Розвиток авіаційної галузі в нових умовах

Кінхтедоті – Зміцнення фінансового здоров’я та конкурентоспроможності державних підприємств загалом, і корпорації «В’єтнамські авіалінії» зокрема, необхідне для просування переваг, подолання обмежень та використання можливостей розвитку...

Такою є загальна думка експертів на семінарі «Підвищення ролі державного економічного сектору в соціалістично орієнтованій ринковій економіці В'єтнаму – з практики корпорації «В'єтнамські авіалінії», організованому журналом «Комуніст», Комітетом з управління державним капіталом на підприємствах та Центральним комітетом партії підприємств вранці 10 листопада.

Від'ємний власний капітал, накопичений збиток

Доцент, доктор Ву Ван Фук - заступник голови Наукової ради Центральних партійних органів заявив, що позиція партії щодо положення та ролі державних підприємств (ДП) є дуже чіткою, оскільки вони займають ключове місце, є важливою матеріальною силою державної економіки, є допоміжним інструментом держави для регулювання економіки, стабілізації макроекономіки та сприяння економічному розвитку. ДП відіграють домінуючу та провідну роль у важливих та найважливіших секторах та сферах економіки, у багатьох важливих сферах інфраструктури, таких як телекомунікації, інформаційні технології, транспорт, фінанси та банківська справа...

Делегати та експерти обговорили це питання на семінарі.

Згідно зі звітом уряду Національним зборам (2024), станом на кінець 2023 року в країні налічувалося 671 державне підприємство, включаючи 6 економічних груп, 53 державні корпорації та 19 товариств з обмеженою відповідальністю з одним учасником, що працюють за моделлю материнсько-дочірнього підприємства. Хоча на їхню частку припадає лише понад 10% за кількістю, група груп, корпорацій та материнських-дочірніх підприємств відіграє важливу економічну роль, володіючи 92% загальних активів та 90% власного капіталу, 93% загальних доходів та 85% загальних внесків до державного бюджету державних підприємств по всій країні. Загальні активи та власний капітал сектору державних підприємств досягли 3 899 447 млрд донгів та 1 838 707 млрд донгів відповідно. Однак, оскільки необхідно виконати багато політичних та соціальних завдань, економічна ефективність державних підприємств може постраждати.

Разом з корпорацією Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA наразі має загальний розмір активів майже 58 000 мільярдів донгів, а флот із понад 100 літаків займає важливе місце в повітряному транспорті. Маючи понад 30 років досвіду в авіаційному секторі, VNA має багато конкурентних переваг та переваг у розвитку, є 4-зірковою національною авіакомпанією, яка прагне стати провідною 5-зірковою міжнародною авіакомпанією в Азії...

За перші 9 місяців 2024 року дохід VNA досяг 82 000 млрд донгів (що на 17,4% більше, ніж за аналогічний період). Чистий прибуток досяг майже 6 000 млрд донгів, що є значним покращенням порівняно з чистим збитком у 3 740 млрд донгів за перші 9 місяців 2023 року. Валова рентабельність за перші 9 місяців також значно покращилася, досягнувши 11,9% порівняно з 6,1% за аналогічний період минулого року. Незважаючи на повернення до прибутку, VNA все ще зазнала накопиченого збитку в розмірі 35 225 млрд донгів, що призвело до негативного власного капіталу в розмірі 11 086 млрд донгів.

Голова ради директорів VNA Данг Нгок Хоа зазначив, що серйозні наслідки пандемії Covid-19, поряд із загальними економічними труднощами, призвели до труднощів та викликів для VNA. Наразі власний капітал материнської компанії продовжує бути негативним, накопичені збитки залишаються високими, фінансове становище корпорації все ще незбалансоване, а прострочені та заборгованість все ще дуже велика. Ситуація ще більше ускладнюється, коли виникає геополітична напруженість, авіакомпанії стикаються з низкою недоліків, таких як високі витрати на паливо, модернізація флоту, додаткова оренда, закупівлі, технічне обслуговування літаків, нестача людських ресурсів, коливання обмінних курсів, ціни на послуги аеропорту тощо, тому їм дійсно потрібна підтримка держави для зростання в найближчому майбутньому.

