони, городні грядки та дитячі майданчики. Все це побудовано на основі плану Velo, який обіцяє, що кожна вулиця матиме велосипедну доріжку, кожен міст матиме велосипедну доріжку, і кожен громадянин зможе ходити пішки або їздити на велосипеді, щоб отримати все необхідне. Підхід Парижа до Олімпіади також робить акцент на сталому розвитку. Вперше турнір проводиться переважно в центрі міста та 26 районах.

Речник заявив: «Це спосіб створити ігрові майданчики для всіх і показати, що в епоху зміни клімату ми можемо продовжувати проводити заходи в місті по-іншому, оскільки до місць проведення змагань можна дістатися пішки, громадським транспортом і велосипедом».

ЛАМ ДЬЄН

Джерело: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html