Інституції та грошові потоки, підвищення ефективності державних підприємств

Голова ради директорів VNA Данг Нгок Хоа заявив, що компанія розробила комплексний план реструктуризації для подолання труднощів та побудови майбутнього, і просить швидкого затвердження цього плану. Основна частина полягає у збільшенні власного капіталу на 22 000 мільярдів донгів, виданих існуючим акціонерам, політиці щодо податку на охорону навколишнього середовища та витрат на посадку... Пропозиція полягає в забезпеченні інфраструктури та призначенні VNA для участі в проекті Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, а що ще важливіше, у створенні служб технічного обслуговування та ремонту літаків...

Експерти оцінюють та підраховують у всьому світі, що з 2003 по 2018 рік, якщо ВВП зросте на 1%, авіаційна галузь зросте на 1,28–2,03%. За останні 20 років, якщо ВВП В'єтнаму зросте на 1%, авіаційна галузь зросте приблизно на 1–1,5%. Значення авіації для економіки дуже велике. Авіація є особливо важливою галуззю, життєво важливою кров’ю країни. Авіація також відіграє важливу роль не лише в економічному розвитку, вона також відіграє важливу роль у питаннях безпеки, військової справи та національного суверенітету. Тому необхідно продовжувати знаходити рішення для подолання труднощів та впровадження інновацій, підвищувати операційну ефективність, щоб подолати кризу, швидко відновитися та розвиватися стабільно.

Однак процес реструктуризації національної авіакомпанії стикається з деякими труднощами та недоліками через відсутність синхронізації правових механізмів та політики. «У законі про управління капіталом державних підприємств держава надає капітал лише для секторів безпеки та оборони. Це є інституційним вузьким місцем. Якщо держава надасть більше капіталу, це буде складно. Але якщо підприємства збільшать свій статутний капітал та збільшать свої публічні пропозиції, Закон про цінні папери передбачає, що збиткові підприємства не можуть здійснювати публічні пропозиції», – сказав пан Труонг Ван Фуок, колишній виконувач обов’язків голови Національного комітету з фінансового нагляду.

Таким чином, державі необхідно зосередитися на перегляді та вдосконаленні інституцій та правових норм у сфері авіації, туризму, правових норм щодо підприємницької діяльності, фондового ринку, інвестицій тощо, особливо для підприємств, у яких держава володіє контрольними пакетами акцій, щоб забезпечити гнучкість, узгодженість та відповідність реальним умовам як основу для дій у разі виникнення форс-мажорних обставин.

Д-р Труонг Ван Фуок запропонував негайно схвалити проект реструктуризації VNA та внести зміни до закону про цінні папери у такому напрямку: «Якщо підприємство збиткове, але з точки зору інвестора, якщо це підприємство має потенціал, інвестори все ще можуть купувати випущені акції та брати на себе відповідальність за власні рішення. Капітал слід концентрувати через інституційні механізми для досягнення мети якомога швидше збільшити капітал VNA».

Депутат Національних зборів Чрінь Сюань Ань заявив, що державні підприємства мають три стовпи: фінанси, людські ресурси та наука і технології (НіТ). Якщо їх можна просувати, вони будуть ефективними. Він запропонував поєднати як короткострокові, так і довгострокові рішення... У довгостроковій перспективі процес внесення змін до законодавства має встановити критерії для основних державних підприємств та підприємств з національним брендом щодо збереження 100% свого прибутку, а також запровадити спеціальні пілотні механізми (капітал, людські ресурси, НіТ). У короткостроковій перспективі негайним рішенням є створення фонду для провідних державних підприємств у рекапіталізації.

Колишній віце-голова Національних зборів Фунг Куок Хієн підтримує довгострокову перспективу. Необхідно оцінити та переглянути систему відповідних правових документів. Звідси, ретельне та оперативне доповнення та редагування створить проривний поштовх для створення відкритих механізмів та політики для державних підприємств загалом та Vietnam Airlines зокрема, щоб розвиватися сталим чином, балансуючи політичні та економічні завдання. Крім того, VNA також повинна мати власні рішення, реструктуризуватися та долати труднощі. Мати розумний бізнес-план, реорганізувати виробничу діяльність, забезпечити безпеку. Змінити систему мережі польотів, змінити продуктивність... Реструктуризувати кредити та борги перед постачальниками, застосовувати науку та технології...

Джерело: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html